Accueil >  Gamme  >  Anciennes Renault Sport  > 

Mégane 4 GT dCi 165 - TCe 205

Comme annoncé lors de sa présentation il y a quelques mois, la gamme GT de la Mégane accueille un moteur inédit sur ce segment chez Renault, le Diesel dCi 165, couplé à la boite automatique à double embrayage EDC à 6 rapports.
Mégane 4 GT dCi 165 - TCe 205
Par le 06/12/2016

Bien qu'elle commence à pointer le bout de son nez, la Mégane 4 RS est encore en préparation dans les ateliers de Renault Sport. Mais en attendant, une version intermédiaire et moins radicale de la Mégane est désormais disponible en France et en Europe.

Si les puristes doivent donc encore attendre quelques mois avant de pouvoir profiter de la version la plus sportive et la plus puissante de la Mégane, les autres peuvent se consoler avec la version GT proposée à la fois sur le break Estate et sur la berline, chose qui ne sera pas possible avec la future RS. Un point donc dans le camp de la GT que nous avons pu essayer il y a quelques mois.

Jusque là, la GT n'était disponible qu'avec un bloc essence de 205 ch, le TCe 205. Proposant déjà des performances très honorables, et un vrai plaisir de conduite (voir essai Mégane 4 GT), cette version était certainement le compromis idéal entre sportivité et rationalité. Mais pour ceux qui désire absolument un moteur Diesel, encore plus rationnel (quoique...) quitte à avoir des performances un peu en deçà, Renault propose désormais la GT dCi 165ch.

Ce moteur (R9M) bien connu puisqu'il représente actuellement ce qui se fait de plus puissant dans la gamme Renault, est un bloc de 1,6 l de cylindrée, couplé à deux turbos, l'un pour donner du couple à bas régime, et le second pour les haut régimes. Ainsi, outre ses 165ch, il délivre un couple important (mais limité par l'utilisation de la boite auto EDC à 6 rapports) de 380 Nm disponibles dès 1 750 tr/min.

Comparé au bloc essence, s'il se révèle certes moins puissant, il se montre par contre bien plus coupleux (380 Nm dès 1 750 tr/min contre 280 Nm pour la version essence) et bien sur, plus sobre puisque la consommation officielle dans le cycle controversé NEDC est de 4,6l / 100 km. Au passage, le malus écologique lui est également bien plus favorable.

Outre sa cavalerie, tout ce qui fait le cœur de la GT est bien sur de la partie, et notamment le fameux châssis 4Control à 4 roues directrices qui, même s'il impose d'accepter quelques kilos de plus sur la balance, lui donne une agilité incroyable, favorisant ainsi sa vitesse de passage dans les courbes et son dynamisme.

Intérieur Mégane 4 GT

Pour ceux qui désirent le plumage GT sans le ramage, Renault propose comme ses concurrents un packs nommé GT Line. Il permet de customiser une simple Mégane, en une version plus sportive. Sont notamment concernés par ce pack des boucliers plus sportifs, une sortie d'échappement chromée, des jantes spécifiques,.. Selon le pack choisi, les tarifs oscillent entre 1 000 et 1 500 €.

A noter que les tarifs de cette Mégane GT sont compris entre 32 200 € en motorisation TCe 205, et 34 300 € en version dCi 165, soit le prix d'une Mégane 3.... RS de 250ch. il y a encore pas si longtemps. Pour la version Estate également disponible en GT, comptez 900 € de plus.

A noter qu'une version GT 220 est également disponible depuis 2012.


En direct du forum...

[Mégane III] Tce 115 : antipollution à contrôler, erreur obdII p0135 [Réglé]
[Mégane I] Présentation et démontage de panneau de porte
[Mégane III] Panne système de freinage [Réglé]
[Mégane III] Changement du 4ème injecteur et claquement important
[Mégane III] Problème frein parking
[Mégane II] Moteur leve-vitre av. g.
[Mégane IV] Voyant injection à contrôler accompagné de la clé a molette
[Mégane IV] Megane IV : bruit aérodynamique ?
[Mégane IV] Absence symbole réseau mégane 4 estate business
[Mégane III] Impression d'amortisseurs en fin de vie
[Mégane IV] Filtre habitacle megane 4 [Réglé]
[Mégane III] Stop and start a contrôler [Réglé]
[Mégane IV] Voyant orange plus de freinage actif, démarrage en cote, abs [Réglé]
[Mégane III] Plus de freins, pédale molle
[Mégane II] Soucis démarrage et ralenti bas
[Mégane III] liquide de refroidissement au min
[Mégane II] 1.5dci coupure moteur, impossible de redémarrer
[Mégane III] Problème de radio lorsqu'il fait froid
[Mégane II] Changement de moteur megane 2
[Mégane III] La noire de j2c

Commentaire(s)


Laissez votre commentaire

En renseignant votre email, vous recevrez une seule et unique alerte lorsque qu'une ou plusieurs réponses seront postées. Elle ne sera pas communiquée ni revendue.

Version Desktop - 1-1713-5314-planeterenault-amp0-device-791963585