Tous les moteurs Renault, actuels ou passés

H5Dt (TCe 100) Remplaçant le moteur 3 cylindres Tce 90, le TCe 100 est légèrement plus puissant que son prédécesseur et dispose également d’un couple supérieur, pour un agrément de conduite supérieur.

M5Mt (TCe 200 - 225) Issu comme tous les derniers moteurs d’une étude conjointe par l'Alliance Renault-Nissan, le bloc M5Mt est un moteur 4 cylindres essence turbo-compressé d'une cylindrée de 1618 cm3 respectant les normes Euro 5 et Euro 6.

M9R (2,0 Blue dCi 200) Commercialisé il y a près de 15 ans, le moteur portant le code interne M9R que l’on a bien connu sous le capot de la Laguna notamment, a fait son retour dans la gamme Renault en 2017 avant de revenir en version évoluée en 2018.

R9N (1.7 Blue dCi) Après le 1.3 TCe qui a commencé sa carrière sous le capot du Scénic, et le 1.8 TCe sur la Mégane RS et l’Alpine A110, un nouveau moteur a intégré la gamme Renault depuis septembre 2018, un nouveau Diesel de 1.7 de cylindrée.

H5Ht (TCe 115/140/160) Le moteur 1.3 TCe, nom de code H5Ht ou HR13 DDT, est un bloc de dernière génération qui offre un agrément de conduite de haut niveau grâce à un couple important, tout en réduisant les consommations par rapport au moteur qu'il remplace.

Moteur électrique 5AGen3 ZE / R90 / R110 Renault

Moteur électrique 5AGen3 ZE / R90 / R110 Après avoir fait appel à un moteur électrique de marque Continental lors de la commercialisation de la Zoé, dès 2015 Renault produit son propre moteur électrique dans l’usine de Cléon en France.

R9M Twin Turbo (dCi 160) Quelques jours avant l’ouverture du salon de Genève, Renault lève le voile sur le nouveau moteur 1.6 dCi 160 Twin Turbo (R9M), une première dans cette cylindrée. Ce moteur est destiné à équiper les modèles du haut de la gamme tels Laguna ou Espace.

H5FT (TCe 120) Renault a dévoilé à l'occasion du Mondial de l'Automobile 2012 une petite nouveauté moteur basée sur le récent TCe 115 disponible sur la Mégane et le Scénic et qui est appelé à équiper dans un premier temps la Clio IV à partir du 1er semestre 2013.

M9T (2.3 dCi) En décembre 2010, Renault annonce un nouveau moteur sur le nouveau fourgon utilitaire, le plus gros de sa gamme, le Master. Fort d'une cylindrée de 2.3, il affiche trois niveaux de puissances, allant de 100 à 150ch. et remplace à lui seul deux blocs.

H4BT (TCe 90) C’est une première chez Renault depuis bien longtemps, la gamme du constructeur possède désormais dans son catalogue un inédit petit moteur essence 3 cylindres, de 0.9l, pour une puissance, dans un premier temps de 90ch.

H5FT (TCe 115 Energy) Le premier semestre 2012, Renault proposera sur la gamme Mégane et Scénic un nouveau moteur baptisé TCe 115 Energy. Premier de la lignée des fameux "TCe modulaires" que Renault avait annoncé il y a quelques années.

R9M (1.6 dCi 130) Annoncé depuis quelques mois déjà, le tout nouveau moteur 1.6 dCi, nom de code R9M, arrive dans la gamme Renault. Dôté de technologies habituellement réservées aux moteurs plus haut de gamme, il remplace avantageusement le 1.9 dCi F9Q.

M4R (2.0 16v 140 ch.) Le 2.0 16v M4R constitue le premier moteur intégralement issu d'un développement commun entre Renault et Nissan. Arrivé en 2006 sur la Clio, et concurrent direct du 2.0l F4R également présent sur la Clio, il a tout de suite reçu un très bon accueil.

Moteur électrique 5AGen1 ZE / Q90 Renault

Moteur électrique 5AGen1 ZE / Q90 Produit par l'équipementier Continental, le moteur Q90 est le premier bloc électrique présent sur les véhicules ZE de Renault, notamment sur la Fluence ZE, Kangoo be bop ZE, et la Zoé. Deux variantes co-existent: la version 60ch. et la version 90ch

F9Q (dCi 130) Apparu en 1997 sur la Mégane, le F9Q sera le premier moteur diesel français à adopter l'injection directe. D'une puissance de 73 kw, soit presque 100ch, il sera suivi de nombreuses autres versions, en adoptant dès 1999 le Common Rail.

Les codes moteurs Renault Voici une liste, non exhaustive, des différents moteurs Renault avec leur nom de code. Pour certains, les plus récents, un lien vous permet de visualiser l'article qui lui est associé, ou l'un des modèles associés.

H4JT (TCE 130) Renault va inaugurer sur la Mégane III qui sortira à la fin de cette année, un nouveau moteur, dans le cadre de l'opération downsizing(diminution de la cylindrée), tendance généralisée en ce moment chez tous les constructeurs, pour de bonnes raisons.

V9X (V6 dCi) C'est au salon de Francfort en 2007, au milieu de deux nouveautés et deux concepts-car que Renault dévoile un nouveau moteur très attendu, son tout premier moteur V6 Diesel, conçu avec son allié Nissan.

D4FT (TCe 100) Nouveau venu dans la gamme, nom de code D4FT, ce moteur bénéficie du downsizing, qui consiste à réduire la cylindrée d’un moteur tout en proposant l’équivalent en terme de puissance et couple d’un moteur de catégorie supérieure.

F4R - F4Rt RS (2.0 16v) Ce moteur survitaminné, passé entre les mains de la division Renault Sport, a pas mal évolué au fil des années sous le capot des différentes générations de Clio RS (version atmosphérique) et de la Mégane RS (version Turbo).

M9R (dCi 130 à 180) Le nouveau moteur Renault 2.0 dCi (nom de code M9R ) disponible depuis juillet sur la Laguna II est désormais également disponible sur la Mégane II restylée. Sa gamme se décompose en plusieurs niveaux de puissance, de 90 à 180 ch.

F4RT (TCe 180) Afin d'équiper la Vel Satis, Avantime et Espace IV, Renault avait besoin d'un moteur intermédiaire entre le 2 litres du F4R équipant déjà la Cl, Laguna, Scénic et les V6 3l et 3.5l. C'est désormais chose faîte avec ce puissant moteur 2.0 l Turbo.

K9K BP (dCi 65/90/110) La recette d'un bon rapport économie/agrément est désormais bien connue: turbos et diesel à injection directe pilotée. Dans les cylindrées proches de 2L, cela donne des 1.9 et 2.2 dCi qui font les beaux jours des Mégane, Laguna et Espace.