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Futures Renault
Bin deja on retrouves les trait généraux d'Egeus surtout de profil
L'avant me fait penser a Fiftie mais surout a Fluence (avant arondi,assez haut, phare remontant sur l'aile et tombant sur le passage de roue, ariiere avec une parite plate...). Il y a pas mal de detail qui ramene au concept car du losange!
C'est tout à fait envisageable si la 3 portes reste très classique (une 5 portes avec 2 portes de moins). C'est ce que fait VW avec la Golf 5 portes, la Golf 3 portes, l'Eos et la Scirocco
Ha! enfin! Je me sent moins seul!
Peut être est ce du à une trop forte personnalité sportive?
Je pense que l'on gâche un sacré potenciel!
il y aura une berline (B), une coupé (D) et une société (S) en plus du reste de la gamme (E,K,J,R,...). pas de 3 portes programmée (C)
OK. Bon moi je voulais dire que c'était faisable en théorie mais de fait, les versions 3 portes ne sont plus très demandées, sauf si elles sont typées Coupé comme la C4 ou l'Astra GTC.
Pourtant certains concept sortis sous l'ère Ghosn en était pourvu!
Même si la nepta remplace les entrée d'air par un emplacement chromé avec diodes...
Le style face avant Nepta est tout aussi agréable qu'un style Fluence!
C'est vraiment dommage!
Mais bon, ya qu'à attendre le prochain patron...
Voila qu'est-ce que je disai
Trés trés jolie dessin bravo CLIOMAX13
.
Le profil vue comme ça est trés agréagle par rapport à la "photo" de toto-.
C'est vrai que c'est dommage qu'on ai laissé tomber les prises d'air sous les phares
.
Au fait je n'arrive pas à insérer ni des images ni des photos , quelqu'un peut m'aider 
,merci.
Faudra pas oublier H (4x4), N (4x4 Coupé) .
oui, d'où les ptits points...
en tout cas merci, je me demandais ce que pouvait être le N95
Le vieux totoshop sur base d'altica pour l'avant et d'egeus pour l'arriere...
attend c'est juste un sentiment ou ce que tu avance sera effectif?
Pour la vague ok
Pour le losange dans la partie arrière en verre c'est comme le shop de la modus en page 58?
Pour les entrées d'air sous les phares je penses aussi qu'ils seront présents sur les modèles coupés voir RS...
Me dit pas que ces les espèces de baguettes de protection sous les phares de l'A8???
Non absolument pas dieux merci
J'allais le dire!
Mais je pense que si le style est utilisé comme sur fluence, ce ne sera pas un fardeaux! bien au contraire!
C'est vrai que ce style peut avoir au tant de détracteur que d'admirateur!
le coté sportif ne peut s'appliquer à toutes la gamme...
Je parie qu'on verra les prises d'aires sur les RS
[Mégane III] Nom de code X95
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Clio boy3 a écrit:
Ok pour la forme générale mais l'arrière bulle choque un peu!
par contre talisman tu retrouve quel concept car dans cet maquette??
Ce que je remarque c'est que l'on aurait pas les prise d'air sous les feux! (style de la plupart des derniers concept)
En compensation on a des phares plongeant jusqu'au bouclier!
(idem laguna III)
PS: désolé d'être aussi insistant sur les prises d'airs mais je trouve que ça donneraient une sacré personnalité à nos Renault!
par contre talisman tu retrouve quel concept car dans cet maquette??
Ce que je remarque c'est que l'on aurait pas les prise d'air sous les feux! (style de la plupart des derniers concept)
En compensation on a des phares plongeant jusqu'au bouclier!
(idem laguna III)
PS: désolé d'être aussi insistant sur les prises d'airs mais je trouve que ça donneraient une sacré personnalité à nos Renault!
Bin deja on retrouves les trait généraux d'Egeus surtout de profil
L'avant me fait penser a Fiftie mais surout a Fluence (avant arondi,assez haut, phare remontant sur l'aile et tombant sur le passage de roue, ariiere avec une parite plate...). Il y a pas mal de detail qui ramene au concept car du losange!
Désolé mais je ne vois pas les traits de la fluence sur cette maquette!
Il est vrai que l'aspect sportif est la!
Mais pour moi il manque le principal point commun visible des derniers concepts!
Et je ne pense pas que cela soit du à l'industrilalisation des véhicules...
J'ai du mal à comprendre ce qui pousse les décisionnaires design à faire l'impasse sur les aérateurs chromés? (je suis lourd avec ça dsl! )
Il est vrai que l'aspect sportif est la!
Mais pour moi il manque le principal point commun visible des derniers concepts!
