Résultats commerciaux France octobre 2026

Une fois encore, le marché automobile d'octobre est coupé en deux, avec d’un côté les voitures électriques qui sont en croissance et qui ont quasiment doublé en un an, et de l’autre, les voitures thermiques qui souffrent de la conjoncture actuelle sur le prix des carburants.

Malheureusement, le groupe Renault n’en a pas vraiment profité, avec une baisse de 4,1 % qui s’explique principalement par le total décrochage de Dacia (-23,6 %) que ne peut compenser la hausse, somme toute plus modeste que le marché, de Renault (+4,2 %), pas plus que celle d’Alpine (+19,7 %). Malgré la croissance affichée par cette dernière, la marque au A fléché réalise de faibles volumes (456 unités) avec principalement l’A290 (321 unités en octobre), quelques A110 en stock et quelques A390, cette dernière peinant à trouver son public, ce qui explique ces chiffres très modestes.

Du côté de Stellantis, ce n’est guère mieux, bien que le groupe affiche une hausse modérée de 2,8 %, principalement grâce à Fiat (+28,8 %) et Citroën (+11,4 %) alors que la marque locomotive du groupe, Peugeot, recule de 2 %.

Fait relativement rare, les deux groupes représentent donc sur le mois d’octobre moins de 50 % du marché, Renault prenant 23,3 % et Stellantis 24,7 %. La marque Renault reste bien sûr leader du marché avec 17,4 % de PDM, devant Peugeot (12,3 %), Citroën (7,5 %), Toyota (6 %) et Dacia (5,6 %).

La Renault Clio et la Peugeot 208 en tête du marché en octobre

Très clairement, le classement des voitures les plus vendues est marqué par la présence des voitures électriques. Dans le top 10, on compte ainsi 4 modèles 100 % électriques, complétés par deux modèles Peugeot multi-énergie.

Ce mois-ci, la Peugeot 208 confirme son embellie déjà entrevue en septembre. Cela s’explique bien sûr par le fait qu’elle cumule les ventes électriques et les ventes thermiques alors que la plupart de ses concurrentes sont soit thermiques, soit électriques. Seule exception, la Citroën C3, mais les immatriculations de cette dernière restent comptabilisées séparément. La Peugeot 208 a ainsi totalisé 7 703 immatriculations dont 3 221 versions électriques, et se retrouve en tête du classement.

Juste derrière, la Renault Clio avec un total de 5 649 immatriculations cumulées (dont quelques versions de la génération précédente) fait presque pâle figure, puis la Renault Twingo avec 4 747 unités, qui obtient la troisième place du podium au nez et à la barbe de la Renault 5 (4 666), pour la première fois de sa courte carrière. À noter que l’on a appris cette semaine que la Twingo était en lice pour le titre de voiture de l'année 2027 qui sera décerné à l’occasion du Salon auto de Bruxelles. Enfin, la Dacia Sandero complète le top 5 avec 4 218 immatriculations.

On compte encore deux voitures électriques dans ce top 10, avec le Scénic (9e avec 3 034 unités) puis la Citroën ë-C3 (10e, 2 736). Pour la première fois depuis bien des années, le Peugeot 2008 n’intègre pas le top 10, pas plus que le Duster ou le Captur. Le seul représentant du segment des SUV urbains est le Toyota Yaris Cross (3 182).

Les principales informations à connaître :

• La Renault Twingo meilleure vente en électrique, et troisième toutes motorisations confondues
• Marché automobile VP en hausse de 7 %, le groupe Renault à -4,1 %, Stellantis à +2,8 %
• Nouvelle grosse baisse de Dacia (-23,8 %)
• Part de marché de Renault + Stellantis inférieure à 50 %
• Part de l’électrique de 41 %