Cœur de l'activité du groupe, la branche automobile conçoit, fabrique et commercialise des voitures particulières et des véhicules utilitaires.
Si le groupe, premier constructeur automobile mondial en 2017 s’est séparé de ses activités autobus et camion (Renault Trucks) au début des années 2000, il compte surtout dans son escarcelle les marques Dacia, Samsungs Motors (en Corée), Avtovaz (Lada) ainsi, qu’au sein d’une alliance, les japonais Nissan et Mitsubishi. Enfin, le groupe est également actionnaire de l’allemand Daimler à hauteur de 3,1 %.
Outre l'automobile, le groupe Renault c'est aussi RCI Banque ainsi que l'organisme de crédit DIAC.
17/05/2022
Renault vend ses actifs à Moscou mais n'exclut pas de revenir en RussieQuelques semaines après l’annonce d’une cessation des activités en Russie, Renault a pris la décision de vendre l’intégralité de ses parts dans le pays à l’État russe, en raison du conflit en Ukraine. Le constructeur n’exclut pas un retour.
23/02/2022
Renault : Carlos Ghosn règle ses comptes avec son ancienne entreprise Lors d’une interview réalisée par Le Parisien, Carlos Ghosn est revenu sur son évasion spectaculaire et donne son avis, très tranché, sur la situation actuelle de son ancienne entreprise, Renault. Voici les moments forts de cette interview.
30/06/2021
Renault eWays ElectroPop : l’importance des batteries Renault continue de franchir les étapes de son plan Renaulution. Ce mercredi, la marque au losange vient d’annoncer un nouveau tournant avec la volonté de rendre la mobilité électrique accessible à tous grâce à la réduction du coût des batteries.
30/06/2021
Renault eWays ElectroPop : accélérer la stratégie électriqueCe mercredi, Luca de Meo et son équipe d'experts ont pris la parole lors de l’événement Renault eWays ElectroPop afin de dévoiler le plan d’électrification du Groupe. L’objectif est clair, populariser le véhicule électrique et le rendre accessible.
09/04/2021
Groupe Renault : l’électrique pour relever des défisLes véhicules électriques incarnent la seule solution de transport existante capable de relever les défis environnementaux auxquels est confronté le monde. Disponible depuis plus de 10 ans, la mobilité électrique évolue au fil des ans.
08/04/2021
Le véhicule autonome, l’avenir de la mobilité ? De plus en plus, les technologies connectées facilitent la vie à bord du véhicule. Ce constat ouvre vers de nouveaux horizons comme la conduite autonome. Déjà testée aux Etats-Unis, cette technologie pourrait-elle devenir l’avenir de la mobilité ?
07/04/2021
Innovation Renault : développer la mobilité de demain D’ici 2022, 100 % des véhicules du Groupe Renault seront connectés sur les marchés clés. Afin de développer la mobilité de demain, le Groupe travaille sur quatre axes majeurs d’innovation, dont notamment la mobilité connectée.
07/12/2020
Renault se lance dans un partenariat avec FaureciaRenault continue son chemin vers la neutralité carbone. La firme française souhaite s’engager dans l’économie circulaire et a décidé de s’associer avec le Groupe Faurecia. Ce partenariat a pour but de réparer les pièces électroniques.
04/12/2020
Luca de Meo va dévoiler un plan de bataille sur 8 ansDès janvier prochain, le Groupe Renault, par l’intermédiaire de son homme fort Luca de Meo, va présenter son plan de route pour les huit prochaines années. Crise de coronavirus, plan de restructuration, mobilité électrique, tout sera abordé.
Les problèmes des moteurs 1.2 TCe défectueux ont-ils été corrigés dès 2015 ? C’est la question posée à l’avocat de Renault devant la cour d’appel de Versailles. Une note interne au losange et un document judiciaire prouvent que ce n’est pas le cas.
Les problèmes des moteurs 1.2 TCe défectueux ont-ils été corrigés dès 2015 ? C’est la question posée à l’avocat de Renault devant la cour d’appel de Versailles. Une note interne au losange et un document judiciaire prouvent que ce n’est pas le cas.
Le marché automobile continue de progresser par rapport à l’année dernière. Le nombre de ventes a progressé de 14 % de 2022 à 2023. Au total, ce sont 152 712 voitures qui ont été vendues. Renault est encore une fois leader du marché en France.
Le marché automobile continue de progresser par rapport à l’année dernière. Le nombre de ventes a progressé de 14 % de 2022 à 2023. Au total, ce sont 152 712 voitures qui ont été vendues. Renault est encore une fois leader du marché en France.
