Les essais des modèles Renault

Le best-seller des SUV urbains se renouvelle en cette fin d’année. Plus huppé et plus grand, il aura fort à faire face à une concurrence qui ne rêve que d’une seule chose : lui prendre sa place très enviée de leader de son segment en Europe.

Plus de six ans après l’arrivée de la première citadine électrique grand public dans le paysage automobile européen, la Zoé revient dans une version largement remise au goût du jour et qui fait pratiquement un sans faute.

Depuis son arrivée sur le marché français puis Européen, le Master a déjà vu 3 générations se succéder et pas moins de 4 millions d’unités vendues, faisant de lui un must sur le marché des utilitaires.

Après 3 ans de commercialisation, Renault a ressorti le bistouri pour son Kadjar afin de peaufiner pas mal de petits détails mais aussi de répondre aux demandes de ses clients. Est-ce l’âge de la maturité ?

Repensé depuis une feuille blanche ou presque, le nouveau Koleos est désormais disponible en France. L’occasion pour nous de l’essayer sur route, mais aussi dans un domaine qui lui sera plus rarement réservé, sur une piste de 4x4.

Trois années après sa présentation nationale à Biarritz, c’est à Copenhague que Renault nous a donné rendez-vous pour essayer cette version restylée du Captur. Malgré un succès indéniable, le Captur n'était pas exempt de reproches...

Trois ans après la commercialisation de la première voiture électrique de masse, la Zoé qui voit de nombreuses concurrentes arriver sur son segment, se renouvelle en proposant désormais une nouvelle batterie.

Il n’est jamais aisé de se remettre en question lorsque l’on est leader de son segment depuis près de vingt ans. C’est pourtant ce que semble avoir fait Renault en nous présentant ici sa quatrième version du Scénic.

Quelques mètres suffisent pour prendre conscience du potentiel dynamique de la belle : le châssis 4Control conjugué à des suspensions retravaillées rendent la Mégane incomparable...

A quelques jours de Noël, Renault nous a présente une version plus musclée de sa nouvelle Mégane avec la GT, même si avec ses 205ch elle est moins délurée que l’actuelle Mégane RS proposant 275 ch qui elle, est clairement destinée à la piste.

Chaque version de la Mégane a su apporter un vrai renouveau par rapport à la précédente version. Et celle-ci ne déroge pas à la règle. La tenue de route de la Mégane III était déjà de très belle facture, mais là Mégane 4, rehausse encore le niveau.

Alors qu’elle caracole toujours en tête du segment C, Renault à décodé de remplacer sa Mégane. C’est aux pieds de la Sainte Victoire si chère à Cézanne que nous avons eu le plaisir d’essayer ce nouveau modèle un mois avant sa sortie.

Nos deux modèles -dCi 160 Initiale Paris et TCe 200 Intens- étaient équipées du châssis 4Control. Ce système inauguré sur la Laguna 3 permet aux roues arrière de devenir elles aussi directrices.

Parti d’une feuille blanche pour prendre à la fois la succession de la Laguna III et de la Latitude, Renault nous présente ici un tout nouveau véhicule bien décidé à faire table rase du passé. Le but: détrôner la Peugeot 508 et la Volkswagen Passat.

Signe d'un changement d'ère, l'Espace se mue en crossover, et délaisse ce qui a pourtant fait son succès, à savoir le concept de monospace et les aspects pratiques qui vont avec. Mais il a désormais bien d'autres atouts qui ont sans doute plus de valeur à

Renault avait innové en 1992 lors de la présentation de sa petite citadine au Salon de l’Auto, chose que ne pouvait pas se vanter sa remplaçante. Mais une chose est sûre : avec cette troisième génération, la donne change radicalement.

Cinq ans après sa sortie, Renault offre pour la première fois un profond restylage à la Mégane 3. Celui-ci suffira t’il à la maintenir en haut du classement des ventes du segment C ? Que vaut-elle face à des rivales plus récentes ?

A l'occasion de son deuxième restylage, le Scenic s'offre une version tout chemin à motricité renforcée et une nouvelle déclinaison 130ch du moteur 1.2 TCE. Direction la campagne de l'ouest parisien pour un essai sur route et hors des sentiers battus.

Renault a lancé début avril un nouveau véhicule : le Captur. Élaboré à partir d’une base de Clio IV, il a la lourde tâche de s’attaquer au marché des SUV du segment B (citadines).

Motorisation suralimentée, boite de vitesses à double embrayages, train avant pseudo McPherson, la nouvelle Clio 4 Renault Sport est-elle la digne héritière des générations précédentes ?

Malgré un certain retard, la tant attendue Zoé est enfin là. Première voiture électrique vraiment attirante que ce soit d’un point de vue technique ou de design, la Zoé a tout pour se faire adorer. Mais la route vers le succès sera semée d'embûches.

