Renault, est une entreprise, à l'histoire très riche.
En plus d'un siècle, de nombreux évènements ont fait de la marque Renault ce qu'elle est devenue aujourd'hui. Ses succès, ses échecs, qu'ils soient commercials, financiers, ou sportifs, tout y est !
Bernard Vernier-Palliez, Président de Renault de 1975 à 81 est l'homme qui a permis à Renault de devenir Internationale, concrétisant les ambitions de son prédécesseur, en la personne de Pierre Dreyfus. Il s'est éteint le 18 décembre 99, à l'âge de 81 ans
Bernard Vernier-Palliez, Président de Renault de 1975 à 81 est l'homme qui a permis à Renault de devenir Internationale, concrétisant les ambitions de son prédécesseur, en la personne de Pierre Dreyfus. Il s'est éteint le 18 décembre 99, à l'âge de 81 ans
Raymond Levy, ancien vice-président du pétrolier ELF (1976-1980) et surtout, Président-directeur général de Renault pendant 6 ans de 1986 à 1992 est l'investigateur de l'internationalisation de Renault qu'à continué avec succès Louis Schweitzer.
Raymond Levy, ancien vice-président du pétrolier ELF (1976-1980) et surtout, Président-directeur général de Renault pendant 6 ans de 1986 à 1992 est l'investigateur de l'internationalisation de Renault qu'à continué avec succès Louis Schweitzer.
C'est par un exploit que débute l'histoire de Renault. Le soir du 24 décembre 1898, Louis Renault, au volant de sa voiturette pétaradante, gagne le pari de l'ascension de la rue Lepic à Paris.
C'est par un exploit que débute l'histoire de Renault. Le soir du 24 décembre 1898, Louis Renault, au volant de sa voiturette pétaradante, gagne le pari de l'ascension de la rue Lepic à Paris.
Renault s'est lancé peu avant le 21ème siècle dans la réalisation de moteurs d'avions grâce à la technologie acquise en Formule 1. Mais la réalisation de moteurs d'avions chez Renault date en fait du début du siècle.
Renault s'est lancé peu avant le 21ème siècle dans la réalisation de moteurs d'avions grâce à la technologie acquise en Formule 1. Mais la réalisation de moteurs d'avions chez Renault date en fait du début du siècle.
1914, marque le début de la première guerre mondiale, et consacre la 40 CV six cylindres comme la voiture de l'année. Cette époque sera surtout marquée pour Renault par les célèbres Taxis de la Marne et le char FT17, symbole de la victoire française.
1914, marque le début de la première guerre mondiale, et consacre la 40 CV six cylindres comme la voiture de l'année. Cette époque sera surtout marquée pour Renault par les célèbres Taxis de la Marne et le char FT17, symbole de la victoire française.
En quatre ans, l'entreprise Renault est passé du stade d'adolescente au stade adulte. Son patron est respecté et il est devenu un homme puissant, parlant avec les plus grands et représentant l'automobile de France.
En quatre ans, l'entreprise Renault est passé du stade d'adolescente au stade adulte. Son patron est respecté et il est devenu un homme puissant, parlant avec les plus grands et représentant l'automobile de France.
Alors que la crise économique frappe de plein fouet l'Amérique, ses conséquences vont toucher très rapidement les pays industrialisés d'Europe, à cause du rapatriements des fonds que les USA avaient prêté après la guerre 14-18.
Alors que la crise économique frappe de plein fouet l'Amérique, ses conséquences vont toucher très rapidement les pays industrialisés d'Europe, à cause du rapatriements des fonds que les USA avaient prêté après la guerre 14-18.
Alors que la guerre éclate, la France n'est pas prête, la faute à une instabilité politique chronique. Louis, déjà âgé, malade et usé par les affaires va être evincé de sa propre entreprise, puis accusé de commerce avec l'ennemi.
Alors que la guerre éclate, la France n'est pas prête, la faute à une instabilité politique chronique. Louis, déjà âgé, malade et usé par les affaires va être evincé de sa propre entreprise, puis accusé de commerce avec l'ennemi.
Après des années pendants lesquelles les usines ont tourné au ralenti, le seul mot d'ordre à la sortie de la seconde guerre mondiale, est la reprise de l'activité économique et la reconstruction.
Après des années pendants lesquelles les usines ont tourné au ralenti, le seul mot d'ordre à la sortie de la seconde guerre mondiale, est la reprise de l'activité économique et la reconstruction.
Alors que la régie éponge ses pertes massives aux États Unis, Pierre Dreyfus, ne désespère pas pour autant de trouver un arrangement ou une solution quelconque pour pouvoir rester sur ce marché aux capacités extraordinaires.
Alors que la régie éponge ses pertes massives aux États Unis, Pierre Dreyfus, ne désespère pas pour autant de trouver un arrangement ou une solution quelconque pour pouvoir rester sur ce marché aux capacités extraordinaires.
Une période tumultueuse arrive en France... Mai 68, crise du pétrole, chômage,... L'industrie est ainsi touchée de plein fouet par ces évènements, et Renault n'y échappe bien sur pas !
Une période tumultueuse arrive en France... Mai 68, crise du pétrole, chômage,... L'industrie est ainsi touchée de plein fouet par ces évènements, et Renault n'y échappe bien sur pas !
Dans les années 90, l'Europe doit s'affirmer face à la concurrence des États-Unis et du Japon. Pour cela, ses États doivent se désengager et cesser d'aider les entreprises publiques ou privés du secteur concurrentiel.
Dans les années 90, l'Europe doit s'affirmer face à la concurrence des États-Unis et du Japon. Pour cela, ses États doivent se désengager et cesser d'aider les entreprises publiques ou privés du secteur concurrentiel.
Bernard Vernier-Palliez, Président de Renault de 1975 à 81 est l'homme qui a permis à Renault de devenir Internationale, concrétisant les ambitions de son prédécesseur, en la personne de Pierre Dreyfus. Il s'est éteint le 18 décembre 99, à l'âge de 81 ans
Raymond Levy, ancien vice-président du pétrolier ELF (1976-1980) et surtout, Président-directeur général de Renault pendant 6 ans de 1986 à 1992 est l'investigateur de l'internationalisation de Renault qu'à continué avec succès Louis Schweitzer.
Renault s'est lancé peu avant le 21ème siècle dans la réalisation de moteurs d'avions grâce à la technologie acquise en Formule 1. Mais la réalisation de moteurs d'avions chez Renault date en fait du début du siècle.
