Actualités du groupe Renault

Les 6 Heures de Spa ont failli voir une victoire française. Failli seulement, car au final, c’est un doublé allemand, avec les deux BMW aux deux premières places suivies par une Ferrari.

Le mois dernier, le marché automobile est resté assez stable en France, avec une baisse limitée à 0,3% pour un total de 138 696 unités. Du côté des groupes français, Stellantis est en forte hausse tandis que Renault accuse un recul important.

Après l’Italie, Renault ouvre les commandes de la Clio équipée du moteur Eco-G 120, autrement dit un bloc compatible avec le GPL, ce carburant bien moins cher que l’essence même si sa distribution en France reste partielle.

Après une course sprint dominée par McLaren, c’est de nouveau Mercedes et Kimi Antonelli qui ont remporté la vraie course dimanche. De son côté, Alpine confirme, cette fois grâce à Colapinto.

Si Dacia a fait du GPL son cheval de bataille, Renault a aussi toujours proposé ce type de motorisation dans sa gamme. Déjà disponible sur le Captur et le Symbioz, la nouvelle Clio manquait encore à l’appel.

En 2026, parler de moteur V6 même hybride semble hors sol quand on sait que désormais chez Renault, sur sa gamme VP, le plus gros moteur est un 1.2 de 3 cylindres. Pourtant, Horse Powertrain, a dévoilé un bloc V6 hybride.

Au cours du premier trimestre 2026, le groupe Renault a vu ses ventes mondiales baisser de 3,3%, mais le chiffre d’affaires est quant à lui en forte hausse avec +7,3%, et atteint plus de 11,6 milliards d’euros.

Boudés par les constructeurs il y a quelques années, les salons automobiles semblent avoir retrouvé les faveurs des différentes marques. Et cette année, à l’occasion du Mondial de l’Auto, les constructeurs français veulent “envoyer du lourd”.

Ce week-end, Toyota s’est imposée sur les terres de Ferrari aux termes des 6 Heures d’Imola, devant une Ferrari et une seconde Toyota. Alpine termine au pied du podium à la 4e place.

Après l’annulation de la première manche suite au conflit en Iran, la saison d’endurance n’a réellement débuté que cette semaine, avec le prologue, une sorte de séance d'essais, qui s’est déroulé à Imola, avant la première course ce week-end.

En mars, le marché automobile français a relevé la tête après deux mois particulièrement mauvais. Le groupe Renault, ainsi que Tesla en ont particulièrement profité, tandis que Peugeot a plongé.

En mars, les ventes de voitures électriques ont explosé, avec un improbable +68,9% au moment de faire les comptes, principalement grâce à Tesla, et à Renault. Cette hausse n’est cependant tout pas encore liée à l’augmentation des prix des carburants.

Dimanche, Kimi Antonelli a obtenu une nouvelle victoire, lui permettant de prendre la tête du championnat. McLaren s’est montrée plus performante que Ferrari, tandis qu’Alpine reste la “meilleure des autres”.

S’il y a bien une technologie qui peut faire peur, c’est celle de la direction purement électrique/électronique, sans aucun lien mécanique entre le volant et les roues. Quels sont les intérêts d’une telle technologie, et quels sont les risques ?

L’Alpine A110 entre dans sa neuvième année de commercialisation, mais sa remplaçante est en approche comme on dit. Une nouvelle A110 100 % électrique, qui sera bien plus radicale que l’actuelle, que ce soit en termes de puissance et de sportivité.

Le championnat du monde d’Endurance WEC devait reprendre ce week-end, avec le prologue, une semaine avant la première manche. Seulement, ces deux évènements étant situés au Qatar, la fédération a préféré les reporter.

Nous avons assisté en Chine à la première victoire en Grands Prix d’Antonelli sur sa Mercedes, et à un nouveau doublé pour Mercedes. Quant à Alpine, l’équipe a montré à un bien meilleur visage tandis que McLaren a abandonné dès le départ.

Le premier Grand Prix de l’année était très attendu. Entre interrogations relatives au nouveau règlement, à la gestion d’énergie sur les nouveaux moteurs hybrides, et à l’arrivée d’une nouvelle équipe, il y avait un vrai engouement.

Renault poursuit la montée en gamme sur les segments C et D en ne proposant que des versions haut de gamme de l’Austral, Espace et Rafale, au risque de voir les volumes se réduire.

Renault poursuit le déploiement de son plan produit à l’international, avec l’annonce d’un nouveau concept-car de moins de 4 mètres qui annonce probablement un nouveau modèle pour certains marchés.

Pour son futur Scénic, Renault a prévu de tout changer ou presque : nouvelle plate-forme, nouvelles batteries, nouveau moteur, et surtout un prolongateur d’autonomie transformant le futur Scénic en électrique hybride.

C’est désormais terminé pour les essais de la nouvelle saison 2026 de Formule 1. Les équipes se retrouveront sur la grille de départ du Grand Prix d’Australie le 8 mars prochain avec de nombreuses informations à traiter.

L’annonce devrait être effectuée d’ici le 10 mars prochain, la prochaine génération du Scénic prévue pour 2028 devrait quitter la France pour être produit en Espagne. Mais pourquoi une telle décision ?

Alors que Renault a annoncé la fin du programme Alpine en Endurance, l’équipe termine sa préparation pour ce qui sera sa dernière année dans la catégorie reine du sport automobile d’Endurance.

Renault a dévoilé son très attendu bilan financier à l’issue de l’exercice 2025. Le constructeur affiche des résultats solides avec un chiffre d’affaires en hausse et une marge solide, malgré un résultat net fortement négatif.

Malgré l’arrivée de la Clio 6, Renault conserve l’ancienne génération de sa citadine dans son catalogue. Pour autant, nous avons relevé une hausse des prix relativement importante sur certaines versions.