Que vaut une Mégane 3 R.S dans une utilisation quotidienne ? Pour le savoir, nous avons essayé une Mégane RS Collection 2012 équipée du châssis Sport, plus adapté à une utilisation quotidienne que la version Cup.

La tant attendue Clio 4 fait désormais partie de notre paysage automobile et commence déjà à faire tourner les têtes dans les rues, ce qui est plutôt rare pour une citadine. Au contraire de la précédente génération, impossible de rater la Clio 4.

Nous avons eu l’occasion de nous familiariser avec la nouvelle Clio, avant les essais routiers de septembre, à l'occasion d'une séance photo dans un studio Parisien. Voici donc nos premières impressions.

Commercialisée en 2008, la Laguna Coupé représente près de 15% des ventes totales de Laguna. Superbement dessinée, la Laguna reste malgré tout un coupé de niche, avec un volume de vente assez faible, proche de l’Audi A5… en France.

Avec ses 250 ch, et son châssis super affûté, la réputation de la Mégane III RS n’est plus à faire. Véritable bombe qui pourrait surprendre plus d’une Porsche sur circuit, la Mégane RS est également une voiture pour tous les jours ou presque...

Petite citadine bien sage, la Twingo se mue en petite bombe dans sa définition RS après être passée par le département Renault Sport. Disponible avec deux châssis comme ses deux grandes sœurs, la Twingo RS se transforme alors en véritable karting...

La Kangoo ZE est tout comme la Fluence, un véhicule dérivé de la version thermique. Nous avons pu l'essayer sur un terrain montagneux afin de pouvoir exploiter au maximum les capacités de récupération de l'énergie à la décélération.

Renault vient de lancer deux véhicules de sa gamme Électrique appelée ZE (Zéro Émission) parmi les quatre prévus d’ici fin 2012. Après avoir déjà testé ces modèles (au stade de prototype) il y a un an, voici désormais l’essai des versions définitives

Commercialisée depuis un an sur la Mégane III dCi 110, la technologie du double embrayage est actuellement ce qui se fait de mieux en matière de boîte auto, et pour le coup, c’est Volkwagen qui a dégainé le premier ... en 2003 sur ce marché.

L'arrivée d'un tout nouveau moteur chez un constructeur automobile est toujours un moment particulier tant il représente un axe stratégique de son plan produit.

Présentée peu avant le Mondial de l'Auto, la Laguna III a été restylée afin de lui offrir une face avant plus conventionnelle. Très léger, celui-ci ne touche que le bouclier, mais change radicalement son aspect et lui donne plus de dynamisme.

La déclinaison GT chez Renault correspond à des modèles disposant d'un châssis plus "dynamique" que les autres versions classiques, tout en restant assez homogène à comparer à une version RS. Pourtant la GT lui emprunte de plus en plus d'éléments...

Destinée à concurrencer le haut du segment de Laguna, voire le bas du segment supérieur, Latitude arrive en France auréolée de son étiquette "Coréenne". Pourtant, on a bien affaire ici à un modèle digne de nos standards européens.

Planète Renault a été convié à l'occasion du Mondial de l'Auto pour essayer les prototypes des futures Kangoo ZE et Fluence ZE, et ce, en pleine ville, à Boulogne-Billancourt, autour du Square Com de Renault.

Premier modèle de notre série d'essais effectués lors d'une journée de tests de véhicules Renault Sport près du circuit de la Ferté Gaucher en Seine et Marne, voici la redoutable Clio Gordini RS. Suivront Mégane GT, Mégane RS, et Twingo Gordini RS.

Suite à un essai du Wind effectué près de Nice cet été, nous avions cette fois rendez-vous pour une journée de test allant du cœur de Paris, jusque dans sa campagne environnante, en Seine et Marne, où nous attendait d'autres véhicules Renault Sport.

C'est sur la côte d'Azur que Planète Renault est allé effectuer l'essai du petit roadster, la Wind, et ce, avec ses deux motorisations disponibles, le 1.6 de 133ch et le TCe 100, sur un parcours mélant autoroute, routes montagneuses et ville.

Enfin un vrai coupé de rêve comme on l’attendait depuis la disparition de la Fuego au milieu des années 1980 ! Cette nouvelle Laguna Coupé est bien là, malgré la crise automobile, et nous l’avons essayé pour vous aux journées « Formation Mégane 3 ».

La Mégane 3 possède de solides arguments face à ses rivales d’outre-Rhin. Si la qualité progresse, on regrette son style plus conventionnel, même si certains seront ravis. Il faudra attendre janvier 2009 pour la voir sur nos routes…