Le groupe Avtovaz, propriétaire de la tristement célèbre marque LADA est détenue depuis peu par le groupe Renault.
Le marché Russe étant "difficile d'accès" et très prometteur, Renault est devenue l'actionnaire majoritaire d'Avtovaz en Février 2008.
06/09/2019
Lada Granta, la voiture russe d'entrée de gammePour remplacer les très vieillissantes Lada Samara mais surtout 2105/2107 qui a pris bien des appellations sur les différents marchés où elle a été vendue, Lada commercialise en 2012 la Granta, produite dans l’usine de Togliatti.
29/08/2019
Lada Vesta, une berline peu connue du groupe RenaultSi Lada a longtemps été synonyme d’une marque de voitures dépassées et au design ingrat, depuis le rachat de l’entreprise par Renault, l’entreprise s’est largement modernisée. La Lada Vesta a d’ailleurs été le symbole de ce renouveau.
15/03/2018
Lada XRAY, la citadine russe moderneFin août 2012, Lada présente au Salon de Moscou, un concept-inédit crossover baptisé XRAY Concept, annonciateur d’un véritable renouveau du design du constructeur russe, désormais adossé au français Renault.
11/06/2019
Avtovaz - Lada intègre le groupe Renault (2007)Attiré par le marché automobile russe, Renault est entré dans le capital d’Avtovaz juste avant la crise économique, en février 2008, en prenant 25% du constructeur pour un total de 1 milliard de dollars.
Absent depuis de nombreuses années en Europe mais leader incontesté sur le marché russe, LADA prépare son retour. Grâce à la nouvelle entité entre Dacia et LADA, la marque va renforcer sa gamme avec quatre nouveaux modèles d’ici à 2025.
Absent depuis de nombreuses années en Europe mais leader incontesté sur le marché russe, LADA prépare son retour. Grâce à la nouvelle entité entre Dacia et LADA, la marque va renforcer sa gamme avec quatre nouveaux modèles d’ici à 2025.
Depuis de longues années, Renault mise sur la Russie, un marché prometteur certes, mais également compliqué et soumis à de nombreuses crises depuis 10 ans. Pour autant, les indicateurs sont désormais au vert.
Depuis de longues années, Renault mise sur la Russie, un marché prometteur certes, mais également compliqué et soumis à de nombreuses crises depuis 10 ans. Pour autant, les indicateurs sont désormais au vert.
Bien que le marché russe soit toujours aussi compliqué, le constructeur russe Avtovaz qui fait partie du groupe Renault et de l'Alliance, a annoncé une hausse de ses immatriculations.
Bien que le marché russe soit toujours aussi compliqué, le constructeur russe Avtovaz qui fait partie du groupe Renault et de l'Alliance, a annoncé une hausse de ses immatriculations.
Arrivé en 2014 à la tête du constructeur russe Avtovaz détenu par Renault et Nissan, Andersson, un ancien de chez General Motors, a démissionné lundi 7 mars de son poste, 9 mois avant la fin de son contrat.
Arrivé en 2014 à la tête du constructeur russe Avtovaz détenu par Renault et Nissan, Andersson, un ancien de chez General Motors, a démissionné lundi 7 mars de son poste, 9 mois avant la fin de son contrat.
La marque russe dont l’Alliance Renault-Nissan a pris les pouvoirs il y a quelques mois participe de nouveau cette année au championnat du monde WTCC, mais avec une toute nouvelle voiture pleine d'ambitions.
La marque russe dont l’Alliance Renault-Nissan a pris les pouvoirs il y a quelques mois participe de nouveau cette année au championnat du monde WTCC, mais avec une toute nouvelle voiture pleine d'ambitions.
Si le groupe Renault monopolise le marché russe grâce à ses deux entités, la marque Lada est toujours déficitaire, et accuse un recul de ses parts de marché. Renault qui est en passe de prendre le contrôle total d’Avtovaz développe son plan produit.
Si le groupe Renault monopolise le marché russe grâce à ses deux entités, la marque Lada est toujours déficitaire, et accuse un recul de ses parts de marché. Renault qui est en passe de prendre le contrôle total d’Avtovaz développe son plan produit.
Le constructeur russe des automobiles Lada, dont Renault est propriétaire à hauteur de 25% a vu ses ventes fortement chuter au cours deux premiers trimestres, après une année 2012 record.
