1) Les Bip du radars sont réglables donc a mon avis il suffit d'aller dans les paramètres pour régler le volume.
2) Pour ton téléphone je suis surpris, pour l'avoir tester sur le Lodgy nous avons pu connecter plusieurs téléphones avec mes collègues (iphone, android)
3) Pour la clé USB, il suffit de la déconnecter et de la glisser dans la boite à gants
1) Les Bip du radars sont réglables donc a mon avis il suffit d'aller dans les paramètres pour régler le volume.
2) Pour ton téléphone je suis surpris, pour l'avoir tester sur le Lodgy nous avons pu connecter plusieurs téléphones avec mes collègues (iphone, android)
3) Pour la clé USB, il suffit de la déconnecter et de la glisser dans la boite à gants
Merci de ta réponse,
mais malheureusement j'ai la réponse pour le SAMSUNG ACE dans le forum= non prévu sur MEDIANAV car non validé he oui !!
Pour la clé USB voir ce que j'ai
c'est beau n'est ce pas ! imagine si les contacts sont usés par des manips répétées...ça coûte un bras
peut etre que je me trompe mais apparement le tCe 90 ne dispose pas de l'injection directe. C'est d'autant plus curieux que le tCe 115 dont il est issu en dispose. Se sera peut etre pour une version future un peu plus puissante.
Retard à l'allumage pour la nouvelle Clio de Renault Sport
EXCLUSIF La production des premiers exemplaires de la nouvelle Clio RS a été interrompue à Dieppe. En cause: un ordinateur de bord toujours pas au point...
La production de la Clio RS pourrait rependre dans deux ou trois mois.
www.challenges.fr/entreprise/20121122.CHA3445/reta..e-renault-sport.html
J’espère que ca n' a pas d'impact sur le reste de la gamme et sur la Zoè déjà bien en retard!
_________________ « En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Ces cafouillage et surtout leur fuite dans la presse sont assez inquiétants, non ?
_________________ "Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
C'est moins inquiétant que si les clients se retrouvaient avec des rLink buggués jusqu'à la moelle.
Mais c'est quand même une mauvaise nouvelle pour Renault si ça impacte la commercialisation de toutes les Clio haut de gamme, plus génératrices de marge que les versions actuelles.
rien à voir avec l'actuelle discussion mais je suis monté dans une clio 4 en exposition, et bien mon sentiment est mitigé... L'extérieur est magnifique, il n'y a rien à dire par contre à l'intérieur cela souffle le chaud et le froid. Bon, il est vrai que cette version était celle d'entrée de gamme mais les plastiques ne font pas vraiment "qualité", je trouve que c'est plutôt moins bien que la précédente version surtout dans les versions hautes.
J'attends avec impatience (et le mot est faible) les futures versions hautes de la 4. j'espère que la planche évoluera en bien et que les détails seront soignés et pas tape à l'oeil car le bling bling ne dure que le temps d'une fashion week!
C'était mon micro coup de gueule de 21h16.
Je ne sais pas ce que vous en pensez vous?
Déçu par l'intérieur lors de ma première visite. C'était un modele non équipé de décors intérieurs.
Mais lors de ma visite suivante, il y avait plusieurs modeles équipés de décors intérieurs différents. Ca va tout de suite mieux.
En laqué noir, c'est franchement pas mal.
Maintenant, le plastique de la planche de bord n'est pas vraiment moussé (ou juste sur le premier milimètre d'épaisseur) et l'aspect visuel est moyen.
Dernière édition par mullersy le Mer 05 Dec, 2012 23:12; édité 1 fois
Renault : une récompense supplémentaire pour la nouvelle Clio
(Boursier.com) -- Après le prix de "Meilleure voiture de série du Mondial de Paris" décerné par la radio RTL et le magazine Auto Plus, puis le "Golden Steering Wheel" attribué par les publications du groupe de presse Axel Springer, la nouvelle Renault Clio a remporté l'un des trophées du magazine "L'argus" dans la catégorie Citadine.
