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L'automobile est, on le sait, très technique. Ainsi, la technologie Renault présente dans nos voitures depuis les années 2000 (boites de vitesse, suspensions, aides électroniques, etc...) est expliquée.

  • Le système hybride E-Tech de Renault: tout ce que vous devez savoir
    Le système hybride E-Tech de Renault: tout ce que vous devez savoir
    02/09/2019
    Dès l’année prochaine, Renault commencera la commercialisation de sa solution hybride et hybride rechargeable nommée E-Tech. Planète Renault fait le point en détail sur cette nouvelle technologie.
  • Le système hybride E-Tech de Renault: tout ce que vous devez savoir
    02/09/2019 Le système hybride E-Tech de Renault: tout ce que vous devez savoir
    Dès l’année prochaine, Renault commencera la commercialisation de sa solution hybride et hybride rechargeable nommée E-Tech. Planète Renault fait le point en détail sur cette nouvelle technologie.
  • La distribution des moteurs
    La distribution des moteurs
    10/06/2019
    Dans un moteur thermique, la distribution comme on dit, est un peu l’élément clé qui permet aux différents composants de fonctionner ensemble. Pour cela, deux technologies existent, la courroie et la chaîne de distribution.
  • La distribution des moteurs
    10/06/2019 La distribution des moteurs
    Dans un moteur thermique, la distribution comme on dit, est un peu l’élément clé qui permet aux différents composants de fonctionner ensemble. Pour cela, deux technologies existent, la courroie et la chaîne de distribution.
  • L'échappement à clapet
    L'échappement à clapet
    16/01/2019
    Annoncée depuis un an, mais commercialisée il y a peu la version Trophy a introduite quelques nouveautés notables sur la sportive la plus puissante de la gamme Renault Sport, à savoir, la Mégane RS.
  • L'échappement à clapet
    16/01/2019 L'échappement à clapet
    Annoncée depuis un an, mais commercialisée il y a peu la version Trophy a introduite quelques nouveautés notables sur la sportive la plus puissante de la gamme Renault Sport, à savoir, la Mégane RS.
  • La technologie SCR
    La technologie SCR
    10/06/2018
    Cette année, Renault met à jour sa gamme de moteurs Diesel, et notamment le 1.5 dCi et le 2.0 dCi, en les dotant de la technologie SCR afin de mieux éliminer les NOx, des particules fortement nocives.
  • La technologie SCR
    10/06/2018 La technologie SCR
    Cette année, Renault met à jour sa gamme de moteurs Diesel, et notamment le 1.5 dCi et le 2.0 dCi, en les dotant de la technologie SCR afin de mieux éliminer les NOx, des particules fortement nocives.
  • Extended Grip & X-Track
    Extended Grip & X-Track
    03/05/2016
    Depuis quelques années, les constructeurs proposent des équipements destinés à améliorer l'adhérence des véhicules dans des conditions plus ou moins difficiles. Il est temps de faire le point sur ces solutions techniques.
  • Extended Grip & X-Track
    03/05/2016 Extended Grip & X-Track
    Depuis quelques années, les constructeurs proposent des équipements destinés à améliorer l'adhérence des véhicules dans des conditions plus ou moins difficiles. Il est temps de faire le point sur ces solutions techniques.
  • Fix4Sure, l'anti sous-marinage
    Fix4Sure, l'anti sous-marinage
    30/05/2012
    Dans le domaine de la sécurité active ou passive, Renault a beaucoup œuvré à l’horizon des années 2000, en classant le premier, toute catégorie confondue, sa Laguna dans le club des 5 étoiles aux crash Tests EuroNCAP. Mais Renault ne s’arrête pas là.
  • Fix4Sure, l'anti sous-marinage
    30/05/2012 Fix4Sure, l'anti sous-marinage
    Dans le domaine de la sécurité active ou passive, Renault a beaucoup œuvré à l’horizon des années 2000, en classant le premier, toute catégorie confondue, sa Laguna dans le club des 5 étoiles aux crash Tests EuroNCAP. Mais Renault ne s’arrête pas là.
