Renault 8 Gordini Concept (2026)

Depuis plus de cinq ans, Renault a à cœur de remettre en avant son glorieux passé. On pense bien sûr à la Renault 5, la Renault 4 ou encore la Twingo fraîchement commercialisée et dérivée en plusieurs modèles concurrents (Dacia Spring et Nissan Pixo), mais cela ne s’arrête pas là.

Depuis quelques années, Renault a aussi dévoilé quelques concepts ou show-cars importants comme par exemple le R17 electric restomod. Renault poursuit donc sur cette voie, bien que la marque ait annoncé qu’elle ne commercialiserait pas d’autres modèles néo-rétro. Malgré tout, cela ne l’empêche pas de proposer de nouveaux concept-cars ou show-cars.

Une réinterprétation moderne et électrique de la R8 Gordini

Ainsi, le constructeur a dévoilé ce matin son Renault 8 Gordini Concept, une réinterprétation de la R8 ensorcelée par le sorcier Gordini des années 60. Ce concept est ainsi devenu un coupé deux places, 100 % électrique bien sûr. Contrairement au concept R17 Restomod qui avait été réalisé avec le designer Ora-Ïto, ce concept a été totalement créé en interne par les équipes du design dirigées par Alexandre Malval.

Le Renault 8 Gordini Concept est plutôt compact avec une longueur de 4,12 mètres, pour une largeur de 1,88 mètre et une hauteur de 1,27 mètre. Contrairement à la R8 originelle, le concept est une stricte 2-places, dotée de deux portes, et à l’allure de coupé comme l’Alpine A110.

Sous cet angle, ce concept n'est pas sans rappeler la Porsche 914

Telle une voiture de rallye, ce concept dispose d’une face avant biseautée dotée de six feux ronds, à LED bien sûr. L’arrière, avec une malle incurvée et des feux subtilement intégrés est particulièrement musclé avec des voies plus importantes qu’à l’avant. Il cache bien sûr un moteur électrique de 270 ch pour propulser ce concept. 

« La silhouette caractéristique de la Renault 8 quasi symétrique entre l'avant et l'arrière a été réinterprétée et dynamisée en plaquant la voiture au sol avec une cabine plus fluide, des voies larges, des ailes proéminentes et des tailles de roues qui atteignent 19'' à l'avant et 20'' à l'arrière. Le choix des roues plus grandes à l'arrière qu'à l'avant génère visuellement un effet propulsif : clin d'œil à l'architecture « tout à l'arrière » qui fut la signature du comportement joueur du modèle originel. » Alexandre Malval, directeur du design Renault

De nombreux éléments font référence à la légende des années 60, bien que le R8 Gordini Concept soit très éloigné du modèle d’origine. On peut notamment citer les deux bandes blanches si caractéristiques, les feux ronds de la face avant, les passages de roues rectangulaires, le célèbre bleu, les rétroviseurs ronds ou encore l’embossage négatif au niveau de la ceinture de caisse qui permet ici de guider le flux d’air vers une ouïe d’aération.

Un intérieur sobre et chic pour le Renault 8 Gordini Concept

À l’intérieur, Renault a voulu faire simple et épuré. Si l’esprit d’origine est respecté en matière de design, en revanche, les matériaux utilisés n’ont plus rien à voir. Le plastique a disparu au profit notamment d’une lame en alu brossé sur laquelle viennent se positionner les petits compteurs ronds numériques, ainsi que l’Alcantara. Telle une vraie sportive, ce concept dispose de deux sièges baquets revêtus d’Alcantara et dotés de harnais.

La console centrale, elle aussi en aluminium brossé, accueille les différentes commandes. Ici, les touches classiques sont remplacées par de petites commandes rondes.

Ce show-car sera exposé au défilé Renault sur les Champs-Élysées à Paris (ex-Atelier Renault), avant d’aller sur le stand Renault du Mondial de l’Auto en octobre, et sera bien sûr exposé au prochain musée Renault qui ouvrira à Flins dans quelques mois.