Et si la Renault Twingo était transformée en Alpine A190 ?
Après l’A290 et l’A390 dont la version GTS est désormais disponible, et alors que l’actuelle A110 a été stoppée il y a quelques semaines, Alpine s’apprête à dévoiler sa remplaçante 100% électrique dans quelques semaines, malgré un retard pris sur le projet à la suite des difficultés de son fournisseur de batteries français Verkor. Pour occuper le terrain, la marque a d’ailleurs fait tourner un prototype ou mulet à l’occasion du Goodwood Festival of Speed. Faute de mieux, la marque dévoilera quelques informations seulement lors du prochain salon auto qui aura lieu à Paris avant une présentation officielle prévue en fin d’année.
Un plan produit devenu un peu flou
La suite du programme ? Un nouveau SUV plus imposant qui va venir se positionner au-dessus de l’actuel A390, et potentiellement une GT nommée A310, bien que l’arrivée de cette dernière soit très loin d’être acquise.
En effet, sous la présidence de Luca de Meo, Alpine disposait d’un plan produit très ambitieux, et largement mis en avant. Mais son départ et l’arrivée de François Provost à sa place semble avoir fait retomber le soufflet, avec peu d’informations sur les projets à venir ce qui a fait naître quelques craintes quant à l'avenir de la marque.
On sait déjà que l’ambition d’introduire Alpine aux États-Unis en 2027 a été mise en pause notamment à cause des droits de douane de Donald Trump, tandis qu’un gros SUV, qui devait y être commercialisé, a aussi été mis au placard. Qu’en est-il du reste ? Mystère.
Une petite citadine A190 est-ce crédible ?
Malgré tout, après l’A290 basé sur la Renault 5 qui, pour le moment, tire les ventes d’Alpine, on pourrait imaginer une petite A190 qui serait dérivée de la nouvelle Twingo. A la manière de la Twingo RS en son temps, elle pourrait représenter une petite sportive “bon marché”, tout en étant encore plus rentable pour le groupe.
Pour Alpine, cela permettrait de proposer un nouveau modèle à peu de frais. A condition cependant de pouvoir la motoriser avec un bloc proche des 150 ch sans quoi, elle n’aurait aucun intérêt. Pas sûr que cette Twingo, dont les prix ont été tirés de tous les côtés puisse encaisser une telle puissance.
À l'image de l'A290, les modifications à l'intérieur pourraient être limitées pour réduire les coûts. Un pédalier en alu ainsi qu'un volant Alpine semblent malgré tout le minimum requis, ainsi que que de sièges baquets ou tout au moins, plus enveloppants.
Soyons honnêtes, à ce stade, il ne s’agit pas d’une rumeur, ni même d’une hypothèse, mais plus du fruit de notre imagination. D’ailleurs, Alpine aurait-elle vraiment un intérêt à descendre en gamme ? Cela ne risquerait-il pas de nuire à son image de marque ? En son temps, Aston Martin avait bien proposé sa Cygnet à prix délirant alors qu’il ne s’agissait que de la mini citadine Toyota IQ. Elle sera un bide monumental et sera stoppée seulement deux ans après sa commercialisation.
Que les puristes se rassurent donc: une Alpine A190 n’est pas à l’ordre du jour. Cela aurait d’ailleurs pu faire l’objet d’un poisson d’avril sur certains médias qui s’amusent encore avec ce genre de chose. Mais rien ne dit qu'une réflexion n'est pas en cours chez Alpine...