  • Le VisioSystem
    Le VisioSystem
    18/05/2012
    Introduit il y a peu au sein de sa gamme Mégane, le VisioSystem est un équipement de sécurité active et passive, permettant d’améliorer la visibilité du conducteur, mais aussi… des autres usagers de la route.
  • Le VisioSystem
    18/05/2012 Le VisioSystem
    Introduit il y a peu au sein de sa gamme Mégane, le VisioSystem est un équipement de sécurité active et passive, permettant d’améliorer la visibilité du conducteur, mais aussi… des autres usagers de la route.
  • RS Dynamic Management/RS Monit
    RS Dynamic Management/RS Monit
    11/05/2012
    Outre ses équipements mécaniques spécifiques comme le différentiel à glissement limité ou le train avant à pivot indépendant, Mégane RS est également équipée de systèmes embarqués à la pointe. Parmi ceux-ci, le R.S Dynamic Management et le RS Monitor.
  • RS Dynamic Management/RS Monit
    11/05/2012 RS Dynamic Management/RS Monit
    Outre ses équipements mécaniques spécifiques comme le différentiel à glissement limité ou le train avant à pivot indépendant, Mégane RS est également équipée de systèmes embarqués à la pointe. Parmi ceux-ci, le R.S Dynamic Management et le RS Monitor.
  • Le système DGL et TAPI
    Le système DGL et TAPI
    11/05/2012
    Comme sa devancière, la Mégane 3 R.S est équipée en série du train avant à pivot indépendant, aussi appelé T.A.P.I, ainsi que du Différentiel à Glissement Limité (aussi appelé DGL) sur les châssis CUP.
  • Le système DGL et TAPI
    11/05/2012 Le système DGL et TAPI
    Comme sa devancière, la Mégane 3 R.S est équipée en série du train avant à pivot indépendant, aussi appelé T.A.P.I, ainsi que du Différentiel à Glissement Limité (aussi appelé DGL) sur les châssis CUP.
  • Le Downsizing des moteurs
    Le Downsizing des moteurs
    24/06/2010
    Le downsizing, très à la mode depuis quelques années chez tous les constructeurs, consiste à réduire la cylindrée des moteurs et les émissions de CO2, tout en préservant les performances. Du moins, en théorie...
  • Le Downsizing des moteurs
    24/06/2010 Le Downsizing des moteurs
    Le downsizing, très à la mode depuis quelques années chez tous les constructeurs, consiste à réduire la cylindrée des moteurs et les émissions de CO2, tout en préservant les performances. Du moins, en théorie...
  • La technologie CAMLESS
    La technologie CAMLESS
    07/11/2009
    S'il est une technologie dont on parle depuis des années, et plus particulièrement depuis le début des années 2000, les moteurs Camless, entendez "sans arbre à came", tardent à s'implanter dans le paysage automobile.
  • La technologie CAMLESS
    07/11/2009 La technologie CAMLESS
    S'il est une technologie dont on parle depuis des années, et plus particulièrement depuis le début des années 2000, les moteurs Camless, entendez "sans arbre à came", tardent à s'implanter dans le paysage automobile.
  • Fonctionnement des voitures Electriques
    Fonctionnement des voitures Electriques
    17/09/2009
    Pour le salon de Francfort 2009, Renault a présenté pas moins de quatre modèles électriques qui préfigurent les futurs modèles de série de Renault. Voici donc le fonctionnement de ces véhicules à l'aide de cinq illustrations.
  • Fonctionnement des voitures Electriques
    17/09/2009 Fonctionnement des voitures Electriques
    Pour le salon de Francfort 2009, Renault a présenté pas moins de quatre modèles électriques qui préfigurent les futurs modèles de série de Renault. Voici donc le fonctionnement de ces véhicules à l'aide de cinq illustrations.
  • La Transmission EDC
    La Transmission EDC
    17/09/2009
    Renault propose désormais une nouvelle transmission automatique, très attendue, appelée EDC (Efficient Dual Clutch), à six rapports avec un niveau de consommation et des émissions de CO2 en nette rupture par rapport aux boites auto traditionnelles.
