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Une nouvelle série limitée GT-Line pour la Mégane

Devenue trop chère en malus écologique, la Mégane GT avec son moteur de 205ch en essence ou 165ch. en Diesel a été abandonné par Renault, de quoi laisser un grand vide entre la gamme Mégane classique, et la version sportive RS qui culmine à 300ch.
Une nouvelle série limitée GT-Line pour la Mégane
Par le 05/12/2018

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Depuis l'abandon de la Mégane GT TCe 205 et dCi 165, Renault proposait un pack nommé GT-Line permettant de donner des allures plus sportives à la Mégane, un peu comme le propose déjà la concurrence, tel que Peugeot par exemple. Ce pack permettait ainsi sur la finition haute Intens, de donner à la Mégane de faux airs de feue la Mégane GT, mais aussi de disposer d’un volant cuir, de sièges dits « sports », d’une sellerie spécifiques, et de divers décors extérieurs et intérieures « GT-Line ». Le résultat est clairement très convainquant, même s'il ne peut faire oublier la vraie Mégane GT.

Le pack GT-Line se  transforme en série limitée sur la Mégane

Pour dynamiser sa gamme, ce pack se transforme désormais en une série limitée basée également sur la finition Intens. A l’extérieur, cette Mégane gagne bien sur en sportivité avec un bouclier avant intégrant des écopes latérales « Dark Metal », des jantes alliages en 18’’, des coques de rétroviseurs elles aussi « Dark Metal », et bien sur, le badge GT-Line.

Mégane GT Line 2019

Comme sur la version RS, un diffuseur Dark Metal est également en place à l’arrière, même si son utilité n’est ici que stylistique.

A l’intérieur, comme sur le pack du même nom, le cuir, symbole du raffinement, est bien présent. Le volant et le pommeau de levier de vitesse se parent donc de cuir Nappa, les sièges sont revétus d’Alcantara et sont chauffants, le pédalier est en alu tandis (uniquement avec la boite EDC) que le ciel de toit est totalement noir (sauf si l'option toit ouvrant est choisie).

Tous les équipements de la finition Intens sont bien sûr repris, auxquels cette version ajoute quelques petites choses, comme le régulateur de vitesse adaptatif.

Habitacle SL Renault Mégane GT-Line

Trois moteurs proposés sur la Mégane GT Line

Sous le capot, inutile espérer retrouver l’ancien bloc de plus de 200ch. Pour des raisons de malus écologique, Renault ne propose en essence plus que le nouveau bloc essence 1.3 TCe H5Ht en 140 et 160ch. Pas si mal donc, mais qui laissera sur leur fin les amateurs de l'ancienne petite RS avec ses 200 cavaliers sous le capot.

En diesel, la donne est différente car, si le 1.6 dCi de 165ch. disparait, il laisse sa place au nouveau 1.7 dCi de 150ch (R9N) certes à peine moins puissant, mais plus coupleux, gage d'un plaisir de conduite un peu supérieur.

Selon les moteurs, la boite automatique à double embrayage EDC est proposée aux côtés de la boite manuelle à 6 rapports.

Tarifs Mégane GT-Line

Les tarifs sont compris entre 29 200 € et 34 600 € selon la motorisation choisie:

Mégane GT-Line TCe 140 FAP: 29 200 €
Mégane GT Line TCe 140 FAP EDC: 30 900 €
Mégane GT Line TCe 160 FAP: 30 400 €
Mégane GT Line TCe 160 FAP EDC: 32 100 €
Mégane GT Line Blue dCi 150 EDC: 34 600 €

La liste des options est des plus réduites :

Affichage tête haute: 400 €
Bose® Sound System: 600 €
Pack Easy Parking : Avertisseur d'angle mort, Easy Park Assist: 500 €
Toit ouvrant électrique: 800 €

Cette Mégane GT Line sera visible au grand public lors des journées portes ouvertes des 19 et 20 janvier prochains. Si elle ne peut égaler la vraie Mégane GT, elle autorise malgré tout à disposer d'une voiture plutôt performante et qui dispose d'une allure plus sportive qu'une Mégane de base. C'est déjà pas si mal...


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