Accueil >  Gamme  >  Renault Sport - Alpine  > 

Mégane GT dCi 165 - TCe 205

Comme annoncé lors de sa présentation il y a quelques mois, la gamme GT de la Mégane accueille un moteur inédit sur ce segment chez Renault, le Diesel dCi 165, couplé à la boite automatique à double embrayage EDC à 6 rapports.
Mégane GT dCi 165 - TCe 205
Par le 06/12/2016

Bien qu'elle commence à pointer le bout de son nez, la Mégane 4 RS est encore en préparation dans les ateliers de Renault Sport. Mais en attendant, une version intermédiaire et moins radicale de la Mégane est désormais disponible en France et en Europe.

Si les puristes doivent donc encore attendre quelques mois avant de pouvoir profiter de la version la plus sportive et la plus puissante de la Mégane, les autres peuvent se consoler avec la version GT proposée à la fois sur le break Estate et sur la berline, chose qui ne sera pas possible avec la future RS. Un point donc dans le camp de la GT.

Jusque là, la GT n'était disponible qu'avec un bloc essence de 205ch, le TCe 205. Proposant déjà des performances très honorables, et un vrai plaisir de conduite (voir essai Mégane 4 GT), cette version était certainement le compromis idéal entre sportivité et rationalité. Mais pour ceux qui désire absolument un moteur Diesel, encore plus rationnel (quoique...) quitte à avoir des performances un peu en deçà, Renault propose désormais la GT dCi 165ch.

Ce moteur (R9M) bien connu puisqu'il représente actuellement ce qui se fait de plus puissant dans la gamme Renault, est un bloc de 1,6 l de cylindrée, couplé à deux turbos, l'un pour donner du couple à bas régime, et le second pour les haut régimes. Ainsi, outre ses 165ch, il délivre un couple important (mais limité par l'utilisation de la boite auto EDC à 6 rapports) de 380 Nm disponibles dès 1 750 tr/min.

Comparé au bloc essence, s'il se révèle certes moins puissant, il se montre par contre bien plus coupleux (380 Nm dès 1 750 tr/min contre 280 Nm pour la version essence) et bien sur, plus sobre puisque la consommation officielle dans le cycle contreversé NEDC est de 4,6l / 100 km. Au passage, le malus écologique lui est également bien plus favorable.

Outre sa cavalerie, tout ce qui fait le cœur de la GT est bien sur de la partie, et notamment le fameux châssis 4Control à 4 roues directrices qui, même s'il impose d'accepter quelques kilos de plus sur la balance, lui donne une agilité incroyable, favorisant ainsi sa vitesse de passage dans les courbes et son dynamisme.

Pour ceux qui désirent le plumage GT sans le ramage, Renault propose comme ses concurrents un packs nommé GT Line. Il permet de customiser une simple Mégane, en une version plus sportive. Sont notamment concernés par ce pack des boucliers plus sportifs, une sortie d'échappement chromée, des jantes spécifiques,.. Selon le pack choisi, les tarifs oscillent entre 1 000 et 1 500 €.

A noter que les tarifs de cette Mégane GT sont compris entre 32 200 € en motorisation TCe 205, et 34 300 € en version dCi 165, soit le prix d'une Mégane 3.... RS de 250ch. il y a encore pas si longtemps. Pour la version Estate également disponible en GT, comptez 900 € de plus.


Commentaire(s)


Laissez votre commentaire

En renseignant votre email, vous recevrez une seule et unique alerte lorsque qu'une ou plusieurs réponses seront postées. Elle ne sera pas communiquée ni revendue.