  • La Transmission EDC
    17/09/2009 La Transmission EDC
    Renault propose désormais une nouvelle transmission automatique, très attendue, appelée EDC (Efficient Dual Clutch), à six rapports avec un niveau de consommation et des émissions de CO2 en nette rupture par rapport aux boites auto traditionnelles.
  • Drive Control (4 Roues Directrices)
    Drive Control (4 Roues Directrices)
    16/08/2008
    Renault a présenté en avant-première au Salon de Francfort 2007, le châssis Active Drive à quatre roues directrices. Même s'il n'a pas inventé ce système (il était très utilisé par les japonnais il y a quelques années) il l'a remis au gout du jour.
  • Drive Control (4 Roues Directrices)
    16/08/2008 Drive Control (4 Roues Directrices)
    Renault a présenté en avant-première au Salon de Francfort 2007, le châssis Active Drive à quatre roues directrices. Même s'il n'a pas inventé ce système (il était très utilisé par les japonnais il y a quelques années) il l'a remis au gout du jour.
  • NOx Trap
    NOx Trap
    18/06/2008
    Afin de réduire le taux d'émissions polluantes de NOx des différentes motorisations de sa gamme, Renault oeuvre depuis quelques temps sur un nouveau système permettant de les réduire...
  • NOx Trap
    18/06/2008 NOx Trap
    Afin de réduire le taux d'émissions polluantes de NOx des différentes motorisations de sa gamme, Renault oeuvre depuis quelques temps sur un nouveau système permettant de les réduire...
  • L'embrayage
    L'embrayage
    08/05/2008
    Voici le principe de fonctionnement d'un embrayage pour automobile.
  • L'embrayage
    08/05/2008 L'embrayage
    Voici le principe de fonctionnement d'un embrayage pour automobile.
  • Le faisceau électrique des voitures
    Le faisceau électrique des voitures
    04/05/2008
    A travers cet article, vous découvrirez les fonctions et la fabrication de ces faisceaux
  • Le faisceau électrique des voitures
    04/05/2008 Le faisceau électrique des voitures
    A travers cet article, vous découvrirez les fonctions et la fabrication de ces faisceaux
  • Le système Renault Active Drive
    Le système Renault Active Drive
    15/03/2008
    A l'occasion du Salon de Francfort 2007, Renault a présenté en avant-première le châssis Active Drive à quatre roues directrices qui équipera certaines versions de la Laguna III.
  • Le système Renault Active Drive
    15/03/2008 Le système Renault Active Drive
    A l'occasion du Salon de Francfort 2007, Renault a présenté en avant-première le châssis Active Drive à quatre roues directrices qui équipera certaines versions de la Laguna III.
  • BVA6 (AJO)
    BVA6 (AJO)
    06/11/2006
    La BVA6 AJ0, est une boîte automatique de nouvelle génération, réservée aux véhicules haut de gamme. Elle se caractérise principalement par un grand confort d'utilisation, et un changement de rapport très fluide.
  • BVA6 (AJO)
    06/11/2006 BVA6 (AJO)
    La BVA6 AJ0, est une boîte automatique de nouvelle génération, réservée aux véhicules haut de gamme. Elle se caractérise principalement par un grand confort d'utilisation, et un changement de rapport très fluide.
  • Le Diffuseur d'air
    Le Diffuseur d'air
    23/09/2006
    Pour une meilleure stabilité à haute vitesse, la nouvelle Clio Renault Sport dispose d'une première sur le segment des petites sportives: des extracteurs placés sur les ailes avant et un diffuseur d'air.
  • Le Diffuseur d'air
    23/09/2006 Le Diffuseur d'air
    Pour une meilleure stabilité à haute vitesse, la nouvelle Clio Renault Sport dispose d'une première sur le segment des petites sportives: des extracteurs placés sur les ailes avant et un diffuseur d'air.
  • Train avant à pivot indépendant
    Train avant à pivot indépendant
    11/05/2006
    Le train avant à pivot indépendant a pour unique objectif de diminuer fortement les effets transversaux provoqués par le couple du moteur sur la trajectoire de la voiture lors des phases de forte accélération.
