Moteurs Renault

Issu comme tous les derniers blocs de l'Alliance Renault-Nissan, le bloc M5Mt est un moteur 4 cylindres essence turbo-compressé d'une cylindrée de 1618 cm3 respectant les normes Euro 5 et Euro 6.

Commercialisé il y a près de 15 ans, le moteur portant le code interne M9R que l’on a bien connu sous le capot de la Laguna notamment, a fait son retour dans la gamme Renault en 2017 avant de revenir en version évoluée en 2018.

Après le 1.3 TCe qui a commencé sa carrière sous le capot du Scénic, et le 1.8 TCe sur la Mégane RS et l’Alpine A110, un nouveau moteur a intégré la gamme Renault depuis septembre 2018, un nouveau Diesel de 1.7 de cylindrée.

L'arrivée d'une nouvelle motorisation est toujours un petit évènement tant il engage l'avenir d'un constructeur automobile et sa capacité à répondre aux besoins et aux normes des 10 prochaines années. L'échec est donc interdit.

Après avoir fait appel à un moteur électrique de marque Continental lors de la commercialisation de la Zoé, dès 2015 Renault produit son propre moteur électrique dans l’usine de Cléon en France.

Quelques jours avant l’ouverture du salon de Genève, Renault lève le voile sur le nouveau moteur 1.6 dCi 160 Twin Turbo (R9M), une première dans cette cylindrée. Ce moteur est destiné à équiper les modèles les hauts de la gamme tels Laguna ou Espace.

Renault à dévoilé à l'occasion du Mondial de l'Automobile un tout nouveau moteur essence basé sur le récent TCe 115 disponible sur Mégane et Scenic. Il équipera dans un premier temps la Clio IV à partir du 1er semestre 2013.

En décembre 2010, Renault a annoncé un nouveau moteur sur son nouveau fourgon utilitaire, le Master. Proposant une cylindrée de 2.3, il affiche trois niveaux de puissances, allant de 100 à 150ch.

C’est une première chez Renault depuis bien longtemps, la gamme du constructeur possède désormais dans son catalogue un inédit petit moteur essence 3 cylindres, de 0.9l, pour une puissance, dans un premier temps de 90ch.

Le premier semestre 2012, Renault proposera sur la gamme Mégane et Scénic un nouveau moteur baptisé TCe 115 Energy. Premier de la lignée des fameux "TCe modulaires" que Renault avait annoncé il y a quelques années.

Annoncé depuis quelques mois déjà, le tout nouveau moteur 1.6 dCi, nom de code R9M, arrive dans la gamme Renault. Dôté de technologies habituellement réservées aux moteurs plus haut de gamme, il remplace avantageusement le 1.9 dCi F9Q.

Le 2.0 16v M4R constitue le premier moteur intégralement issu d'un développement commun entre Renault et Nissan. Arrivé en 2006 sur la Clio, et concurrent direct du 2.0l F4R également présent sur la Clio, il a tout de suite reçu un très bon accueil.

Présent sur le Kangoo be bop Z.E. le moteur électrique a une puissance de 44 kW (60 ch). Celui-ci affiche un rendement énergétique très élevé de 90%, bien supérieur au rendement de 25% des moteurs thermiques. Le régime maximum atteint 12 000 tr/min.

Apparu en 1997 sur la Mégane, le F9Q sera le premier moteur diesel français à adopter l'injection directe. D'une puissance de 73 kw, soit presque 100ch, il sera suivi de nombreuses autres versions, en adoptant dès 1999 le Common Rail.

Voici une liste, non exhaustive, des différents moteurs Renault avec leur nom de code. Pour certains, les plus récents, un lien vous permet de visualiser l'article qui lui est associé, ou l'un des modèles associés.

Renault va inaugurer sur la Mégane III qui sortira à la fin de cette année, un nouveau moteur, dans le cadre de l'opération downsizing(diminution de la cylindrée), tendance généralisée en ce moment chez tous les constructeurs, pour de bonnes raisons !

Salon de Francfort, c'est au milieu de deux nouveautés, deux concepts et un châssis à 4 roues motrices que Renault dévoile un nouveau moteur. Véritable concept, il préfigure cependant le nouvel haut de gamme by Renault-Nissan.

Nouveau venu dans la gamme, nom de code D4FT, ce moteur bénéficie du downsizing, qui consiste à réduire la cylindrée d’un moteur tout en proposant l’équivalent en terme de puissance et couple d’un moteur de catégorie supérieure.

Disponible sur la Clio III RS, ce moteur est issu du connu F4R 2.0 16v de 172 ch. Qui équipait l’ancienne Clio RS. Celui-ci a été retravaillé afin de voir son caractère sportif encore augmenté.

Dérivé du moteur diesel 1.5 dCi 100 ch, la version 105 ch Euro 4 renforce l’agrément de conduite. La puissance est portée à 105 ch (78 kW) à 4 000 tr/min, et le couple augmente de 20 %, passant de 200 Nm à 240 Nm à 2 000 tr/mn.

Le nouveau moteur Renault 2.0 dCi (nom de code M9R ) disponible depuis juillet sur la Laguna II est désormais également disponible sur la Mégane II restylée. Sa gamme se décompose en plusieurs niveaux de puissance, de 130 à 180 ch.

Afin d'équiper la Vel Satis, Avantime et Espace IV, Renault avait besoin d'un moteur intermédiaire entre le 2litres du F4R équipant déjà la Clio, Laguna, Scénic et les V6 3l et 3.5l. C'est désormais chose faîte avec ce puissant moteur 2.0 l Turbo.

La recette d'un bon rapport économie/agrément est désormais bien connue: turbos et diesel à injection directe pilotée. Dans les cylindrée proches de 2L, cela donne des 1.9 et 2.2 dCi qui font les beaux jours de Mégane, Laguna et Espace.