Renault a lancé son programme de voitures électriques il y a maintenant douze ans. Le constructeur français a décidé de passer à la vitesse supérieure en créant une filiale dédiée à l'électrique, en plus de sa gamme de batteries, Ampere est née.
Renault a lancé son programme de voitures électriques il y a maintenant douze ans. Le constructeur français a décidé de passer à la vitesse supérieure en créant une filiale dédiée à l'électrique, en plus de sa gamme de batteries, Ampere est née.
Depuis 3 ans, la Renaulution voulue par Luca de Meo est en marche. Le constructeur français change totalement de paradigme et fait feu de tout bois pour assurer son avenir. Bien que l’optimisme semble de rigueur, le risque est pourtant bien là.
Depuis 3 ans, la Renaulution voulue par Luca de Meo est en marche. Le constructeur français change totalement de paradigme et fait feu de tout bois pour assurer son avenir. Bien que l’optimisme semble de rigueur, le risque est pourtant bien là.
Renault continue de progresser dans ses ventes au troisième trimestre 2023. Ce sont près de 356 747 unités qui ont été écoulées sur cette période. Une hausse plus que significative de 11 % par rapport au troisième trimestre 2022.
Renault continue de progresser dans ses ventes au troisième trimestre 2023. Ce sont près de 356 747 unités qui ont été écoulées sur cette période. Une hausse plus que significative de 11 % par rapport au troisième trimestre 2022.
Le futur « pure player de l’électrique et du software » Ampère aura le droit à une journée spéciale le 15 novembre prochain. Renault a décidé de rassembler des investisseurs autour du projet de sa filiale électrique qui sera bientôt cotée en bourse.
Le futur « pure player de l’électrique et du software » Ampère aura le droit à une journée spéciale le 15 novembre prochain. Renault a décidé de rassembler des investisseurs autour du projet de sa filiale électrique qui sera bientôt cotée en bourse.
Face aux nombreux rappels des moteurs 1,6 E-Tech, on pourrait se poser la question de savoir si oui ou non il faut éviter cette motorisation chez Renault. Est-ce même dangereux ? La Rédaction de Planète Renault répond à vos inquiétudes.
Face aux nombreux rappels des moteurs 1,6 E-Tech, on pourrait se poser la question de savoir si oui ou non il faut éviter cette motorisation chez Renault. Est-ce même dangereux ? La Rédaction de Planète Renault répond à vos inquiétudes.
Plus de 150 000 voitures logotées Renault ont été rappelées par la marque au losange. La faute à un problème du moteur 1.6 E-Tech selon certains utilisateurs. Les employés du constructeur français veulent éviter une immobilisation des véhicules.
Plus de 150 000 voitures logotées Renault ont été rappelées par la marque au losange. La faute à un problème du moteur 1.6 E-Tech selon certains utilisateurs. Les employés du constructeur français veulent éviter une immobilisation des véhicules.
La marque au losange veut commencer à miser sur l’intelligence artificielle. Luc Julia, le directeur scientifique de Renault s’est confié à nos confrères de l’Usine Nouvelle sur la question. Une branche IA au sein d’Ampère va être créée.
La marque au losange veut commencer à miser sur l’intelligence artificielle. Luc Julia, le directeur scientifique de Renault s’est confié à nos confrères de l’Usine Nouvelle sur la question. Une branche IA au sein d’Ampère va être créée.
Renault et Geely veulent encore miser sur la technologie thermique, pour eux, ces moteurs ne sont pas encore morts malgré la norme Euro 7 en 2035. Ils ont l’intention de produire 5 millions d’unités par an avec leur co-entreprise Horse.
Renault et Geely veulent encore miser sur la technologie thermique, pour eux, ces moteurs ne sont pas encore morts malgré la norme Euro 7 en 2035. Ils ont l’intention de produire 5 millions d’unités par an avec leur co-entreprise Horse.
Luca de Meo a de grands espoirs pour sa filiale électrique. Il a avoué à nos confrères du Financial Times qu’il avait pour ambition qu’Ampère soit valoriser à hauteur de 8 à 10 milliards d’euros. Des attentes trop élevées selon certains analystes.
Luca de Meo a de grands espoirs pour sa filiale électrique. Il a avoué à nos confrères du Financial Times qu’il avait pour ambition qu’Ampère soit valoriser à hauteur de 8 à 10 milliards d’euros. Des attentes trop élevées selon certains analystes.
Les prix réduits sont de plus en plus nombreux sur le marché automobile. Tesla et plusieurs constructeurs chinois optent même pour cette stratégie sur des voitures électriques. Renault refuse de jouer sur le même tableau.
