Renault VI

La fin de la première décennie des années 2000 est marquée par la crise de 2008. Celle-ci, très violente, va mettre à mal les finances du groupe Renault déjà très endetté, notamment du fait du rachat de Nissan.

En quelques années, l’entreprise française de poids-lourds a réussi à prendre le virage de l’internationalisation. La filiale américaine Mack s’est relevée, les synergies avec la gamme européenne sont réussies, tandis que le succès commercial est là.

Très méconnue, car réservée à un marché de niche, la division Renault Truck Défense a dévoilé il y a quelques mois un nouveau « Sherpa ». Il fait partie de la gamme « Tactique », et sera de la partie pour le raid "Renault Trucks Adventure 2009".

En capitalisant sur l'héritage culturel de la marque et ses trois valeurs clés l'efficacité, la chaleur, l'innovation, les équipes marketing et produit de Renault Trucks ont imaginé ce que pourrait être un tracteur de rêve...

En 1992, RVI est renommé Renault VI afin de remettre en avant Renault. Comme pour sa gamme auto, les camions disposent désormais de noms plutôt que de lettres, et toute la gamme est également rebaptisée, hormis la gamme C.

Marius Berliet était presque du Sud, de la Croix Rousse pour être précis. Louis était de Paris. Marius aimait les rives du Rhône, Louis celles de la Seine comme se plait à le rappeler le site Renault-Trucks.

Renault est tellement présent dans le domaine des poids-lourds, qu'à la sortie de la guerre lorsque l’entreprise est nationalisée, le gouvernement veut fusionner Renault avec certains concurrents pour créer un grand constructeur de poids-lourds.

Depuis ses débuts, l’histoire de Renault est bien sur très liée à l’automobile, mais aussi à d’autres activités, comme l’agriculture, l’aviation, et les véhicules industriels en la personne des autobus, autocars et camions.