Et je ne pense pas que cela soit du à l'industrilalisation des véhicules...
J'ai du mal à comprendre ce qui pousse les décisionnaires design à faire l'impasse sur les aérateurs chromés?
(je suis lourd avec ça dsl! )PORCHER a écrit:
J'imagine mal, pour le meme modele, une 3 portes, un coupé, et un coupé cabriolet... faut choisir !!
C'est tout à fait envisageable si la 3 portes reste très classique (une 5 portes avec 2 portes de moins). C'est ce que fait VW avec la Golf 5 portes, la Golf 3 portes, l'Eos et la Scirocco
talisman a écrit:
Je suis comme toi dessus de ne pas voir les prise d'air chromé en serie...
Ha! enfin! Je me sent moins seul!
Peut être est ce du à une trop forte personnalité sportive?
Je pense que l'on gâche un sacré potenciel!
Zoom-Zoom a écrit:
C'est tout à fait envisageable si la 3 portes reste très classique (une 5 portes avec 2 portes de moins). C'est ce que fait VW avec la Golf 5 portes, la Golf 3 portes, l'Eos et la Scirocco
PORCHER a écrit:
J'imagine mal, pour le meme modele, une 3 portes, un coupé, et un coupé cabriolet... faut choisir !!
C'est tout à fait envisageable si la 3 portes reste très classique (une 5 portes avec 2 portes de moins). C'est ce que fait VW avec la Golf 5 portes, la Golf 3 portes, l'Eos et la Scirocco
il y aura une berline (B), une coupé (D) et une société (S) en plus du reste de la gamme (E,K,J,R,...). pas de 3 portes programmée (C)
C'est vrai que les prises d'air sous les phares permettraient à Renault de clairement se démarquer stylistiquement... et aurait permis à la marque d'avoir une sorte de lien stylistique si chaque nouveau modèle en avait été pourvu... Il semble que ce soit C. Ghosn qui ait signé le glas de cette caractéristique puisque les protos de Lag III avant les modifs du patron avaient l'air d'en être pourvus!
Cette Mégane en tout cas affiche un style intéressant, même si l'arrière peut paraître un peu lourd... à vérifier sur les futurs clichés. En tout cas, même si c'est vrai qu'Autoplus verse souvent dans le sensationnel faux et/ou réchauffé, je crois qu'ils tiennent là le bon bout car ils sont généralement honnêtes quant à l'origine de leurs scoops, en indiquant en petit sur le côté des image si la photo a été retouchée ou non... Et là, il n'y a aucune indication. Donc il semble que l'on ait là la future Mégane!
Cette Mégane en tout cas affiche un style intéressant, même si l'arrière peut paraître un peu lourd... à vérifier sur les futurs clichés. En tout cas, même si c'est vrai qu'Autoplus verse souvent dans le sensationnel faux et/ou réchauffé, je crois qu'ils tiennent là le bon bout car ils sont généralement honnêtes quant à l'origine de leurs scoops, en indiquant en petit sur le côté des image si la photo a été retouchée ou non... Et là, il n'y a aucune indication. Donc il semble que l'on ait là la future Mégane!
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![https://img143.imageshack.us/img143/245/signatureprdk0.jpg]()
loulou57 a écrit:
il y aura une berline (B), une coupé (D) et une société (S) en plus du reste de la gamme (E,K,J,R,...). pas de 3 portes programmée (C)
il y aura une berline (B), une coupé (D) et une société (S) en plus du reste de la gamme (E,K,J,R,...). pas de 3 portes programmée (C)
OK. Bon moi je voulais dire que c'était faisable en théorie mais de fait, les versions 3 portes ne sont plus très demandées, sauf si elles sont typées Coupé comme la C4 ou l'Astra GTC.
Breizh Math a écrit:
C'est vrai que les prises d'air sous les phares permettraient à Renault de clairement se démarquer stylistiquement... et aurait permis à la marque d'avoir une sorte de lien stylistique si chaque nouveau modèle en avait été pourvu... Il semble que ce soit C. Ghosn qui ait signé le glas de cette caractéristique puisque les protos de Lag III avant les modifs du patron avaient l'air d'en être pourvus!
Cette Mégane en tout cas affiche un style intéressant, même si l'arrière peut paraître un peu lourd... à vérifier sur les futurs clichés. En tout cas, même si c'est vrai qu'Autoplus verse souvent dans le sensationnel faux et/ou réchauffé, je crois qu'ils tiennent là le bon bout car ils sont généralement honnêtes quant à l'origine de leurs scoops, en indiquant en petit sur le côté des image si la photo a été retouchée ou non... Et là, il n'y a aucune indication. Donc il semble que l'on ait là la future Mégane!