Les prix réduits sont de plus en plus nombreux sur le marché automobile. Tesla et plusieurs constructeurs chinois optent même pour cette stratégie sur des voitures électriques. Renault refuse de jouer sur le même tableau.
Nouveau coup de gueule poussé par le patron de Renault, Luca de Meo contre l’Europe. Cette fois, il milite contre l’arrêt des petites voitures sur le vieux continent. Des règles toujours plus strictes de l’UE qu’il déplore.
Nouveau coup de gueule poussé par le patron de Renault, Luca de Meo contre l’Europe. Cette fois, il milite contre l’arrêt des petites voitures sur le vieux continent. Des règles toujours plus strictes de l’UE qu’il déplore.
Invité chez nos confrères de BFM Business, Luca de Meo s’est exprimé sur l’avenir de la filiale électrique de Renault, Ampère. La marque au losange veut se séparer de celle-ci en novembre avant de l’introduire en bourse (IPO) au printemps 2024.
Invité chez nos confrères de BFM Business, Luca de Meo s’est exprimé sur l’avenir de la filiale électrique de Renault, Ampère. La marque au losange veut se séparer de celle-ci en novembre avant de l’introduire en bourse (IPO) au printemps 2024.
Parfois, il se peut qu’un modèle de voiture ne fonctionne pas ou plus. Lorsque c’est le cas, les marques décident rapidement de l’enlever du catalogue. C’est le cas de 5 véhicules de Renault qui n'auront jamais de descendance.
Parfois, il se peut qu’un modèle de voiture ne fonctionne pas ou plus. Lorsque c’est le cas, les marques décident rapidement de l’enlever du catalogue. C’est le cas de 5 véhicules de Renault qui n'auront jamais de descendance.
Les hybrides 1,6 E-Tech, lancés en juin 2020 sur la Clio, le Captur, l’Arkana et la Mégane vont bientôt être remplacés par une deuxième génération, en 2025. Le 1.8 E-Tech va ainsi être inauguré sur deux modèles du groupe, le Bigster et la Clio 6.
Les hybrides 1,6 E-Tech, lancés en juin 2020 sur la Clio, le Captur, l’Arkana et la Mégane vont bientôt être remplacés par une deuxième génération, en 2025. Le 1.8 E-Tech va ainsi être inauguré sur deux modèles du groupe, le Bigster et la Clio 6.
Renault veut se réinventer. Le chef du design de la marque au losange veut changer le regard des consommateurs sur les modèles du constructeur automobile. Des voitures parfois jugées « bling bling ». Un design plus simple sera désormais adopté.
Renault veut se réinventer. Le chef du design de la marque au losange veut changer le regard des consommateurs sur les modèles du constructeur automobile. Des voitures parfois jugées « bling bling ». Un design plus simple sera désormais adopté.
Le marché automobile français confirme sa reprise au mois de juillet 2023. Près de 130 000 voitures particulières neuves ont été vendues. Cela représente une hausse de 19,9% par rapport à l'année précédente que l’on doit en partie à Dacia et Renault.
Le marché automobile français confirme sa reprise au mois de juillet 2023. Près de 130 000 voitures particulières neuves ont été vendues. Cela représente une hausse de 19,9% par rapport à l'année précédente que l’on doit en partie à Dacia et Renault.
Nouveau record pour Renault ! L’année 2023 est plus que prolifique pour la marque au losange qui enregistre une marge opérationnelle à 7,6 % du chiffre d’affaires. Une progression de trois points par rapport au premier semestre 2022.
Nouveau record pour Renault ! L’année 2023 est plus que prolifique pour la marque au losange qui enregistre une marge opérationnelle à 7,6 % du chiffre d’affaires. Une progression de trois points par rapport au premier semestre 2022.
Le groupe Renault a progressé au premier semestre 2023 par rapport à la même période l’an dernier. Avec 1,1 million de véhicules vendus, la marque au losange enregistre une augmentation de 13 % sur un an, une très bonne opération donc.
Le groupe Renault a progressé au premier semestre 2023 par rapport à la même période l’an dernier. Avec 1,1 million de véhicules vendus, la marque au losange enregistre une augmentation de 13 % sur un an, une très bonne opération donc.
Que de mouvements chez Alpine en ce moment ! Hier, en fin de journée, Alpine a indiqué la fin du mandat de CEO de Laurent Rossi à la tête de la marque au A fléché, remplacé par Philippe Krief qui avait rejoint le groupe Renault en mars dernier.
