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Renault, est une entreprise, à l'histoire très riche. En plus d'un siècle, de nombreux évènements ont fait de la marque Renault ce qu'elle est devenue aujourd'hui. Ses succès, ses échecs, qu'ils soient commercials, financiers, ou sportifs, tout y est !

  • Vernier-Palliez, PDG de Renault de 75 à 81
    Vernier-Palliez, PDG de Renault de 75 à 81
    24/08/2003
    Bernard Vernier-Palliez, Président de Renault de 1975 à 81 est l'homme qui a permis à Renault de devenir Internationale, concrétisant les ambitions de son prédécesseur, en la personne de Pierre Dreyfus. Il s'est éteint le 18 décembre 99, à l'âge de 81 ans
  • Vernier-Palliez, PDG de Renault de 75 à 81
    24/08/2003 Vernier-Palliez, PDG de Renault de 75 à 81
    Bernard Vernier-Palliez, Président de Renault de 1975 à 81 est l'homme qui a permis à Renault de devenir Internationale, concrétisant les ambitions de son prédécesseur, en la personne de Pierre Dreyfus. Il s'est éteint le 18 décembre 99, à l'âge de 81 ans
  • Raymond Levy, dernier PDG de la régie Renault de 86 à 92
    Raymond Levy, dernier PDG de la régie Renault de 86 à 92
    16/10/2018
    Raymond Levy, ancien vice-président du pétrolier ELF (1976-1980) et surtout, Président-directeur général de Renault pendant 6 ans de 1986 à 1992 est l'investigateur de l'internationalisation de Renault qu'à continué avec succès Louis Schweitzer.
  • Raymond Levy, dernier PDG de la régie Renault de 86 à 92
    16/10/2018 Raymond Levy, dernier PDG de la régie Renault de 86 à 92
    Raymond Levy, ancien vice-président du pétrolier ELF (1976-1980) et surtout, Président-directeur général de Renault pendant 6 ans de 1986 à 1992 est l'investigateur de l'internationalisation de Renault qu'à continué avec succès Louis Schweitzer.
  • 1. Les débuts de Louis Renault avec sa voiturette (1898- 1914)
    1. Les débuts de Louis Renault avec sa voiturette (1898- 1914)
    23/06/2002
    C'est par un exploit que débute l'histoire de Renault. Le soir du 24 décembre 1898, Louis Renault, au volant de sa voiturette pétaradante, gagne le pari de l'ascension de la rue Lepic à Paris.
  • 1. Les débuts de Louis Renault avec sa voiturette (1898- 1914)
    23/06/2002 1. Les débuts de Louis Renault avec sa voiturette (1898- 1914)
    C'est par un exploit que débute l'histoire de Renault. Le soir du 24 décembre 1898, Louis Renault, au volant de sa voiturette pétaradante, gagne le pari de l'ascension de la rue Lepic à Paris.
  • Renault-Caudron (1900-1945)
    Renault-Caudron (1900-1945)
    28/01/2020
    Renault s'est lancé peu avant le 21ème siècle dans la réalisation de moteurs d'avions grâce à la technologie acquise en Formule 1. Mais la réalisation de moteurs d'avions chez Renault date en fait du début du siècle.
  • Renault-Caudron (1900-1945)
    28/01/2020 Renault-Caudron (1900-1945)
    Renault s'est lancé peu avant le 21ème siècle dans la réalisation de moteurs d'avions grâce à la technologie acquise en Formule 1. Mais la réalisation de moteurs d'avions chez Renault date en fait du début du siècle.
  • 2. Renault adapte ses usines pour l'effort de guerre (1914-1918)
    2. Renault adapte ses usines pour l'effort de guerre (1914-1918)
    23/06/2002
    1914, marque le début de la première guerre mondiale, et consacre la 40 CV 6 cylindres comme la voiture de l'année. Mais au final, ce sont les célèbres Taxis de la Marne et le char FT17, symbole de la victoire française, qui restent dans les mémoires
  • 2. Renault adapte ses usines pour l'effort de guerre (1914-1918)
    23/06/2002 2. Renault adapte ses usines pour l'effort de guerre (1914-1918)
    1914, marque le début de la première guerre mondiale, et consacre la 40 CV 6 cylindres comme la voiture de l'année. Mais au final, ce sont les célèbres Taxis de la Marne et le char FT17, symbole de la victoire française, qui restent dans les mémoires
  • 3. La reconstruction de Renault pendant les années folles (1919-1928)
    3. La reconstruction de Renault pendant les années folles (1919-1928)
    23/06/2002
    En quatre ans, la petite entreprise Renault est passée du stade d'adolescente au stade adulte. Son patron est respecté et il est devenu un homme puissant, parlant avec les plus grands et représentant l'automobile de France.
