On entend souvent dans les médias que les voitures électriques perdent rapidement leur valeur lorsque l’on veut les revendre. Mais est-ce vraiment le cas dans les faits, en prenant tous les paramètres ?

Nouveau moteur, nouvelle batterie, autonomie en hausse, nouveaux équipements sur la version la moins chère, la Renault 5 voit arriver de belles évolutions. Malgré tout, bien que le prix de base reste inchangé, le coeur de gamme subit une inflation.

Le mois dernier, le groupe Volkswagen a largement dominé le classement des voitures électriques en Europe. Renault, seul constructeur français dans le top 15, classe trois modèles, dont un sur le podium.

Dans une course plutôt agitée, c’est une nouvelle fois Lando Norris sur sa McLaren qui a remporté la victoire dimanche ici, aux Pays-Bas, suivi des deux Mercedes de Kimi Antonelli et George Russell. Alpine en progrès a marqué deux points ce week-end.

Présenté en juillet 2025, le Boréal est un tout nouveau SUV à vocation mondiale. Entendez par là qu’il sera proposé sur de nombreux marchés, mais… pas en Europe et par conséquent pas en France.

Avec sa Renault 5, le constructeur français a été l’un des premiers à dégainer une citadine électrique sous les 25 000 € avant les aides à l’achat, même s’il faut bien l’avouer, Citroën proposait déjà son ë-C3 à un prix encore un peu inférieur.

Alors que quelques nouveautés sont déjà arrivées sur la Renault 5, le constructeur prépare une grosse mise à jour technique pour 2027 qui va concerner principalement la batterie et les moteurs.

Le segment des citadines électriques, celui de la R5, ne cesse de s’enrichir. Dans quelques jours, la Geely E2, actuellement en pré-commande, sera ainsi disponible en France à un prix qui semble défier toute concurrence. En apparence malgré tout.

Depuis sa commercialisation en mai 2024, la Renault 5 affole les compteurs. Mais qu’en est-il pour sa grande sœur, la Renault 4, ce SUV urbain électrique qui est en tout point identique ?

Pour promouvoir les voitures électriques, notre pays se montre très généreux avec de fortes aides à l’achat, financées initialement par le budget de l’État, et depuis quelque temps par les primes CEE, autrement dit, par les taxes sur l’énergie.

Avec la baisse des taxes liées au pétrole causée par la hausse des ventesde voitures électriques, l’Etat pourrait bien s’inspirer des mesures mises en place Outre-Manche pour venir encore faire la poche des Français.