Cette Mégane en tout cas affiche un style intéressant, même si l'arrière peut paraître un peu lourd... à vérifier sur les futurs clichés. En tout cas, même si c'est vrai qu'Autoplus verse souvent dans le sensationnel faux et/ou réchauffé, je crois qu'ils tiennent là le bon bout car ils sont généralement honnêtes quant à l'origine de leurs scoops, en indiquant en petit sur le côté des image si la photo a été retouchée ou non... Et là, il n'y a aucune indication. Donc il semble que l'on ait là la future Mégane!
Pourtant certains concept sortis sous l'ère Ghosn en était pourvu!
Même si la nepta remplace les entrée d'air par un emplacement chromé avec diodes...
Le style face avant Nepta est tout aussi agréable qu'un style Fluence!
C'est vraiment dommage!
Mais bon, ya qu'à attendre le prochain patron...
loulou57 a écrit:
il y aura une berline (B), une coupé (D) et une société (S) en plus du reste de la gamme (E,K,J,R,...). pas de 3 portes programmée (C)
Zoom-Zoom a écrit:
C'est tout à fait envisageable si la 3 portes reste très classique (une 5 portes avec 2 portes de moins). C'est ce que fait VW avec la Golf 5 portes, la Golf 3 portes, l'Eos et la Scirocco
PORCHER a écrit:
J'imagine mal, pour le meme modele, une 3 portes, un coupé, et un coupé cabriolet... faut choisir !!
C'est tout à fait envisageable si la 3 portes reste très classique (une 5 portes avec 2 portes de moins). C'est ce que fait VW avec la Golf 5 portes, la Golf 3 portes, l'Eos et la Scirocco
il y aura une berline (B), une coupé (D) et une société (S) en plus du reste de la gamme (E,K,J,R,...). pas de 3 portes programmée (C)
Voila qu'est-ce que je disai
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superfanrono
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donc on revient un peux comme la mégane 1 avec un coupé 
_________________
GPS-Carminat
Mise à jour R-Link2
Megane III.3 Bose 1.2 TCE 130 EDC (2016)
Clio II.3 Privilège 1.5 dci 100 (2005) - Grand-Mère
Espace IV.2 Initial 2.0 dci 150 BVA (2007) - Parent
Skoda Yeti 2.0 TDI 140 CR 4X4 Ambition (2011) - Parent
Twingo II.2 1.2 75 Inten (2013) - Grand-Mère
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Trés trés jolie dessin bravo CLIOMAX13
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Le profil vue comme ça est trés agréagle par rapport à la "photo" de toto-.
C'est vrai que c'est dommage qu'on ai laissé tomber les prises d'air sous les phares
.
Au fait je n'arrive pas à insérer ni des images ni des photos
, quelqu'un peut m'aider ,merci._________________
Que la passion soit avec vous
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loulou57 a écrit:
il y aura une berline (B), une coupé (D) et une société (S) en plus du reste de la gamme (E,K,J,R,...). pas de 3 portes programmée (C)
Zoom-Zoom a écrit:
C'est tout à fait envisageable si la 3 portes reste très classique (une 5 portes avec 2 portes de moins). C'est ce que fait VW avec la Golf 5 portes, la Golf 3 portes, l'Eos et la Scirocco
PORCHER a écrit:
J'imagine mal, pour le meme modele, une 3 portes, un coupé, et un coupé cabriolet... faut choisir !!
C'est tout à fait envisageable si la 3 portes reste très classique (une 5 portes avec 2 portes de moins). C'est ce que fait VW avec la Golf 5 portes, la Golf 3 portes, l'Eos et la Scirocco
il y aura une berline (B), une coupé (D) et une société (S) en plus du reste de la gamme (E,K,J,R,...). pas de 3 portes programmée (C)
Faudra pas oublier H (4x4), N (4x4 Coupé) .
intéressant ce qui est dit
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Clio II.3 Privilège 1.5 dci 100 (2005) - Grand-Mère
Espace IV.2 Initial 2.0 dci 150 BVA (2007) - Parent
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Tiens dans l'automobile Magazine d'aout il y a pas mal de trucs sur Renault dont ça :
![https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/Srg2.Megane_3.jpg]()
J'aime bien comme ça
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_________________
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
Nismo a écrit:
Faudra pas oublier H (4x4), N (4x4 Coupé) .
Faudra pas oublier H (4x4), N (4x4 Coupé) .
oui, d'où les ptits points...
en tout cas merci, je me demandais ce que pouvait être le N95
Srg2 a écrit:
Tiens dans l'automobile Magazine d'aout il y a pas mal de trucs sur Renault dont ça :
![https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/Srg2.Megane_3.jpg]()
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Le vieux totoshop sur base d'altica pour l'avant et d'egeus pour l'arriere...
