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Mégane restylée

Après plus de 4 ans de commercialisation, la Mégane évolue cette année principalement sur le plan technique, avec notamment une offre de motorisation hybride rechargeable, permettant une autonomie de 50 km en mode tout électrique.
Mégane restylée
Par le 03/02/2020 Dernière mise à jour le 22/09/2020

Véritable modèle emblématique depuis 25 ans (depuis 1995), avec plus de 7 millions d'unités immatriculées, la Mégane revient donc dans une version modernisée cette année.

Bien que ce segment peine à faire recette, notamment en France, et que la Mégane se retrouve légèrement devancée sur le plan des ventes par la 308, le plan produit de la compacte de Renault se poursuit.

A Voir également: Mégane 4 phase 1.

Les évolutions restent limitées à l’extérieur, Renault se contentant de faire évoluer par petites touches sa berline. Le bouclier a été redessiné afin de gagner en dynamisme, tandis que la calandre évolue également, tout en restant dans l’idée de sa "devancière". Le chrome est désormais plus présent, notamment au niveau des antibrouillards tandis que des déflecteurs d’air, à usage à la fois esthétique et aérodynamique font leur apparition.

Au niveau des feux, en remplacement des halogènes, les projecteurs passent au 100% LED, et ce, dès le premier niveau de finition, avec comme principale qualité d’offrir un meilleur éclairage, avec une portée de 30% supplémentaire.

A l'arrière, le dessin des feux a été affiné, et la jupe a été redessinée.

Nouvelle Mégane 2020

A l’intérieur Renault continue ce qu’il a entrepris sur la Clio 5, à savoir la mise en place d’un nouvel écran numérique de 10,2 pouces (selon versions) face au conducteur, personnalisable, au milieu duquel on retrouve les principales informations de la navigation GPS.

Tableau de bord Mégane 2020

La tablette tactile avec Easy Link en plein écran

Le dispositif Easy Link n’est pas oublié, avec la tablette qui passe à la verticale d’une diagonale de 9,3 pouces (selon version). Compatible Android Auto et Apple CarPlay, l’offre se décline désormais en 3 propositions:

- version 7 pouces, sans navigation (celle-ci étant possible uniquement via la réplication de son téléphone et l’utilisation d’applications dédiées)
- version 7 pouces avec navigation intégrée
- version 9,3 pouces en vertical, avec navigation intégrée 

Grâce à une application dédiée, diverses fonctionnalités permettent d’étendre ses capacités tels que la possibilité de visualiser à distance la localisation de la voiture, disposer d’une navigation porte à porte avec l’envoi du parcours au véhicule ainsi que (non disponible pour le moment) le verrouillage et déverrouillage des portes à distance, etc.

Habitacle et Easy LInk Mégane 2020

Le multi-sens est toujours de la partie. Son fonctionnement reste inchangé à savoir 4 modes disponibles (Eco, Confort, Sport, et le mode personnalisé MySense) qui agit sur différents paramètres comme le moteur, la boite (si boite auto EDC), l’ambiance lumineuse, etc.

A l’instar de la Clio, la commandes de climatisation évoluent pour faire désormais apparaître au milieu de celles-ci les réglages sélectionnés. Enfin, les différentes aides à la conduites paramétrables (maintien de voie, régulateur, limiteur,...) sont regroupées au niveau du volant.

On relève également quelques autres petites nouveautés, comme le siège conducteur qui dispose (selon versions) de réglages électriques, ou du rétroviseur intérieur électrochrome sans bordure.

Une nouvelle panoplie d’ADAS et une conduite autonome de niveau 2

Au rayon des aides à la conduite, la Mégane se remet au goût du jour. Déjà disponible, l’alerte de franchissement de ligne s’améliore, tandis que l’aide au maintien dans la voie la complète désormais. 

Outre les classiques, Freinage Actif d’Urgence (AFU), l’avertisseur d’angle mort, les aides au stationnement (radars et caméra de recul), le régulateur/limiteur de vitesse, le commutateur automatique des feux de route, la reconnaissance des panneaux, ou encore le stationnement mains-libres, on retrouve également dès le second niveau d’équipement, l’alerte de somnolence qui se charge de réveiller le conducteur si le système détecte un risque.

Nouveauté importante,  l’Assistant Autoroute et Trafic qui utilise à la fois le régulateur de vitesse adaptatif et l’aide au maintien dans la voie sur les modèles équipés de la boite auto EDC, propose désormais une conduite autonome de niveau 2. Le conducteur doit donc encore conserver toute sa vigilance, et conserver ses mains sur le volant, sans quoi, la fonctionnalité se désactive. L’Assistant Autoroute et Trafic est réservé aux modèles les plus haut de gamme.

