L'automobile est, on le sait, très technique. Ainsi, la technologie Renault présente dans nos voitures depuis les années 2000 (boites de vitesse, suspensions, aides électroniques, etc...) est expliquée.
Élément essentiel pour le bon fonctionnement du moteur de votre véhicule, la courroie de distribution a pour rôle de synchroniser les différents composants du moteur. Avec le temps, cette pièce s’use et doit être changée. Voici ce qu’il faut savoir.
Élément essentiel pour le bon fonctionnement du moteur de votre véhicule, la courroie de distribution a pour rôle de synchroniser les différents composants du moteur. Avec le temps, cette pièce s’use et doit être changée. Voici ce qu’il faut savoir.
Ensemble complexe, l’embrayage est l’élément qui permet d’assurer la liaison entre le mouvement de rotation créé par le moteur et les roues. Quotidiennement sollicité, cet élément s’use et peut amener à être changé. Voici ce qu’il faut savoir.
Ensemble complexe, l’embrayage est l’élément qui permet d’assurer la liaison entre le mouvement de rotation créé par le moteur et les roues. Quotidiennement sollicité, cet élément s’use et peut amener à être changé. Voici ce qu’il faut savoir.
Le monde automobile voit le véhicule hybride émerger au fil des ans. L’une des spécificités de cette voiture est de pouvoir rouler aussi bien en thermique qu'en électrique. Et pour cela, la boîte de vitesses joue un rôle primordial. Explications.
Le monde automobile voit le véhicule hybride émerger au fil des ans. L’une des spécificités de cette voiture est de pouvoir rouler aussi bien en thermique qu'en électrique. Et pour cela, la boîte de vitesses joue un rôle primordial. Explications.
Un temps omniprésentes, puis presque disparues, les séries limitées se multiplient désormais de plus en plus chez les constructeurs automobiles. Ces dernières se démarquent par des équipements haut de gamme. Mais à quoi servent-elles vraiment ?
Un temps omniprésentes, puis presque disparues, les séries limitées se multiplient désormais de plus en plus chez les constructeurs automobiles. Ces dernières se démarquent par des équipements haut de gamme. Mais à quoi servent-elles vraiment ?
Les aides à la conduite font désormais parties de notre quotidien, mais les connaissez-vous toutes vraiment ? Entre technologie embarquée et vision d’un monde automobile autonome, voici tout ce qu’il faut savoir sur ces dispositifs.
Les aides à la conduite font désormais parties de notre quotidien, mais les connaissez-vous toutes vraiment ? Entre technologie embarquée et vision d’un monde automobile autonome, voici tout ce qu’il faut savoir sur ces dispositifs.
À travers sa motorisation hybride inédite, E-TECH, Renault prouve une nouvelle fois sa capacité à innover dans le monde automobile. Appuyé par l’expérience apportée par Renault F1, le constructeur a développé une technologie performante.
À travers sa motorisation hybride inédite, E-TECH, Renault prouve une nouvelle fois sa capacité à innover dans le monde automobile. Appuyé par l’expérience apportée par Renault F1, le constructeur a développé une technologie performante.
Dès l’année prochaine, Renault commencera la commercialisation de sa solution hybride et hybride rechargeable nommée E-Tech. Planète Renault fait le point en détail sur cette nouvelle technologie.
Dès l’année prochaine, Renault commencera la commercialisation de sa solution hybride et hybride rechargeable nommée E-Tech. Planète Renault fait le point en détail sur cette nouvelle technologie.
Dans un moteur thermique, la distribution comme on dit, est un peu l’élément clé qui permet aux différents composants de fonctionner ensemble. Pour cela, deux technologies existent, la courroie et la chaîne de distribution.
Dans un moteur thermique, la distribution comme on dit, est un peu l’élément clé qui permet aux différents composants de fonctionner ensemble. Pour cela, deux technologies existent, la courroie et la chaîne de distribution.
Annoncée depuis un an, mais commercialisée il y a peu la version Trophy a introduite quelques nouveautés notables sur la sportive la plus puissante de la gamme Renault Sport, à savoir, la Mégane RS.
