Avec la cession par Michelin de Citroën à Peugeot, Renault récupère Berliet racheté en 1967 par la marque aux chevrons. Le grand Berliet, fragilisé dernièrement par Saviem, rejoint ainsi Saviem en 1975 avant d’être totalement englouti en 1978.

L’activité poids-lourds, dont fait partie les autobus, fusionne en 1955 avec les concurrents Latil, Somua et Floirat afin de former la SAVIEM, Société Anonyme des Véhicules Industriels et d’Equipements Mécaniques.

Si par le passé, un autocar ou autobus pouvait durer 40 ans, les nombreuses nouvelles normes ainsi que la concurrence mondiale poussent les constructeurs à renouveler en moyenne tous les dix ans leurs modèles.

Pendant près de quatre décennies, les célèbres bus à plate forme Renault font partie du paysage automobile de Paris. L'un des plus connus et aussi celui qui est resté en activité le plus longtemps est incontestablement le "TN6 A".....

D'abord construit sous la marque Berliet, suite à la fusion Berliet-Saviem, le PR 100 a continué sa carrière sous le nom de Renault PR 100. Cet autobus a été construit à plus de 13 500 exemplaires depuis 1971 et a connu de nombreuses évolutions.

Dès le début de ses activités, Louis Renault s’est intéressé aux transports en communs. En effet, outre les premiers taxis, les célèbres « type AG » ou « Taxis de la Marne *», il se lance dans les autobus et autocars. Nous sommes alors en 1906.