Megane Estate 2020 restylée

Une véritable offre hybride rechargeable

Après la présentation de la Clio E-TECH et du Captur E-TECH PLUG’IN, la Mégane est le dernier modèle de l’année chez Renault à passer également par la case hybride.

Disposant du même dispositif que le Captur, à savoir une batterie de 9,8 kWh en 400V, couplée à deux moteurs électriques et un moteur essence de 1,6, cette offre permet à la Mégane de parcourir entre 50 km (cycle WLTP) et 65 km (en ville) en totale autonomie électrique, et peut être rechargée sur une prise classique. Mais surtout, malgré ses 160 ch. revendiqués il affiche une consommation record qui se limite à 1,3 l / 100 km en cycle WLTP, soit 28 gr CO2/km.

Outre cette offre hybride, Renault fait une large place aux moteurs essence. Seul le nouveau 1.3 TCe équipé du filtre à particules est proposé dès le lancement, décliné en quatre offres de puissance: 115, 140 et 160 ch. En Diesel, seul le dCi 115 est disponible.

La boite auto à double embrayage EDC est proposée dès la finition plutôt haut de gamme Intens.

A noter que dès la fin de l’année, le petit bloc essence 1.0 TCe, d’une puissance de 120 ch. sera proposé. Même s’il semble faire doublon, il aura surtout pour objectif de proposer une offre à basse consommation accessible.

Une nouvelle version R.S Line et une offre Renault Sport conservée

Mégane 4 R.S Trophy 2020

L’ancienne version GT Line est remplacée par la R.S Line permettant ainsi de conserver la logique entre la Clio et la Mégane. Comme sur la citadine,  il s’agit sur cette version de proposer un équipement et un design plus sportif (Lame F1, calandre en nid d’abeille, jantes en 17 ou 18 pouces, double canule d’échappement, volant cuir, sièges au maintien latéral renforcé, pédalier en alu...) plus valorisant, sans disposer pour autant d’un moteur très puissant.

Faute d'un malus trop important, l'ancienne version GT que nous avions essayé en 205 ch. ne fait plus partie du catalogue.

A l'inverse, la version Mégane 4 R.S est reconduite. Elle dispose des 300 ch. de l'ancienne Trophy, tandis que le couple du 1.8 turbo passe à 420 Nm (+30 Nm) sur la version équipée de la boite EDC (et 400 Nm en boite manuelle).

Au niveau du châssis, les amortisseurs et les ressorts de suspension ont vu leur raideur augmente de plus de 25%, tandis que la barre antiroulis dispose d'un tarage augmenté de 10% comparé à l'ancienne RS.

 

Liste des équipements

Liste des équipements Mégane restylée 2020

Liste des équipements Mégane restylée 2020 SL Edition et RS Line

Tarifs de la nouvelle Mégane 2020 restylée

Cette nouvelle Mégane débute au tarif de 22 200 € équipée du moteur essence TCe 115. L'offre hybride s'affiche quant à elle à plus 38 000 €. Les commandes sont possibles dès le 3 juin 2020.

Tarifs Mégane restylée 2020
Tarifs Mégane hybride 2020

Les tarifs de la version RS débutent à 40 300 € (TCe 300 BVM) et culminent à 47 300 € (TCe 300 EDC). A cela, il faut ajouter un malus conséquent. Quant à la version Estate il faut ajouter 1 000 €.


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  • Largeur 1,591 m
  • Longueur 4,359 m
  • Hauteur 1,447 m
  • Présentation Février 2020
  • Salon de Présentation Geneve
  • Commercial. Juillet 2020
  • Prix min. indicatif 22 200 €
  • Prix max. indicatif 34 000 €
  • Type 4cylindres, 16 soupapes
  • Cylindrée éxacte 1461 cm3
  • Puissance110ch.
  • Couple 240 Nm à 1750 tr/min
  • Injection Directe - Common Rail
  • Type 4cylindres, 16 soupapes
  • Cylindrée éxacte 1333 cm3
  • Puissance115ch.
  • Couple 220 Nm à 1500 tr/min
  • Injection Injection directe
  • Type 4cylindres, 16 soupapes
  • Cylindrée éxacte 1333 cm3
  • Puissance140ch.
  • Couple 240 Nm à 1600 tr/min
  • Injection Injection directe
  • Type 4cylindres, 16 soupapes
  • Cylindrée éxacte 1330 cm3
  • Puissance160ch.
  • Couple 270 Nm à 1800 tr/min
  • Injection Injection directe
  • Type 3cylindres, 12 soupapes
  • Cylindrée éxacte 999 cm3
  • Puissance100ch.
  • Couple 160 Nm à 2750 tr/min
  • Injection Directe

Certaines données (couple, régime maxi, puissance, à +/- 5ch) peuvent varier selon la boîte de vitesse, et version du moteur.

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