Annoncée depuis un an, mais commercialisée il y a peu la version Trophy a introduite quelques nouveautés notables sur la sportive la plus puissante de la gamme Renault Sport, à savoir, la Mégane RS.
Cette année, Renault met à jour sa gamme de moteurs Diesel, et notamment le 1.5 dCi et le 2.0 dCi, en les dotant de la technologie SCR afin de mieux éliminer les NOx, des particules fortement nocives.
Cette année, Renault met à jour sa gamme de moteurs Diesel, et notamment le 1.5 dCi et le 2.0 dCi, en les dotant de la technologie SCR afin de mieux éliminer les NOx, des particules fortement nocives.
Depuis quelques années, les constructeurs proposent des équipements destinés à améliorer l'adhérence des véhicules dans des conditions plus ou moins difficiles. Il est temps de faire le point sur ces solutions techniques.
Depuis quelques années, les constructeurs proposent des équipements destinés à améliorer l'adhérence des véhicules dans des conditions plus ou moins difficiles. Il est temps de faire le point sur ces solutions techniques.
Dans le domaine de la sécurité active ou passive, Renault a beaucoup œuvré à l’horizon des années 2000, en classant le premier, toute catégorie confondue, sa Laguna dans le club des 5 étoiles aux crash Tests EuroNCAP. Mais Renault ne s’arrête pas là.
Dans le domaine de la sécurité active ou passive, Renault a beaucoup œuvré à l’horizon des années 2000, en classant le premier, toute catégorie confondue, sa Laguna dans le club des 5 étoiles aux crash Tests EuroNCAP. Mais Renault ne s’arrête pas là.
Introduit il y a peu au sein de sa gamme Mégane, le VisioSystem est un équipement de sécurité active et passive, permettant d’améliorer la visibilité du conducteur, mais aussi… des autres usagers de la route.
Introduit il y a peu au sein de sa gamme Mégane, le VisioSystem est un équipement de sécurité active et passive, permettant d’améliorer la visibilité du conducteur, mais aussi… des autres usagers de la route.
La Mégane III RS est la première sportive de Renault à proposer ces deux équipements inédits. Mais derrière ces deux noms un peu marketing, que se cache t-il vraiment, et comment fonctionnent-ils ?
La Mégane III RS est la première sportive de Renault à proposer ces deux équipements inédits. Mais derrière ces deux noms un peu marketing, que se cache t-il vraiment, et comment fonctionnent-ils ?
Comme sa devancière, la Mégane 3 R.S est équipée en série du train avant à pivot indépendant, aussi appelé T.A.P.I, ainsi que du Différentiel à Glissement Limité (aussi appelé DGL) sur les châssis CUP.
Comme sa devancière, la Mégane 3 R.S est équipée en série du train avant à pivot indépendant, aussi appelé T.A.P.I, ainsi que du Différentiel à Glissement Limité (aussi appelé DGL) sur les châssis CUP.
Le downsizing, très à la mode depuis quelques années chez tous les constructeurs, consiste à réduire la cylindrée des moteurs et les émissions de CO2, tout en préservant les performances. Du moins, en théorie...
Le downsizing, très à la mode depuis quelques années chez tous les constructeurs, consiste à réduire la cylindrée des moteurs et les émissions de CO2, tout en préservant les performances. Du moins, en théorie...
S'il est une technologie dont on parle depuis des années, et plus particulièrement depuis le début des années 2000, c'est bien les moteurs Camless, entendez "sans arbre à came", même s'ils tardent à s'implanter dans le paysage automobile.
S'il est une technologie dont on parle depuis des années, et plus particulièrement depuis le début des années 2000, c'est bien les moteurs Camless, entendez "sans arbre à came", même s'ils tardent à s'implanter dans le paysage automobile.
Pour le salon de Francfort 2009, Renault a présenté pas moins de quatre modèles électriques qui préfigurent les futurs modèles de série de Renault. Voici donc le fonctionnement de ces véhicules à l'aide de cinq illustrations.
Pour le salon de Francfort 2009, Renault a présenté pas moins de quatre modèles électriques qui préfigurent les futurs modèles de série de Renault. Voici donc le fonctionnement de ces véhicules à l'aide de cinq illustrations.