À l’occasion d’un entretien accordé à Autocar, le patron d’Alpine a dévoilé quelques informations très intéressantes au sujet de la nouvelle Alpine A110 qui sera dévoilée dans quelques mois.

Les premiers essais en Espagne avaient laissé entrevoir une suprématie de Mercedes. Pourtant, la semaine passée à Bahreïn, les premiers enseignements n’ont pas tenu bien longtemps, sur une piste très différente.

En nommant François Provost pour remplacer Luca de Meo démissionnaire pour aller rejoindre le groupe de luxe Kering, Renault semblait avoir fait le choix de la continuité, en le nommant nouveau PDG de Renault, pourtant, il n’en est rien.

C’était redouté, c’est désormais officiel: Alpine va se retirer de l’Endurance dès la fin de saison, tandis que Dacia va stopper le Dakar et le rallye-raid. Mais bonne nouvelle, l’usine de Viry-Châtillon ne va pas fermer. Du moins pas pour le moment.

C’était dans les tuyaux depuis quelques jours, Renault et Volvo Trucks devraient se séparer. Sauf retournement de situation, Renault devrait donc racheter les parts de son ancien partenaire dans Flexis, la coentreprise créée en 2024.

L’avenir de l’usine de Viry-Châtillon d’Alpine semble s’assombrir jour après jour si l’on en croit les propos du maire de la ville Jean-Marie Vilain, qui dénonce même une trahison de la part du constructeur français.

Après une année 2025 mi-figue, mi-raisin, en janvier, les immatriculations de voitures électriques se sont envolées (+52,1%) avec un total de 30 307 unités, confirmant la tendance de la fin de l’année 2025.

Sur un marché orienté à la baisse, Dacia, Toyota et Peugeot affichent les plus grosses baisses chez les principaux constructeurs. À l’inverse, Renault et Fiat ont réalisé un mois solide.

Cette semaine, les premiers essais de cette nouvelle ère technique de la F1 ont eu lieu en Espagne, sous bonne surveillance. De sorte que, même si quelques enseignements ont filtré, il est encore bien trop tôt pour tirer des conclusions.

Quelques mois seulement après la fin de la saison précédente, Alpine a présenté sa nouvelle monoplace pour la saison 2026, sur laquelle repose de très grands espoirs après la saison 2025 cauchemardesque. Une voiture très différente de la précédente.

Face au succès de la Renault 5, Renault a de nouveau décidé d’augmenter la production de sa R5. Mais face à la pénurie d’ouvriers, le constructeur a pris la décision de faire appel à de la main-d’œuvre étrangère.

Alpine a publié hier ses résultats commerciaux pour l’année 2025, et a affiché, avec fierté, une croissance de ses immatriculations à trois chiffres par rapport à 2024, et un doublement de ses ventes. Une situation malgré logique.

L’année dernière, Renault a vu ses ventes mondiales de véhicules particuliers (VP) augmenter de 10% signant ainsi sa troisième année consécutive de hausse, portée par le marché européen notamment. Quant aux VU, le marché semble repartir doucement.

Il y a quelques jours, Renault a présenté un nouveau modèle baptisé Filante, destiné à être vendu un peu partout dans le monde mais… pas en Europe. Une situation étonnante, mais qui s’explique en réalité assez facilement.

Chose promise, chose due. Renault a présenté ce jour le Filante, un nouveau SUV qui va venir s’ajouter à sa gamme mondiale, et qui se positionne au-dessus du Grand Koleos. Son arrivée en Europe n’est pas prévue.

Depuis le retour de l'Alpine A110 et l'ouverture début 2018 du "premier" centre Alpine à Brie-Compte-Robert dans le 77, Alpine a fait bien du chemin, non sans quelques revirements de situation. La marque revendique désormais 42 points de ventes.

Jusqu’à présent relativement tranquille, la Renault 5 E-Tech va prochainement voir arriver une sérieuse concurrente avec la Volkswagen ID. Polo. En attendant sa présentation prévue en mai, la marque allemande a dévoilé son habitacle.

Une fois encore, la Clio est la voiture la plus plébiscitée en 2025, loin devant la Peugeot 208 et la Dacia Sandero. Le top 10 de 2025 reste assez proche à celui de 2024, hormis une petite "surprise" 100% électrique.

Après une année 2024 très chargée, 2025 a été à peine plus calme pour le groupe Renault avec de nombreuses commercialisations ou présentations de nouveaux modèles. Alors que 2025 se termine, revenons en arrière pour faire le bilan de l’année écoulée.

Une page va se tourner, avec la fin du moteur Renault en Formule 1 malgré une présence quasi ininterrompue depuis 1977. Une page se tourne, certes, mais le livre n’est pas pour autant refermé.

Découvrez les technologies qui ont été introduites en 2025 en grande série chez Renault et chez les constructeurs automobiles en général. Sécurité active ou passive, connectivité, réglementation, nous faisons le tour de toutes ces nouveautés.

Peugeot dispose déjà d’une gamme de SUV bien remplie, avec le 2008, le 3008 et le 5008 sans oublier la 408 qui est un peu à mi-chemin entre une berline et un SUV. La marque au lion serait pourtant ouverte à la création d’un nouveau SUV.

Stoppée lors de l’arrivée de la Clio 5, la griffe RS, dédiée aux modèles sportifs, pourrait pourtant refaire surface sur la nouvelle Clio, même si cela reste encore assez hypothétique.

Grosse déception pour l’Alpine A390 qui n’a obtenu que 4 étoiles lors des derniers essais réalisés par l’Euro NCAP. Un résultat d’autant plus étonnant, que l’Austral, dont l’A390 est dérivée, avait obtenue 5 étoiles en 2022.