Actualités du groupe Renault

Renault et Mahindra ont signé un protocole d'accord au sujet d'un "partenariat stratégique à long terme" portant sur la construction de véhicules en Inde.

Renault continue d'alimenter les rumeurs de marché. Cette fois, c'est à Chrysler que certains verraient bien le constructeur automobile français s'allier aux Etats-Unis, après l'échec de ses négociations avec GM et le flou sur les intentions de Ford.

Renault championne du monde de Formule Un deviendra-t-elle la première puissance économique mondiale du marché de l’automobile ? Bien qu'il ne s'agisse pas d'un rachat mais d'une prise de participation, ce serait un énorme coup !

Employant près de 2000 personnes, présent dans 52 pays, Renault Agriculture était l'un des grands constructeurs mondiaux du secteur agricole. Pourtant, la marque sera revendue à Claas, partenaire et concurrent de Renault Agriculture en 2003.

C'est Renault, qui, dans les années 80 à réinventé la Formule 1... La période Turbo restera comme la plus magique, mais aussi la plus tragique de l'histoire de la F1. Une puissance ravageuse dans des châssis aussi légers.

Lors du retrait de Renault de la F1 en 1987, G.Besse avait parlé de suspension des activités. Le moteur Turbo n'avait pas été champion mais il avait bien été le meilleur du monde ne laissant plus aucun doute sur les capacités de motoriste de Renault.

La BVA6 AJ0, est une boîte automatique de nouvelle génération, réservée aux véhicules haut de gamme. Elle se caractérise principalement par un grand confort d'utilisation, et un changement de rapport très fluide.

Depuis le 17 Mars 2006, l'Espace IV a fait « peau neuve ». Retouches stylistiques, nouveaux équipements, nouvelles mécaniques, bref, l'Espace IV connait une petite évolution afin qu'il reste le roi en son royaume, celui des monospaces haut de gamme.

Dans le même temps, que le Nouveau Trafic, Renault modernise sa gamme VU et lance le Nouveau Master, une simple version restylée du Master commercialisé il y a quelques années, en 2002.

Commercialisé depuis 2003, le Trafic est un véhicule au design fort et innovant qui se décline en deux versions, fourgon (transport de marchandises) et combi (transport de personnes), et conjugue des formes dynamiques à des protections robustes.

Renault dévoile au Mondial de Paris 2006 le Koleos Concept, un showcar qui préfigure un véhicule 4x4 ou tout au moins SUV que Renault commercialisera au premier semestre 2008 en France.

Renault présente au Mondial de Paris la Mégane F1 Team R26. Dérivée de la version F1 Team R25 en châssis Cup, cette nouvelle version adopte un différentiel à glissement limité qui renforce son efficacité sur route et sur circuit.

La gamme Mégane se dote d’une nouvelle version baptisée Mégane GT. Disponible avec une motorisation essence 2.0 T de 165 ch et diesel 2.0 dCi 150 ch, la Mégane GT est dédiée à une clientèle sensible au plaisir de conduite au quotidien.

Véritable coup médiatique, puisque le projet avait été bien conservé secret, Renault présente au Mondial de Paris, un nouveau concept-car qui n'en n'est en réalité pas un, puisque qu'il préfigure ce que sera la future Twingo prévue au printemps 2007.

Pour une meilleure stabilité à haute vitesse, la nouvelle Clio Renault Sport fait appel à des solutions technologiques que l'on retrouve généralement sur les véhicules du segment supérieur ou de compétition: des extracteurs d'air et un diffuseur.

Fort d’un succès commercial qui ne peut plus être démenti puisque plus d'un million de Scénic II ont été produits à l'usine de Douai, et ce, en moins de 3 ans et une moyenne de 19% de part de marché, Scénic fait « peau neuve à partir du 21 Septembre.

Renault a présenté aujourd'hui même son nouveau concept-car, dans la lignée des précédents niveau style, qui sera présent au Mondial de l'automobile. Ce nouveau venu, appelé Nepta, est un cabriolet 4 places haut de gamme, à la ligne très fluide.

Funambule des rallyes, virtuose des circuits, la Renault 5 Turbo reste plus de 40 ans après son apparition un véhicule hors du commun. Son pedigree : une propulsion athlétique, première voiture française à essence équipée d'un turbo-compresseur.

Après la commercialisation de la Clio III, on pensait que la génération précédente terminerait sagement sa carrière. Il n'en n'est rien ! En effet, Renault l'a même restylée, c'est pour dire, avec, à la clé une petite hausse des tarifs

Renault n'oublie jamais de récompenser ses fidèles lors de ses titres glânés dans les disciplines où l'entreprise est engagée. Ainsi, nous avions déjà eut le droit à quelques modèles célébrant l'hymne gagnant du constructeur français.

Il va y avoir du sport! A peine la Clio III sortie, Renault a déjà pensé aux amateurs de petites sportives avec cette version RS ! Sans pouvoir prétendre prendre la place de la Clio Williams en son temps, la Clio III RS affiche bien des atouts !

Le train avant à pivot indépendant a pour unique objectif de diminuer fortement les effets transversaux provoqués par le couple du moteur sur la trajectoire de la voiture lors des phases de forte accélération.

Ce moteur survitaminné, passé entre les mains de la division Renault Sport, a pas mal évolué au fil des années sous le capot des différentes générations de Clio RS (version atmosphérique) et de la Mégane RS (version Turbo).

Présenté en 2006 au salon de Genève, l'Altica est un concept car à mi chemin entre un véhicule break et une sportive. Si sa production en série semble difficile, il a au moins le mérite de préfigurer le futur style de Renault.