  • Train avant à pivot indépendant
    11/05/2006 Train avant à pivot indépendant
    Le train avant à pivot indépendant a pour unique objectif de diminuer fortement les effets transversaux provoqués par le couple du moteur sur la trajectoire de la voiture lors des phases de forte accélération.
  • L'injecteur Piézo-électrique
    L'injecteur Piézo-électrique
    20/12/2005
    En 10 ans, les moteurs Diesel n'ont cessé d'évoluer, pour atteindre un niveau de performance difficilement imaginable: plus silencieux, plus économes et beaucoup plus performants. Tout cela n'aurait pas été possible sans une innovation majeure...
  • L'injecteur Piézo-électrique
    20/12/2005 L'injecteur Piézo-électrique
    En 10 ans, les moteurs Diesel n'ont cessé d'évoluer, pour atteindre un niveau de performance difficilement imaginable: plus silencieux, plus économes et beaucoup plus performants. Tout cela n'aurait pas été possible sans une innovation majeure...
  • Le filtre à particules (FAP)
    Le filtre à particules (FAP)
    06/11/2005
    Performant, dégageant moins de CO2 (gaz à effet de serre), le Diesel présente toutefois un inconvénient: les émissions de particules. Renault a trouvé la parade avec un nouveau filtre à particules. Alors, c'est quoi le filtre à particules ?
  • Le filtre à particules (FAP)
    06/11/2005 Le filtre à particules (FAP)
    Performant, dégageant moins de CO2 (gaz à effet de serre), le Diesel présente toutefois un inconvénient: les émissions de particules. Renault a trouvé la parade avec un nouveau filtre à particules. Alors, c'est quoi le filtre à particules ?
  • La technologie du Turbo
    La technologie du Turbo
    07/05/2004
    Plus qu’un ingénieux système mécanique, le turbo est un symbole, synonyme de surcroît de puissance, d’accélération instantanée, de reprises musclées. Cette réputation est en grande partie justifiée, mais un peu réductrice, en réalité...
  • La technologie du Turbo
    07/05/2004 La technologie du Turbo
    Plus qu’un ingénieux système mécanique, le turbo est un symbole, synonyme de surcroît de puissance, d’accélération instantanée, de reprises musclées. Cette réputation est en grande partie justifiée, mais un peu réductrice, en réalité...
  • La Boîte Manuelle à 6 rapports NDO
    La Boîte Manuelle à 6 rapports NDO
    30/01/2003
    Très rapidement réputée pour son confort et son agrément, Mégane II exploite, dans ses versions à forte motorisation, les qualités d'une nouvelle boite à 6 rapports, fruit d'une collaboration exemplaire entre Renault et Nissan.
  • La Boîte Manuelle à 6 rapports NDO
    30/01/2003 La Boîte Manuelle à 6 rapports NDO
    Très rapidement réputée pour son confort et son agrément, Mégane II exploite, dans ses versions à forte motorisation, les qualités d'une nouvelle boite à 6 rapports, fruit d'une collaboration exemplaire entre Renault et Nissan.
  • La Suspension d'Espace IV
    La Suspension d'Espace IV
    31/01/2003
    Renouvelant son monospace à succès, Renault a la ferme ambition d'instaurer de nouveaux standards en teme de tenue de route et de confort. Renault a donc voulu donner à l'Espace IV un comportement routier exemplaire, digne d'une berline haut de gamme.
  • La Suspension d'Espace IV
    31/01/2003 La Suspension d'Espace IV
    Renouvelant son monospace à succès, Renault a la ferme ambition d'instaurer de nouveaux standards en teme de tenue de route et de confort. Renault a donc voulu donner à l'Espace IV un comportement routier exemplaire, digne d'une berline haut de gamme.
  • L'Injection Haute Pressions des Camions
    L'Injection Haute Pressions des Camions
    15/01/2003
    Un moteur de camion ce n'est plus seulement un hercule de fonte de près d'une tonne pour une cylindrée qui peut atteindre 12 l (soit des cylindres de 2 l chacun) et développer près de 500 chevaux. Il doit aussi se montrer propre et discret ...