Nouvelle Clio est d'ailleurs la première voiture particulière de la marque Renault à être récompensée par "L'argus" depuis la création de leurs trophées en 2008. Auparavant, Renault avait obtenu des trophées dans la catégorie Utilitaire.
Le jury est composé d'experts de la Cote, de journalistes et de spécialistes des études de marché. Concernant le panel de voitures en compétition, toutes les voitures sorties dans l'année 2012 étaient éligibles.
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Je dirai plus Mazda ! C'est vrai quel est belle...mais c'est un peu le problème de toutes les voitures, elles sont desinées par des designer qui sorte des mêmes école.
J'aurai une petite remarque, le 1.5 dci entré en service au printemps 2001 sur la clio 2, commence légerement a dater.
Serait-il envisageable au vue des downsizing que le 1.5 dci pourai être remplacé par un diesel plus petit ?
_________________ 04/2016 - ... Megane IV Intens 1.2Tce130 Bleu Cosmos
05/2016 - ... Clio IV Intens 0.9Tce90 Rouge Flamme
09/2021 - ... Kawazaki Z650 de 04/2021
Il était question à un moment d'un 3 cylindres diesel d'environ 1.2l de cylindrée, mais je crois que son développement a été arrêté.
Le 1.5dCI est sorti en 2001 mais a connu d'énormes évolutions depuis. On ne peut pas considérer que les dernières évolutions Energy soient particulièrement datées.
Exactement, il est un peu agé, mais pas du tout hors du coup par rapport à la concurrence (perfs ou conso), et c'est ça le plus important. Car ca donne a Renault un moteur rentabilisé et fiabilisé. Tout le monde est gagnant (Nissan, Dacia, et Mercedes y compris )
_________________ '20 Tesla Model3 SR+ (Irlandaise)
'85 Super 5 TC (Française)
'86 Alliance DL Convertible (import US) -> En vente
Effectivement, la génération 5 et 6 de ce vaillant moulin viennent de sortir sur Mégane, Clio, Kangoo et Logan/Sandero
Son l'architecture remonte pourtant aux moteurs E et donc au vieux bloc Cléon des années 60!
C'est dans les vieux pots qu'on fait les meilleures soupes
Et en compromis poids/prix/perfos/émissions de CO2, malgré des recherches actives, nos collègues de l'analyse concurrence n'ont pas réussi à trouver mieux.....
Le 1.5dCI est sorti en 2001 mais a connu d'énormes évolutions depuis. On ne peut pas considérer que les dernières évolutions Energy soient particulièrement datées.
C'est vrai, le 1.5dCi actuel n'a vraiment plus rien a voir avec la première génération de dCi comme celui de ma clio, mais malgrè ses 11 ans d'âge et 155000km j'en suis vraiment très satisfait.
Connaissant la renommé que Renault dispose dans le domaine du diesel, je ne doute pas des nouvelles amelioration du 1.5dCi.
Je trouve juste dommage que Renault ne met pas a disposition un dCi plus puissant que le 90ch pour la nouvelle Clio, alors que les versions essence iront jusqu'a 120ch (hors RS)
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RPM91, le k9k n'a absolument rien a voir avec le vieux cleon. Il derive de la famille des K7M(1.6) eux memes derivés des moteurs energy 1.4 sortis sur la renault 19 et qui etait entierement nouveaux. Moi j 'en suis a mon 5e dci 1.5 dans ttes les declinaisons de puissance possible. Par contre je n'ai pas encore teste les dernieres versions energy. Je dis toukours que lorsqu un moteur est bien né tu peux le mettre dans n importe qu'elle auto il sera bon et evoluera tres bien dans le temps et c'est le cas du 1.5 dci. Meme si les allongements de boite lui coupent un peu les ailes en reprises mais c'est une tendance generale. Les concurents ne font pas mieux.
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Mauvaise info, pas d'arrêt de la ligne à Bursa