! Ces phares donnent un regard triste et peu gracieux. Toutefois, la ligne et l'arrière sont moins repoussants!Peut-être, mais là cela paraît très grossier. Et puis, ils s'étaient bien plantés sur la LagIII (ce n'étaient pas les seuls, certes) en ne croyant pas aux feux AR hauts perchés. La mégane III est annoncée pour la fin 2008, on n'a plus qu'à attendre, mais à mon avis la photo d'AutoPlus est beaucoup plus proche de la vérité que l'illustration d'AutoMoto, ne serait-ce que d'un point de vue proportions et "faisabilité", car sur un segment aussi important, je ne crois pas que Ghosn laisserait les designers prendre d'énormes risques.
_________________
![https://img143.imageshack.us/img143/245/signatureprdk0.jpg]()
Il est hors de question d'oublier le style de tous les concepts car 
Il n'y a pas que les entrées d'air sous les phares...
Pense à la vague latérale par exemple. Elle signera tous les modèles de la gamme.
Et puis l'arriere, le losange intégré dans la partie en verre, ce sera aussi présent sur de nombreux modèles.
Il faut simplement attendre un peu pour voir apparaitre ces fameuse entrées d'air, qui ne seront pas la signature de tous les modèles.
Il n'y a pas que les entrées d'air sous les phares...
Pense à la vague latérale par exemple. Elle signera tous les modèles de la gamme.
Et puis l'arriere, le losange intégré dans la partie en verre, ce sera aussi présent sur de nombreux modèles.
Il faut simplement attendre un peu pour voir apparaitre ces fameuse entrées d'air, qui ne seront pas la signature de tous les modèles.
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superfanrono
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PORCHER a écrit:
Il est hors de question d'oublier le style de tous les concepts car
Il n'y a pas que les entrées d'air sous les phares...
Pense à la vague latérale par exemple. Elle signera tous les modèles de la gamme.
Et puis l'arriere, le losange intégré dans la partie en verre, ce sera aussi présent sur de nombreux modèles.
Il faut simplement attendre un peu pour voir apparaitre ces fameuse entrées d'air, qui ne seront pas la signature de tous les modèles.
Il n'y a pas que les entrées d'air sous les phares...
Pense à la vague latérale par exemple. Elle signera tous les modèles de la gamme.
Et puis l'arriere, le losange intégré dans la partie en verre, ce sera aussi présent sur de nombreux modèles.
Il faut simplement attendre un peu pour voir apparaitre ces fameuse entrées d'air, qui ne seront pas la signature de tous les modèles.
attend c'est juste un sentiment ou ce que tu avance sera effectif?
Pour la vague ok
Pour le losange dans la partie arrière en verre c'est comme le shop de la modus en page 58?
Pour les entrées d'air sous les phares je penses aussi qu'ils seront présents sur les modèles coupés voir RS...
Non c'est un sentiment... 
Quand je parle de la decoupe et de la situation du losange je pense aux concept zoé ou au show car koléos.
J'ai posé la question des entrées d'air sous les phares à un ami qui travail actuellement chez Renault. Il m'a répondu Audi A8.
J'ai mis le temps à comprendre... Je vous laisse ruminer un peu
Je vous previen rien de fracassant je m'y atendai mais l'explication vaut le detour
Quand je parle de la decoupe et de la situation du losange je pense aux concept zoé ou au show car koléos.
J'ai posé la question des entrées d'air sous les phares à un ami qui travail actuellement chez Renault. Il m'a répondu Audi A8.
J'ai mis le temps à comprendre... Je vous laisse ruminer un peu
Je vous previen rien de fracassant je m'y atendai mais l'explication vaut le detour
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superfanrono
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Dernière édition par PORCHER le Sam 14 Juil, 2007 17:07; édité 1 fois
PORCHER a écrit:
Non c'est un sentiment...
Quand je parle de la decoupe et de la situation du losange je pense aux concept zoé ou au show car koléos.
J'ai posé la question des entrées d'air sous les phares à un ami qui travail actuellement chez Renault. Il m'a répondu Audi A8.
J'ai mis le temps à comprendre... Je vous laisse ruminer un peu
Je vous previen rien de fracassant je m'y atendai mais l'explication vaut le detour
Quand je parle de la decoupe et de la situation du losange je pense aux concept zoé ou au show car koléos.
J'ai posé la question des entrées d'air sous les phares à un ami qui travail actuellement chez Renault. Il m'a répondu Audi A8.