Renault propose désormais sur toute sa gamme la boite de vitesse EDC à double embrayage, gage d'économie de carburant et de confort. Revenons sur son fonctionnement et sur les différentes versions proposées par le constructeur.
Renault propose désormais sur toute sa gamme la boite de vitesse EDC à double embrayage, gage d'économie de carburant et de confort. Revenons sur son fonctionnement et sur les différentes versions proposées par le constructeur.
Renault a présenté en avant-première au Salon de Francfort 2007, le châssis Active Drive à quatre roues directrices. Même s'il n'a pas inventé ce système (il était très utilisé par les japonnais il y a quelques années) il l'a remis au goût du jour.
Renault a présenté en avant-première au Salon de Francfort 2007, le châssis Active Drive à quatre roues directrices. Même s'il n'a pas inventé ce système (il était très utilisé par les japonnais il y a quelques années) il l'a remis au goût du jour.
Afin de réduire le taux d'émissions polluantes de NOx des différentes motorisations de sa gamme, Renault oeuvre depuis quelques temps sur un nouveau système permettant de les réduire...
Afin de réduire le taux d'émissions polluantes de NOx des différentes motorisations de sa gamme, Renault oeuvre depuis quelques temps sur un nouveau système permettant de les réduire...
Depuis les tous débuts de l'automobile, et l'invention de la boite de vitesse, un dispositif permet de passer d'un rapport à l'autre: l'embrayage. Voici son principe de fonctionnement.
Depuis les tous débuts de l'automobile, et l'invention de la boite de vitesse, un dispositif permet de passer d'un rapport à l'autre: l'embrayage. Voici son principe de fonctionnement.
La BVA6 AJ0, est une boîte automatique de nouvelle génération, réservée aux véhicules haut de gamme. Elle se caractérise principalement par un grand confort d'utilisation, et un changement de rapport très fluide.
La BVA6 AJ0, est une boîte automatique de nouvelle génération, réservée aux véhicules haut de gamme. Elle se caractérise principalement par un grand confort d'utilisation, et un changement de rapport très fluide.
Pour une meilleure stabilité à haute vitesse, la nouvelle Clio Renault Sport fait appel à des solutions technologiques que l'on retrouve généralement sur les véhicules du segment supérieur ou de compétition: des extracteurs d'air et un diffuseur.
Pour une meilleure stabilité à haute vitesse, la nouvelle Clio Renault Sport fait appel à des solutions technologiques que l'on retrouve généralement sur les véhicules du segment supérieur ou de compétition: des extracteurs d'air et un diffuseur.
Le train avant à pivot indépendant a pour unique objectif de diminuer fortement les effets transversaux provoqués par le couple du moteur sur la trajectoire de la voiture lors des phases de forte accélération.
Le train avant à pivot indépendant a pour unique objectif de diminuer fortement les effets transversaux provoqués par le couple du moteur sur la trajectoire de la voiture lors des phases de forte accélération.
En 10 ans, les moteurs Diesel n'ont cessé d'évoluer, pour atteindre un niveau de performance difficilement imaginable: plus silencieux, plus économes et beaucoup plus performants. Tout cela n'aurait pas été possible sans une innovation majeure...
En 10 ans, les moteurs Diesel n'ont cessé d'évoluer, pour atteindre un niveau de performance difficilement imaginable: plus silencieux, plus économes et beaucoup plus performants. Tout cela n'aurait pas été possible sans une innovation majeure...
Performant, dégageant moins de CO2 (gaz à effet de serre), le Diesel présente toutefois un inconvénient: les émissions de particules. Renault a trouvé la parade avec un nouveau filtre à particules. Alors, c'est quoi le filtre à particules ?
Performant, dégageant moins de CO2 (gaz à effet de serre), le Diesel présente toutefois un inconvénient: les émissions de particules. Renault a trouvé la parade avec un nouveau filtre à particules. Alors, c'est quoi le filtre à particules ?
Plus qu’un ingénieux système mécanique, le turbo est un symbole, synonyme de surcroît de puissance, d’accélération instantanée, de reprises musclées. Cette réputation est en grande partie justifiée, mais un peu réductrice, en réalité...