  • 3. La reconstruction de Renault pendant les années folles (1919-1928)
    23/06/2002 3. La reconstruction de Renault pendant les années folles (1919-1928)
    En quatre ans, la petite entreprise Renault est passée du stade d'adolescente au stade adulte. Son patron est respecté et il est devenu un homme puissant, parlant avec les plus grands et représentant l'automobile de France.
  • 4. Renault traverse la crise sans frémir (1929 - 1939)
    4. Renault traverse la crise sans frémir (1929 - 1939)
    23/06/2002
    Alors que la crise économique frappe de plein fouet l'Amérique, ses conséquences vont toucher très rapidement les pays industrialisés d'Europe, à cause du rapatriements des fonds que les USA avaient prêté après la guerre 14-18.
  • 4. Renault traverse la crise sans frémir (1929 - 1939)
    23/06/2002 4. Renault traverse la crise sans frémir (1929 - 1939)
    Alors que la crise économique frappe de plein fouet l'Amérique, ses conséquences vont toucher très rapidement les pays industrialisés d'Europe, à cause du rapatriements des fonds que les USA avaient prêté après la guerre 14-18.
  • 5. La guerre totale
    5. La guerre totale
    23/06/2002
    Alors que la guerre éclate, la France n'est pas prête, la faute à une instabilité politique chronique. Louis, déjà âgé, malade et usé par les affaires va très vite être évincé de sa propre entreprise, puis accusé de commerce avec l'ennemi.
  • 5. La guerre totale
    23/06/2002 5. La guerre totale
    Alors que la guerre éclate, la France n'est pas prête, la faute à une instabilité politique chronique. Louis, déjà âgé, malade et usé par les affaires va très vite être évincé de sa propre entreprise, puis accusé de commerce avec l'ennemi.
  • 6. La reprise économique
    6. La reprise économique
    23/06/2002
    Après des années pendants lesquelles les usines ont tourné au ralenti, le seul mot d'ordre à la sortie de la seconde guerre mondiale, est la reprise de l'activité économique et la reconstruction.
  • 6. La reprise économique
    23/06/2002 6. La reprise économique
    Après des années pendants lesquelles les usines ont tourné au ralenti, le seul mot d'ordre à la sortie de la seconde guerre mondiale, est la reprise de l'activité économique et la reconstruction.
  • 7. Renault sur tous les fronts (1960 - 1972)
    7. Renault sur tous les fronts (1960 - 1972)
    23/06/2002
    Alors que la régie éponge ses pertes massives aux États Unis, Pierre Dreyfus, ne désespère pas pour autant de trouver un arrangement ou une solution quelconque pour pouvoir rester sur ce marché aux capacités extraordinaires.
  • 7. Renault sur tous les fronts (1960 - 1972)
    23/06/2002 7. Renault sur tous les fronts (1960 - 1972)
    Alors que la régie éponge ses pertes massives aux États Unis, Pierre Dreyfus, ne désespère pas pour autant de trouver un arrangement ou une solution quelconque pour pouvoir rester sur ce marché aux capacités extraordinaires.
  • 8. La période difficile
    8. La période difficile
    23/06/2002
    Une période tumultueuse arrive en France... Mai 68, crise du pétrole, chômage,... L'industrie est ainsi touchée de plein fouet par ces évènements, et Renault n'y échappe bien sur pas !
  • 8. La période difficile
    23/06/2002 8. La période difficile
    Une période tumultueuse arrive en France... Mai 68, crise du pétrole, chômage,... L'industrie est ainsi touchée de plein fouet par ces évènements, et Renault n'y échappe bien sur pas !
  • 9. Les années Turbo
    9. Les années Turbo
    23/06/2002
    Bien que la production automobile chute chez tous les constructeurs, Renault est plus particulièrement touché, et sa reprise est très lente...
  • 9. Les années Turbo
    23/06/2002 9. Les années Turbo
    Bien que la production automobile chute chez tous les constructeurs, Renault est plus particulièrement touché, et sa reprise est très lente...
  • 10. La Régie devient Renault
    10. La Régie devient Renault
    23/06/2002
    Dans les années 90, l'Europe doit s'affirmer face à la concurrence des États-Unis et du Japon. Pour cela, ses États doivent se désengager et cesser d'aider les entreprises publiques ou privés du secteur concurrentiel.
  • 10. La Régie devient Renault
    23/06/2002 10. La Régie devient Renault
    Dans les années 90, l'Europe doit s'affirmer face à la concurrence des États-Unis et du Japon. Pour cela, ses États doivent se désengager et cesser d'aider les entreprises publiques ou privés du secteur concurrentiel.