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  • R20 (1975-1983)

    R20 (1975-1983)

    Au salon 1975, au milieu de nombreuses nouveautés, Renault présente la R20. Plus simple, plus dépouillée, et moins bien motorisée que la R30, elle permet surtout à toute une génération de disposer des qualités d’une routière sans superflus.
  • Renault 16, la révolutionnaire

    Renault 16, la révolutionnaire

    Il y a tout juste 50 ans, en 1965, Renault dévoile au salon de Genève une toute nouvelle berline haut de gamme qui va détonner sur le marché automobile français: la R16. Véritable révolution, elle va lancer toute une lignée de véhicules à hayon.
  • La succes-story Espace

    La succes-story Espace

    Cette année, le Renault Espace fête ces 30 ans, c'est donc la parfaite occasion de redécouvrir ce qui a fait la force de ce véhicule et construit l’image de Renault dans le domaine du monospace.
  • Spider (1996 - 1999)

    Spider (1996 - 1999)

    Au début des années 90, les sportives sont quasi-inexistantes dans la gamme Renault. La présentation du concept-car Laguna relancera l'idée d'un modèle type « Spider » exclusif et unique en son genre.
  • R5 (1972-1986)

    R5 (1972-1986)

    C'est en 1972 que la petite fille de mai 68 arrive pour la première fois sur le marché automobile français. La « Supercar », son surnom dans les publicités de l'époque, va révolutionner le paysage automobile européen.
  • R19 Cabriolet (1991 - 1997)

    R19 Cabriolet (1991 - 1997)

    Au début des années 90, les cabriolets ne sont pas autant légion qu’aujourd’hui, et aucun n’est parvenu jusqu’alors à s’affranchir de l’imposant et peu esthétique arceau de sécurité dans cette gamme de prix.
  • 4 CV (1947 - 1961)

    4 CV (1947 - 1961)

    Alors que tous les constructeurs automobiles de l'époque dévoilent (ou plutôt ressortent) après guerre les voitures connues 5 ans plus tôt, au milieu de ces vieux modèles, quelques uns, modernes, révolutionnent le paysage automobile.
  • FUEGO (1980-1992)

    FUEGO (1980-1992)

    En mars 1980, Renault lance la Fuego, un coupé semi-sportif au confort de berline, qui vient remplacer les coupés Renault 15 et Renault 17. Son nom évocateur comme sa ligne totalement nouvelle ont marqué les esprits.
  • R25 (1984-1992)

    R25 (1984-1992)

    Un véritable succès. C'est ainsi que l'on peut qualifier la carrière de la Renault 25, vaisseau amiral du Losange des années 80. Malgré des débuts difficiles, elle aura su s'imposer dans le cercle très fermé des berlines Grandes Routières.
  • DAUPHINE : 1956-1967

    DAUPHINE : 1956-1967

    Première voiture française à avoir dépassé le cap des deux millions d’exemplaires, la petite Renault est une voiture fiable et économique. Exportée dans de nombreux pays, la Dauphine connaîtra un succès mitigé aux États-Unis…
  • FREGATE : 1951-1960

    FREGATE : 1951-1960

    Lancement commercial précipité oblige, la Renault Frégate souffre de nombreux problèmes qui seront vite résolus. Malgré le plus fort de ses ventes en 1955, elle ne réussit pas à s’imposer face à la Citroën DS… et disparaît en 1960.
  • Espace 1 : 1984 - 1988

    Espace 1 : 1984 - 1988

    De l’audace, il en aura fallu à Renault pour sortir ce concept inédit pour l’époque et complètement décalé. D’abord proposé à Peugeot puis à Citroën, Matra mise ensuite tout ses espoirs sur la firme de Billancourt.
  • R21 2L Turbo

    R21 2L Turbo

    En Mars 1986, en remplacement de la R20 disparue et d'une R18 accusant le poids des années, Renault lance la sage R21.En 1987, une version très spéciale, devenue mythique arrive avec la version Turbo et ses 175 ch. En tout 13 781 unités seront vendues
  • R5 Turbo

    R5 Turbo

    Funambule des rallyes, virtuose des circuits, la Renault 5 Turbo reste plus de 20 ans après son apparition un véhicule hors du commun. Son pedigree : une propulsion athlétique, première voiture française à essence équipée d'un turbo-compresseur.
  • Renault 17 - Renault 15

    Renault 17 - Renault 15

    Revenons un peu dans le passé, et attardons nous sur une -de nos jours- Renault méconnue, j'ai nommé la R17, sortie en 1971 qui jusqu'en 1979 sera l'un des modèles "images" de la Régie Renault avant son remplacement par la Fuego.
  • La Viva GS

    La Viva GS

    Comme tous les constructeurs européens, Renault a été longtemps fasciné par les USA. Au lendemain de la crise de 1929, cette fascination s’est transformée en source d’inspiration.
  • La Nervastella

    La Nervastella

    La gamme Nervastella eut comme plein d'autres Renault sa période de gloire dans les mouvementées années 30. C'est dire, si elle connut une époque charnière très importante dans l'histoire de la France.
  • Le Taxi de la Marne

    Le Taxi de la Marne

    Lors de son lancement en 1905, personne ne peut présager que le type AG de Renault allait connaître un tel succés, mais aussi qu'il allait infléchir quelques années plus tard, le sort de l’histoire de la France... Il deviendra un symbole de la 1ère GM !
  • La 12CV dans les années 30

    La 12CV dans les années 30

    Il faut se souvenir des débuts de l'industrie automobile, l’époque des pionniers des audacieux et des perfectionnistes. La Renault 12 CV, délicatement carrossée par Kellner, illustre cette belle époque. Retour sur une Renault du début du siècle peu connue
  • La 40cv des grands seigneurs

    La 40cv des grands seigneurs

    Au début des années 20, l'industrie automobile se trouve à une charnière. Tandis que la démocratisation s'impose inexorablement, tandis que les voitures dites populaires se multiplient chez de nombreux constructeurs, on assiste aux éclats des ....
  • La Celtaquatre, l'Anti Traction

    La Celtaquatre, l'Anti Traction

    En Mai 1934 est dévoilé une berline de milieu de gamme, la Celtaquatre, déclinée en plusieurs carrosseries. Classique, pour ne pas dire académique, elle était destiné à concurrencer la révolutionnaire Traction, dont la mise au point sera difficile.
  • La Dauphine aux USA

    La Dauphine aux USA

    Devant le succès de VW aux USA, Renault décide de conquérir ce nouveau marché avec des voitures exclusivement taillée pour le continent européen. Hélas, cette aventure se soldera par un énorme échec.