Le constructeur russe des automobiles Lada, dont Renault est propriétaire à hauteur de 25% a vu ses ventes fortement chuter au cours deux premiers trimestres, après une année 2012 record.
Avtovaz, le premier constructeur automobile russe qui commercialise notamment la marque Lada et dont Renault et l'Alliance prennent progressivement le contrôle du groupe, a multiplié son bénéfice net par quatre en 2012.
Avtovaz, le premier constructeur automobile russe qui commercialise notamment la marque Lada et dont Renault et l'Alliance prennent progressivement le contrôle du groupe, a multiplié son bénéfice net par quatre en 2012.
Le constructeur russe Lada (alias Avtovaz) reprends du poil de la bête en Russie grâce à la commercialisation de la Granta, alors que Renault se prépare à augmenter sa participation dans le capital du constructeur russe.
Le constructeur russe Lada (alias Avtovaz) reprends du poil de la bête en Russie grâce à la commercialisation de la Granta, alors que Renault se prépare à augmenter sa participation dans le capital du constructeur russe.
Renault-Nissan et la société publique Russian Technologies ont statué sur la création d’une joint venture qui donnera à l’Alliance une participation majoritaire indirecte dans AvtoVAZ, conformément à un protocole d’accord signé aujourd'hui.
Renault-Nissan et la société publique Russian Technologies ont statué sur la création d’une joint venture qui donnera à l’Alliance une participation majoritaire indirecte dans AvtoVAZ, conformément à un protocole d’accord signé aujourd'hui.
Le partenariat stratégique entre Renault-Nissan et AVTOVAZ franchit une nouvelle étape avec l'inauguration d’une nouvelle ligne de production à l’usine de Togliatti. Un investissement de 400M€ pour une capacité de 350 000 voitures par an !
Le partenariat stratégique entre Renault-Nissan et AVTOVAZ franchit une nouvelle étape avec l'inauguration d’une nouvelle ligne de production à l’usine de Togliatti. Un investissement de 400M€ pour une capacité de 350 000 voitures par an !
Les actionnaires d’AvtoVAZ dont Renault, ont signé le 15 juillet 2010 l’accord définitif sur les moyens à mettre en œuvre et les principales étapes à respecter par les parties afin de restructurer et recapitaliser Avtovaz, propriétaire de Lada.
Les actionnaires d’AvtoVAZ dont Renault, ont signé le 15 juillet 2010 l’accord définitif sur les moyens à mettre en œuvre et les principales étapes à respecter par les parties afin de restructurer et recapitaliser Avtovaz, propriétaire de Lada.
En complément du dernier "post" sur les investissements de Renault chez Avtovaz, les dernières rumeurs font état d‘une nouvelle ligne de production commune à Avtovaz, Renault et Nissan.
En complément du dernier "post" sur les investissements de Renault chez Avtovaz, les dernières rumeurs font état d‘une nouvelle ligne de production commune à Avtovaz, Renault et Nissan.
Le numéro deux de Lada, qui avait été détaché de chez Renault, suite à la prise de participation de ce dernier à hauteur de 25% du constructeur AvtoVaz (propriétaire de LADA), s'en va pour laisser la place à un dirigeant russe.
Le numéro deux de Lada, qui avait été détaché de chez Renault, suite à la prise de participation de ce dernier à hauteur de 25% du constructeur AvtoVaz (propriétaire de LADA), s'en va pour laisser la place à un dirigeant russe.
Le "petit" constructeur russe, plus connu sous le nom de Lada, dont Renault a pris 25% du capital en 2008, a vu ses ventes baisser de 8% l'année passée, la faute à, une fois de plus, une conjoncture économique très défavorable.
Le "petit" constructeur russe, plus connu sous le nom de Lada, dont Renault a pris 25% du capital en 2008, a vu ses ventes baisser de 8% l'année passée, la faute à, une fois de plus, une conjoncture économique très défavorable.
L’actualité de Renault est souvent monopolisée par les chiffres des immatriculations en France et en Europe de l’ouest. « Contrat 2009 » oblige. Lorsqu’on parle de l’Europe de l’Est, on pense seulement à la Roumanie et à Dacia.
L’actualité de Renault est souvent monopolisée par les chiffres des immatriculations en France et en Europe de l’ouest. « Contrat 2009 » oblige. Lorsqu’on parle de l’Europe de l’Est, on pense seulement à la Roumanie et à Dacia.
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