Plus qu’un ingénieux système mécanique, le turbo est un symbole, synonyme de surcroît de puissance, d’accélération instantanée, de reprises musclées. Cette réputation est en grande partie justifiée, mais un peu réductrice, en réalité...
Très rapidement réputée pour son confort et son agrément, la Mégane II exploite, dans ses versions à forte motorisation, les qualités d'une nouvelle boite manuelle à 6 rapports, fruit d'une collaboration exemplaire entre Renault et Nissan.
Très rapidement réputée pour son confort et son agrément, la Mégane II exploite, dans ses versions à forte motorisation, les qualités d'une nouvelle boite manuelle à 6 rapports, fruit d'une collaboration exemplaire entre Renault et Nissan.
Renouvelant son monospace à succès, Renault a la ferme ambition d'instaurer de nouveaux standards en teme de tenue de route et de confort. Renault a donc voulu donner à l'Espace IV un comportement routier exemplaire, digne d'une berline haut de gamme.
Renouvelant son monospace à succès, Renault a la ferme ambition d'instaurer de nouveaux standards en teme de tenue de route et de confort. Renault a donc voulu donner à l'Espace IV un comportement routier exemplaire, digne d'une berline haut de gamme.
Un moteur de camion ce n'est plus seulement un hercule de fonte de près d'une tonne pour une cylindrée qui peut atteindre 12 l (soit des cylindres de 2 l chacun) et développer près de 500 chevaux. Il doit aussi se montrer propre et discret ...
Un moteur de camion ce n'est plus seulement un hercule de fonte de près d'une tonne pour une cylindrée qui peut atteindre 12 l (soit des cylindres de 2 l chacun) et développer près de 500 chevaux. Il doit aussi se montrer propre et discret ...
La qualité d’un train arrière réside dans un double compromis. D’un coté, on a la technique, qui consiste à optimiser et à faire le difficile compromis entre comportement et confort pour les passagers, et d’un autre, le coté industriel.
La qualité d’un train arrière réside dans un double compromis. D’un coté, on a la technique, qui consiste à optimiser et à faire le difficile compromis entre comportement et confort pour les passagers, et d’un autre, le coté industriel.
En 2001, Renault commercialise, uniquement sur sa petite citadine Twingo, une boite robotisée dénommée Quick Shift afin d'accroitre le confort de conduite lors de son utilisation milieu urbain.
En 2001, Renault commercialise, uniquement sur sa petite citadine Twingo, une boite robotisée dénommée Quick Shift afin d'accroitre le confort de conduite lors de son utilisation milieu urbain.
Le train arrière endosse tout autant que le train avant, la responsabilité du confort et du comportement sans reproche qui sont associés à la notion du haut de gamme. Avec son train Trigone, la majestueuse Vel Satis est équipée en conséquence....
Le train arrière endosse tout autant que le train avant, la responsabilité du confort et du comportement sans reproche qui sont associés à la notion du haut de gamme. Avec son train Trigone, la majestueuse Vel Satis est équipée en conséquence....
Vel Satis est la première voiture équipée en série sur FPA, c'est-à-dire du Frein de parking automatique, une innovation synonyme de luxe et d'agrément de conduite, qui est bien plus qu'un simple frein à main.
Vel Satis est la première voiture équipée en série sur FPA, c'est-à-dire du Frein de parking automatique, une innovation synonyme de luxe et d'agrément de conduite, qui est bien plus qu'un simple frein à main.
Fatigué de chercher ses clés au fond de son sac ? Grâce à Renault qui va généraliser cette technologie, ce sera bientôt une histoire ancienne que l'on aimera raconter à nos enfants...
Fatigué de chercher ses clés au fond de son sac ? Grâce à Renault qui va généraliser cette technologie, ce sera bientôt une histoire ancienne que l'on aimera raconter à nos enfants...
Pour répondre aux exigences du marché, la majorité de nos véhicules sera équipée dans quelques années de nouveaux équipements de confort électriques, comme la direction assistée électrique, le pare-brise chauffant, voire une climatisation électrique.
Pour répondre aux exigences du marché, la majorité de nos véhicules sera équipée dans quelques années de nouveaux équipements de confort électriques, comme la direction assistée électrique, le pare-brise chauffant, voire une climatisation électrique.