Que de mouvements chez Alpine en ce moment ! Hier, en fin de journée, Alpine a indiqué la fin du mandat de CEO de Laurent Rossi à la tête de la marque au A fléché, remplacé par Philippe Krief qui avait rejoint le groupe Renault en mars dernier.
Le français Renault et l’entreprise chinoise Geely Automobile Holdings Ltd ont finalement signé leur accord de co-entreprise pour travailler sur les motorisations thermiques et hybrides. Ils sont à 50 - 50 sur ce projet ont-il annoncé le 11 juillet.
Le français Renault et l’entreprise chinoise Geely Automobile Holdings Ltd ont finalement signé leur accord de co-entreprise pour travailler sur les motorisations thermiques et hybrides. Ils sont à 50 - 50 sur ce projet ont-il annoncé le 11 juillet.
Invité de nos confrères de la Tribune, Jean-Dominique Senard, le président du conseil d'administration du groupe Renault, a rappelé la volonté de la marque de se tuner vers l’électrique. Il estime néanmoins que le thermique a encore de belles années.
Invité de nos confrères de la Tribune, Jean-Dominique Senard, le président du conseil d'administration du groupe Renault, a rappelé la volonté de la marque de se tuner vers l’électrique. Il estime néanmoins que le thermique a encore de belles années.
Renault a choisi la discrétion comme mot d’ordre pour sa filiale Horse. Celle-ci est réservée aux voitures thermiques alors qu’Ampère est dédiée aux véhicules électriques. Horse a finalement été lancé encore une fois discrètement le 1er juillet 2023.
Renault a choisi la discrétion comme mot d’ordre pour sa filiale Horse. Celle-ci est réservée aux voitures thermiques alors qu’Ampère est dédiée aux véhicules électriques. Horse a finalement été lancé encore une fois discrètement le 1er juillet 2023.
Renault a annoncé la création officielle de son entité Horse le 1er juillet 2023. Une nouvelle entreprise dédiée aux voitures thermiques et hybrides en partenariat avec Geely. Ampère de son coté est quelque peu retardé mais a un président.
Renault a annoncé la création officielle de son entité Horse le 1er juillet 2023. Une nouvelle entreprise dédiée aux voitures thermiques et hybrides en partenariat avec Geely. Ampère de son coté est quelque peu retardé mais a un président.
Lors de son arrivée à la tête du groupe Renault en 2020, Luca de Meo avait promis de grands changements. Il avait alors présenté un projet : la Renaulution. Un stratégie qui commence aujourd’hui déjà a porté ses fruits.
Lors de son arrivée à la tête du groupe Renault en 2020, Luca de Meo avait promis de grands changements. Il avait alors présenté un projet : la Renaulution. Un stratégie qui commence aujourd’hui déjà a porté ses fruits.
Les ventes de voitures électriques continuent d’exploser, et le mois de mai ne fait pas exception. Elles représentent désormais 14% des ventes européennes contre uniquement moins de 10 % l’an dernier, à exactement la même période.
Les ventes de voitures électriques continuent d’exploser, et le mois de mai ne fait pas exception. Elles représentent désormais 14% des ventes européennes contre uniquement moins de 10 % l’an dernier, à exactement la même période.
Renault a pratiquement réglé le problème des 50 000 voitures incomplètes, c’est-à-dire celles qui ont été fabriquées presque en totalité mais qui étaient impossible à livrer et à immatriculer à cause de l’absence de composants.
Renault a pratiquement réglé le problème des 50 000 voitures incomplètes, c’est-à-dire celles qui ont été fabriquées presque en totalité mais qui étaient impossible à livrer et à immatriculer à cause de l’absence de composants.
Le chef d’Ampère a été désigné, et c’est Luca de Meo lui-même qui en sera à la tête. Une première mesure a d’ores et déjà été annoncée : la réduction des coûts de 40 % pour la prochaine génération de véhicules électriques.
Le chef d’Ampère a été désigné, et c’est Luca de Meo lui-même qui en sera à la tête. Une première mesure a d’ores et déjà été annoncée : la réduction des coûts de 40 % pour la prochaine génération de véhicules électriques.
Le premier camion atelier mobile de Renault est déployé depuis le mois d’octobre à Marseille. Il offre des services d’entretien sur site pour des véhicules. L’initiative est d’ailleurs vouée à s’étendre à d’autres régions.
Le premier camion atelier mobile de Renault est déployé depuis le mois d’octobre à Marseille. Il offre des services d’entretien sur site pour des véhicules. L’initiative est d’ailleurs vouée à s’étendre à d’autres régions.
Alors que Renault espérait encore développer des projets avec Daimler, la plupart d’entre eux ne vont pas aboutir. Mercedes a refusé de s’engager dans le programme de véhicules utilitaires électriques FlexEvan prévu pour 2026.