J'ai mis le temps à comprendre... Je vous laisse ruminer un peu
Je vous previen rien de fracassant je m'y atendai mais l'explication vaut le detour
Me dit pas que ces les espèces de baguettes de protection sous les phares de l'A8???
Clio boy3 a écrit:
Me dit pas que ces les espèces de baguettes de protection sous les phares de l'A8???
PORCHER a écrit:
Non c'est un sentiment...
Quand je parle de la decoupe et de la situation du losange je pense aux concept zoé ou au show car koléos.
J'ai posé la question des entrées d'air sous les phares à un ami qui travail actuellement chez Renault. Il m'a répondu Audi A8.
J'ai mis le temps à comprendre... Je vous laisse ruminer un peu
Je vous previen rien de fracassant je m'y atendai mais l'explication vaut le detour
Quand je parle de la decoupe et de la situation du losange je pense aux concept zoé ou au show car koléos.
J'ai posé la question des entrées d'air sous les phares à un ami qui travail actuellement chez Renault. Il m'a répondu Audi A8.
J'ai mis le temps à comprendre... Je vous laisse ruminer un peu
Je vous previen rien de fracassant je m'y atendai mais l'explication vaut le detour
Me dit pas que ces les espèces de baguettes de protection sous les phares de l'A8???
Non absolument pas dieux merci
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La reponse est toute simple.
Audi à inauguré sa nouvelle calendre sur l'Audi A8 W12, et non sur les autres A8. Ainsi la nouvelle identité s'appliquait à un unique modèle, et meme une unique version.
Renault ne renie pas les prises d'air sous les phares, mais ne peut se permettre aucune fantaisie pour le moment.
Un modèle prestigieux, produit en relativement petite serie, portera ce "fardaux" afin de tester "la chose" et permettra donc de faire de ce visage quelque chose d'exclusif.
Donc patience... Pas tout de suite
Audi à inauguré sa nouvelle calendre sur l'Audi A8 W12, et non sur les autres A8. Ainsi la nouvelle identité s'appliquait à un unique modèle, et meme une unique version.
Renault ne renie pas les prises d'air sous les phares, mais ne peut se permettre aucune fantaisie pour le moment.
Un modèle prestigieux, produit en relativement petite serie, portera ce "fardaux" afin de tester "la chose" et permettra donc de faire de ce visage quelque chose d'exclusif.
Donc patience... Pas tout de suite
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Et si l'accueille est positif, on le retrouvera sur les modèles de grande diffusion , et sur le restylage de la Lag 
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« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
« En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
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Dernière édition par Ubuntu le Sam 14 Juil, 2007 20:07; édité 1 fois
PORCHER a écrit:
La reponse est toute simple.
Audi à inauguré sa nouvelle calendre sur l'Audi A8 W12, et non sur les autres A8. Ainsi la nouvelle identité s'appliquait à un unique modèle, et meme une unique version.
Renault ne renie pas les prises d'air sous les phares, mais ne peut se permettre aucune fantaisie pour le moment.
Un modèle prestigieux, produit en relativement petite serie, portera ce "fardaux" afin de tester "la chose" et permettra donc de faire de ce visage quelque chose d'exclusif.
Donc patience... Pas tout de suite
Audi à inauguré sa nouvelle calendre sur l'Audi A8 W12, et non sur les autres A8. Ainsi la nouvelle identité s'appliquait à un unique modèle, et meme une unique version.
Renault ne renie pas les prises d'air sous les phares, mais ne peut se permettre aucune fantaisie pour le moment.
Un modèle prestigieux, produit en relativement petite serie, portera ce "fardaux" afin de tester "la chose" et permettra donc de faire de ce visage quelque chose d'exclusif.
Donc patience... Pas tout de suite
J'allais le dire!
Mais je pense que si le style est utilisé comme sur fluence, ce ne sera pas un fardeaux! bien au contraire!
C'est vrai que ce style peut avoir au tant de détracteur que d'admirateur!
le coté sportif ne peut s'appliquer à toutes la gamme...
Je parie qu'on verra les prises d'aires sur les RS
Mais est-ce possible de changer aussi radicalement de calandre pour un même modèle? Je fais allusion aux contraintes techniques (aérodynamique, refroiddissement..). Est-ce qu'on ne rtrouvera pas plutôt cette nouvelle identité sur un modèle à part entière, vecteur d'image, genre roadster? Et si ça marche ensuite sur d'autres modèles... Et puis aura-t'on réellement une calandre à la Fluence ou bien un truc (je ne sais pas comment appeler ça...) à la Twingo ou à la Laguna?