  • L'Injection Haute Pressions des Camions
    15/01/2003 L'Injection Haute Pressions des Camions
    Un moteur de camion ce n'est plus seulement un hercule de fonte de près d'une tonne pour une cylindrée qui peut atteindre 12 l (soit des cylindres de 2 l chacun) et développer près de 500 chevaux. Il doit aussi se montrer propre et discret ...
  • La Suspension arrière en H de Laguna II
    La Suspension arrière en H de Laguna II
    15/01/2003
    La qualité d’un train arrière réside dans un double compromis. D’un coté, on a la technique, qui consiste à optimiser et à faire le difficile compromis entre comportement et confort pour les passagers, et d’un autre, le coté industriel.
  • La Suspension arrière en H de Laguna II
    15/01/2003 La Suspension arrière en H de Laguna II
    La qualité d’un train arrière réside dans un double compromis. D’un coté, on a la technique, qui consiste à optimiser et à faire le difficile compromis entre comportement et confort pour les passagers, et d’un autre, le coté industriel.
  • Boite Quick Shift de Twingo
    Boite Quick Shift de Twingo
    15/01/2003
    En 2001, Renault commercialise, uniquement sur sa petite citadine Twingo, une boite robotisée dénommée Quick Shift afin d'accroitre le confort de conduite lors de son utilisation milieu urbain.
  • Boite Quick Shift de Twingo
    15/01/2003 Boite Quick Shift de Twingo
    En 2001, Renault commercialise, uniquement sur sa petite citadine Twingo, une boite robotisée dénommée Quick Shift afin d'accroitre le confort de conduite lors de son utilisation milieu urbain.
  • Le Train Trigone de Vel Satis
    Le Train Trigone de Vel Satis
    15/01/2003
    Le train arrière endosse tout autant que le train avant, la responsabilité du confort et du comportement sans reproche qui sont associés à la notion du haut de gamme. Avec son train Trigone, la majestueuse Vel Satis est équipée en conséquence....
  • Le Train Trigone de Vel Satis
    15/01/2003 Le Train Trigone de Vel Satis
    Le train arrière endosse tout autant que le train avant, la responsabilité du confort et du comportement sans reproche qui sont associés à la notion du haut de gamme. Avec son train Trigone, la majestueuse Vel Satis est équipée en conséquence....
  • Le Frein de Parking Automatique
    Le Frein de Parking Automatique
    15/01/2003
    Vel Satis est la première voiture équipée en série sur FPA, c'est-à-dire du Frein de parking automatique, une innovation synonyme de luxe et d'agrément de conduite, qui est bien plus qu'un simple frein à main.
  • Le Frein de Parking Automatique
    15/01/2003 Le Frein de Parking Automatique
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  • La Carte Main Libre
    La Carte Main Libre
    15/01/2003
    Fatigué de chercher ses clés au fond de son sac ? Grâce à Renault qui va généraliser cette technologie, ce sera bientôt une histoire ancienne que l'on aimera raconter à nos enfants...
  • La Carte Main Libre
    15/01/2003 La Carte Main Libre
    Fatigué de chercher ses clés au fond de son sac ? Grâce à Renault qui va généraliser cette technologie, ce sera bientôt une histoire ancienne que l'on aimera raconter à nos enfants...
  • Le Passage au 42 Volts
    Le Passage au 42 Volts
    15/01/2003
    Pour répondre aux exigences du marché, la majorité de nos véhicules sera équipée dans quelques années de nouveaux équipements de confort électriques, comme la direction assistée électrique, le pare-brise chauffant, voire une climatisation électrique.
  • Le Passage au 42 Volts
    15/01/2003 Le Passage au 42 Volts
    Pour répondre aux exigences du marché, la majorité de nos véhicules sera équipée dans quelques années de nouveaux équipements de confort électriques, comme la direction assistée électrique, le pare-brise chauffant, voire une climatisation électrique.

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