Alors que Renault espérait encore développer des projets avec Daimler, la plupart d’entre eux ne vont pas aboutir. Mercedes a refusé de s’engager dans le programme de véhicules utilitaires électriques FlexEvan prévu pour 2026.
Renault se voit obliger de stopper temporairement pendant une longue période, au minimum plusieurs semaines, la production de la Zoé dans l’usine de Flins. Un arrêt que l’on doit encore une fois à la pénurie de semi-conducteurs.
Renault se voit obliger de stopper temporairement pendant une longue période, au minimum plusieurs semaines, la production de la Zoé dans l’usine de Flins. Un arrêt que l’on doit encore une fois à la pénurie de semi-conducteurs.
Renault et Valeo ont annoncé qu’ils étendaient leur collaboration. Le véhicule défini par logiciel va être au centre de leur nouvelle alliance. L'équipementier devrait fournir des composants électriques et électroniques essentiels.
Renault et Valeo ont annoncé qu’ils étendaient leur collaboration. Le véhicule défini par logiciel va être au centre de leur nouvelle alliance. L'équipementier devrait fournir des composants électriques et électroniques essentiels.
Pour la deuxième année de suite, Renault Group sera le seul constructeur automobile présent au Sommet ChangeNOW. Un évènement de renommée mondiale dédié à la protection de l’environnement. L’occasion pour le losange d’aborder sa décarbonisation.
Pour la deuxième année de suite, Renault Group sera le seul constructeur automobile présent au Sommet ChangeNOW. Un évènement de renommée mondiale dédié à la protection de l’environnement. L’occasion pour le losange d’aborder sa décarbonisation.
Dans la course à l’électrification, Renault a une nouvelle stratégie. Le losange souhaite ouvrir le capital de son entité électrique et de logiciels Ampère, de sa marque sportive Alpine, mais aussi de sa division dédiée à l’économie circulaire.
Dans la course à l’électrification, Renault a une nouvelle stratégie. Le losange souhaite ouvrir le capital de son entité électrique et de logiciels Ampère, de sa marque sportive Alpine, mais aussi de sa division dédiée à l’économie circulaire.
Renault souhaite simplifier l’architecture logicielle de ses voitures électriques le plus rapidement possible. L’objectif est de se mettre à la hauteur de Tesla d’ici à 2026. Une guerre des prix n’est pas envisagée par la marque au losange.
Renault souhaite simplifier l’architecture logicielle de ses voitures électriques le plus rapidement possible. L’objectif est de se mettre à la hauteur de Tesla d’ici à 2026. Une guerre des prix n’est pas envisagée par la marque au losange.
A l’issue du 1er trimestre 2023 qui vient de s’écouler, Renault a dévoilé ses résultats commerciaux sur ce début d’année en France et en Europe et annonce une hausse de 20% des volumes de vente.
A l’issue du 1er trimestre 2023 qui vient de s’écouler, Renault a dévoilé ses résultats commerciaux sur ce début d’année en France et en Europe et annonce une hausse de 20% des volumes de vente.
Invité de nos confrères d’Europe 1 dimanche 2 avril, le directeur général de la marque Renault, Fabrice Cambolive, s’est exprimé sur le passage au tout-électrique du Losange. Il confirme la volonté du groupe de se concentrer sur l’électrique.
Invité de nos confrères d’Europe 1 dimanche 2 avril, le directeur général de la marque Renault, Fabrice Cambolive, s’est exprimé sur le passage au tout-électrique du Losange. Il confirme la volonté du groupe de se concentrer sur l’électrique.
Luca de Meo s’est vu recevoir 4,5 millions d’euros en 2022. Une rémunération de 3,2 millions d’euros d’abord l’an dernier, dont 1,3 million de salaire fixe. Le montant total est atteint grâce aux actions de performances, attribuées en 2022.
Luca de Meo s’est vu recevoir 4,5 millions d’euros en 2022. Une rémunération de 3,2 millions d’euros d’abord l’an dernier, dont 1,3 million de salaire fixe. Le montant total est atteint grâce aux actions de performances, attribuées en 2022.
Luca de Meo est clair. Renault et les autres constructeurs automobiles ont investi des milliards d’euros dans l’électrique, il n’est plus possible de faire machine arrière et de continuer le développement des moteurs à combustion.
Luca de Meo est clair. Renault et les autres constructeurs automobiles ont investi des milliards d’euros dans l’électrique, il n’est plus possible de faire machine arrière et de continuer le développement des moteurs à combustion.
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