[Mégane I] Mégane 1 phase 2 1.6 16 V k4m701 coupure carburant en route?

Bonjour à tous,

Ma Mégane 1 phase 2 1.6 16 V totalisant 280 000 km à l'air de faire une coupure carburant en vitesse stabilisée aux faibles ouvertures boitier papillon : léger broutage, coupure puissance, compte tour actif donc pas le pmh amha, puis un appuis sur la pédale fais un trou et elle repart en accélération franche . sur la douzaine fois qu'elle a fait cela, le voyant pollution a clignoté 1 fois pendant 3 secondes et s'est éteint.
Elle démarre bien, pas de voyants, a un ralenti stable à froid comme à chaud, n'a pas d' accoups à l'accélération, est souple tous régime, monte bien dans les tours.
A noter que j'ai l'impression qu'elle est plus nerveuse qu'avant les symptômes et que je tiens n'importe quelle vitesse sur un filet de gaz ( jeu du cable d'accélérateur + quelques mm sur la pédale ).
J'ai cru noter sur la consommation instantanée à vitesse stable des fluctuations vers l'enrichissement et le phénomène intervient en faible consommation (appauvrissement ? puis coupure carburant ?) sans voyant antipollution .
Les reprises sont plus franches.
seule intervention récente : changement filtre à air
catalyseur et les 2 sondes lambda changés il y a moins de 50 000 Kms environ.
vers 150 000 Kms sondes température, dépression, admission, liquide de refroidissement,; nettoyage boitier papillon, sonde ralenti ( mais stable).
Ce qui est flagrant est que cela se passe aux faibles ouvertures papillon et j'ai l'impression de devoir lâcher la pédale accélérateur à la limite de la fermeture.
Pour autant, des tests de maintien et variation près de la fermeture papillon ne donne rien .... pas d'accoups; ce qui semble écarter le capteur de position papillon... mais...
J'ajoute que le régulateur de pression carburant est intégré à la pompe ( logement sur rampe injecteur obturé d'usine ).

Bonjour

le filtre à carburant a été remplacé?

Non en effet, j'y ai pensé mais cela n'explique pas le fait qu'elle soit plus nerveuse qu'avant et qu'elle ait toute sa puissance ni qu'elle reprenne una accéleration franche sur simple appuis de la pédale... cependant je vais rajouter quelque chose au sujet

Les symtômes sont apparus après un démarrage difficile quelques secondes en 2 essais pour démarrer : ceci a été mis sur le compte d'un dosage ethanol inadapté à la baisse des températures ( environ 50 % SP95E10 / 50 % E85 et températures passant sous 10 degrés ), l'ajout de 22 litre de SP95E10 a résolu les problèmes de démarrage.
La voiture n'a pas de boitier et fonctionne parfaitement avec un dosage adapté depuis plus de 50 000 kms au prix d'une consommation plus élevée et un démarrage pas au quart de tour