Les lignes de la future Alpine A110 partiellement dévoilées

Bien que la future Alpine A110 devait initialement être dévoilée au Mondial de l’Auto de Paris qui ouvrira ses portes dans quelques jours à partir du 12 octobre, on sait depuis de nombreuses semaines qu’il n’en sera rien. En cause, le retard pris par l’usine française Verkor qui devait produire ses batteries dans le nord de la France.

Une sculpture de la future A110 pour faire patienter 

Alpine a donc dû décaler sa présentation, et pour faire attendre les plus impatients, la marque se contente de quelques teasings, plutôt originaux. Elle a commencé cet été lors du Goodwood Festival of Speed par un mulet de développement qui était composé de la nouvelle plate-forme APP (Alpine Performance Platform) sur laquelle avait été installée la carrosserie de « l’actuelle » A110, non sans quelques modifications importantes. Alpine poursuit donc sur cette voie pour le Mondial de l’Auto, mais cette fois, les lignes de la future A110 se dévoilent un peu plus grâce à cette sculpture.

Cette sculpture recouverte d’un voile bleu permet ainsi de découvrir les dimensions de la future A110. On perçoit une face avant particulièrement incisive, avec une calandre plutôt verticale qui tranche avec l’actuelle, et qui n’est pas sans rappeler celle de l’ancienne A310. On découvre aussi d’imposants passages de roue laissant entrevoir une monte pneumatique imposante et une ligne de toit fuyante sur la partie arrière, un élément indispensable pour un coupé, avec un habitacle en forme de goutte d’eau. Cette face avant confirme aussi, pour ceux qui en doutaient, l’abandon des feux ronds.

Un ou plusieurs moteurs électriques de plus de 500 ch

 Pour le reste, il est encore bien trop tôt pour que la marque communique. Malgré tout, on connaît déjà pas mal d’informations. On sait par exemple qu’elle partagera bon nombre d’éléments avec la Renault 5 Turbo 3E, notamment sur la partie mécanique. La future A110 sera ainsi équipée de plusieurs blocs électriques développant au total plus de 500 ch avec un couple énorme de près de 4 800 Nm.

Cerise sur le gâteau, elle pourra aussi recevoir un moteur thermique. Bien que ce dernier était initialement prévue pour pouvoir être commercialisée aux États-Unis, pourquoi ne pas rêver d'une version avec un moteur hybride à combustion, comme le bloc V6 hybride présenté par Horse Powertrain ?

Concernant les batteries qui posent tant de problèmes actuellement, elle disposera de deux packs, le premier à l’avant, et le second à l’arrière afin de mieux équilibrer les masses. Fournies par Verkor et produites dans le nord de la France, elles devraient faire appel à la technologie NMC (Nickel, Manganèse, Cobalt) qui offre de meilleures performances que les batteries LFP. De type Cell-to-pack, elles fonctionneront en 800 (comme le futurs utilitaires Kia PV7, Renault Trafic ou encore l'Estafette, si toutefois le projet est maintenu) afin d’offrir une recharge bien plus rapide, avec la possibilité de récupérer de 15 à 80 % en 15 minutes.

Afin de réduire son poids au maximum, cette nouvelle A110 sera, comme l’actuelle, composée d’un châssis en aluminium, mais ce dernier va inaugurer un nouveau procédé d’assemblage à base de collage et de rivetage plus léger. Enfin, le système de freinage fera lui aussi un appel massif à l’aluminium, là aussi pour réduire le poids.

La future A110 devrait également être plus radicale que l’actuelle qui, malgré des performances de premier plan sur piste reste étonnamment polyvalente en usage quotidien. Elle devrait notamment offrir une position de conduite encore plus typée sport auto, à savoir une assise au ras du sol et une position de conduite très allongée.

Cette future A110 n’est désormais plus attendue avant la fin de l’année prochaine.