Renault annonce les prix de son nouveau Trafic électrique

On en parle depuis longtemps, le Trafic Van E-Tech est là. Enfin presque, car après une présentation il y a déjà quelques mois, il manquait encore l’annonce des prix, chose désormais faite à l'occasion du Mondial de l'Auto 2026 de Paris. Reste désormais à attendre l’ouverture des commandes qui est prévue seulement en fin d’année pour la version avec la grande batterie, tandis que la version 60 kWh devra attendre le début d’année prochaine. Restera ensuite à attendre encore les premières livraisons. Il ne faut donc pas être pressé.

Le nouveau Trafic, fraîchement élu Van of the Year 2027, sera proposé en deux finitions (Advance et Extra), deux longueurs (L1 et L2), deux batteries (60 kWh pour une autonomie de 350 km) et 81 kWh (autonomie de 470 km) ainsi que deux PTAC (3,2 t et 3,5 t), mais un seul moteur électrique de 200 ch et 345 Nm de couple.

Un prix plutôt compétitif face à son homologue diesel

Avec des tarifs compris entre 41 500 € et 50 800 € (hors taxes, bien sûr), et le bonus Coup de pouce, ce nouveau Trafic est plutôt bien placé en termes de prix. À titre de comparaison, un Trafic de base, avec son moteur Blue dCi de 110 ch débute à 34 400 €. Une fois les aides déduites, le nouveau venu s’affiche donc moins cher que le plus simple des modèles actuels, tout en offrant un coût d’usage bien moindre.

Prix version L1

Prix version L2

La différence d'équipement entre la version Advance et la version Extra est relativement réduite, ce qui explique aussi une différence de prix limitée.

Malgré tout, son usage sera différent d’un Trafic classique. Car là où l’actuel en version thermique repart pour 1 000 km en 5 minutes, le nouveau venu demandera plus de temps. Renault a cependant pensé aux professionnels qui doivent disposer d’un véhicule toujours prêt puisque le nouveau Trafic est le premier véhicule Renault qui fait appel à une architecture en 800 V.

Une recharge accélérée grâce au 800 V

Plus qu’un chiffre, cela permet surtout d’accélérer le temps de recharge, à condition bien sûr de disposer d’une borne assez puissante. Renault annonce un pic de charge à 190 kW. C'est bien moins que les 350 kW du concurrent, le Kia PV7, mais dans les faits, les deux rechargent quasiment à la même vitesse, tandis que le Trafic a l'avantage en terme d'autonomie.

Pour bénéficier de la vitesse de charge maximale, il est bien entendu nécessaire de trouver des bornes assez puissantes, que l’on retrouve notamment sur les autoroutes. Cela permettra de recharger la batterie de 15 à 80 % (soit environ 260 km) en 20 minutes.

Pour un usage classique, comme une recharge la nuit, le Trafic dispose d’un chargeur AC de 11 kW, permettant de repartir « avec le plein » le matin. Le chargeur est par ailleurs compatible avec le V2L qui permet de brancher un appareil électrique en 230 V sur la batterie de traction du véhicule. La version Extra dispose, en plus de la prise extérieure, d’une prise intérieure.

Pour plus d'informations, équipements, prix, autonomie sur le Trafic Van E-Tech consultez cet article.

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