Le moteur 1.7 Blue dCi arrive sur la Mégane

A ne pas louper: Nos essais Mégane dCi 130 Intens

Ainsi donc, la proposition de moteurs Diesel s’étoffe sur la Mégane. En plus du 1.5 dCi 95 et 115 (K9K) qui assurent actuellement l’essentiel des ventes, le nouveau bloc 1.7 vient ajouter une nouvelle proposition pour ceux ou celles qui désirent disposer d’une voiture plus puissante. La gamme Diesel de la Mégane comporte ainsi actuellement trois niveaux de puissance: 95, 115 et 150.

L'arrivée de ce nouveau moteur est plutôt une bonne chose face à la concurrence. Pour autant, on peut cependant remarquer un gros trou entre le dCi 115 et le dCi 150. Mais il y a fort à parier que le nouveau venu sera également disponible dans quelques mois en version 130 ch. afin de proposer une gamme plus cohérente.

Le dCi 150 n'est autre que le bloc 1.7 dCi que Renault commence à déployer au sein de toute sa gamme et équipe d'ailleurs déjà de nombreux modèles, tels que le Scénic (dont la nouvelle Série Limitée Black Edition) ou le Kadjar restylé l'année dernière.

Offrant un couple de 340 Nm dès 1 500 tr/min, outre son agrément de conduite, ce nouveau bloc présente également le privilège d’une faible consommation. Sur la Mégane, celle-ci ne s’élève qu’à 4,7 litres / 100 km en cycle mixte NEDC BT (c'est dire la première étape de transition vers le nouveau cycle WLTP bien plus sévère que l'ancien NEDC), soit des rejets de 124 gr / CO2 / km (voir grille malus ecologique 2019).

Tarifs de la Mégane et Mégane Estate dCi 150 EDC

Les tarifs s'établissent entre 32 800 € et 34 600 €. Quant à la version Estate, la grille est calquée sur celle de la berline, avec un supplément de 1 000 €.

Une nouvelle série limitée LIMITED pour la Mégane Estate

En complément de la nouvelle motorisation dCi 150, la gamme de la Mégane Estate s’enrichie également d’une nouvelle série limitée nommée… LIMITED. Déjà connue sur la berline, celle-ci arrive également sur la Break  Estate. Basée sur le coeur de gamme, la finition ZEN, elle y ajoute quelques équipements supplémentaires, et se révèle 600 € plus chère que la Zen.

Elle gagne cependant des jantes en 17 pouces, l'alerte de franchissement de ligne, les feux de route automatiques, le frein de parking électrique, le système de navigation et multimédia avec écran tactile de 7 pouces R-Link 2, des rétroviseurs électriques rabattables mais aussi quelques détails comme des vitres arrière surteintées.

Sous le capot, on retrouve la même offre que celle proposée sur la Zen, à savoir en essence, le TCe 115, et TCe 140 tandis qu'en Diesel, seul le dCi 115 en boite manuelle ou automatique à double embrayage (EDC) est disponible.

Les prix s'échelonnent de 24 900 € (version TCe 115) à 30 200 € (version dCi 115 EDC).

Ce nouveau moteur devrait redonner un petit coup de fouet aux ventes de la Mégane qui est pour le moment derrière sa rivale 308 en France.

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