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Liste, fiches techniques et codes des moteurs Renault chez Horse

L’été dernier, l’entité Horse a été créée officiellement. Destinée à produire les moteurs hybrides et thermiques de Renault, elle est détenue conjointement par Renault et le constructeur chinois Geely.
Liste, fiches techniques et codes des moteurs Renault chez Horse
Par le 15/03/2024

Le siège se trouve à Madrid en Espagne et compte 9 000 salariés issus de Renault, le tout sur 8 sites industriels dans le monde. La nouvelle entité produit ainsi désormais la totalité des moteurs du groupe Renault.

Moteurs Diesel

K915 (1.5l turbo Diesel)

Issu du moteur 1.5 dCi K9K commercialisé en 2001 sur la Clio, ce moteur est le seul bloc Diesel encore proposé sur la gamme de voitures Renault, sur la Clio et sur le Kangoo.

Type:1.5L IL4 SOHC
Désignation commerciale: Blue dCi 75, Blue dCi 90, Blue dCi 95, Blue dCi 100, Blue dCi 115
Puissance: de 75 ch (55 kW) à 115 ch (85 kW) à 3 750 tr/min
Couple: de 220 à 270 Nm dès 1 500 et 2 000 tr/min
Cylindrée: 1 461 cm3
Cylindres: 4
Injection: Common Rail, injection directe
Site de production: Valladolid (Espace)
Modèles: Kangoo, Express, Duster, Sandero, Megane, Clio

M920 (2.0l turbo Diesel)

Issu du moteur 2.0 dCi M9R, ce moteur est désormais dédié aux utilitaires uniquement comme le Trafic.

Type: 2.0L IL4 DOHC
Désignation commerciale: Blue dCi 110, Blue dCi 130, Blue dCi 150, Blue dCi 160, Blue dCi 170, Blue dCi 190
Puissance: de 110 ch (81 kW) à 190 ch (138 kW) à 3 500 tr/min
Couple: de 300 à 400 Nm dès 1 500 et 1 700 tr/min
Cylindrée: 1 997 cm3
Cylindres: 4
Injection: Common Rail, injection directe à 2 500 b
Site de production: Cleon (France)
Modèles: Trafic, Nissan NV400

M923 (2.3l turbo Diesel)

Issu du moteur 2.3 dCi M9T, ce bloc est dédié aux grands utilitaires comme le Master, le Nissan Navara, ainsi que le Nissan NV400/Interstar.

Type: 2.3L IL4 DOHC
Désignation commerciale: Blue dCi 110, dCi 140, dCi 150, dCi 180
Puissance: de 150 ch (110 kW) à 180 ch (132 kW) à 3 500 tr/min
Couple: de 330 à 400 Nm dès 1 500
Cylindrée: 2 299 cm3
Cylindres: 4
Injection: Common Rail, injection directe
Site de production: Cleon (France)
Modèles: Master, Navara, NV400

Moteurs Essence (avec et sans micro hybridation)

BR10DE

Issu du moteur H4Da, ce bloc à 3 cylindres a remplacé l’ancien 0,9 litres (H4Bt). Avec sa puissance très limité, il est réservé aux petits modèles comme la Twingo, Clio, Sandero mais aussi en dehors de l’Europe à la Kwid, au Kiger, à la Symbol ou au Triber. A noter que dans certains pays comme le Brésil, il est compatible à l’éthanol.

Type: 1.0L IL3 DOHC
Désignation commerciale: SCe 65 / SCe 70 / SCe 75 / 1.0 SCe Flex
Puissance: de 50 kW à 54 kW (5 500 tr/min à 6 500 tr/min)
Couple: de 91 à 96 Nm entre 3 500 tr/min et 4 250 tr/min
Cylindrée: 999 cm3
Cylindres: 3
Injection: indirecte
Site de production: Curitiba (Brésil), Bursa (Turquie)
Modèles: Twingo, Clio, Kwid, Sandero, Symbol, Kiger, Triber

HR10DET

Dérivé du bloc précédent, le HR10DET s’en distingue par la présence d’un turbo permettant de disposer d’une puissance et d’un couple supérieur. Il est également compatible au GPL.

Type: 1.0L IL3 DOHC
Désignation commerciale: TCe 90 / TCe 100 / ECO-G
Puissance: 74 kW (5 000 tr/min)
Couple: 170 Nm à 2 000 tr/min
Cylindrée: 999 cm3
Cylindres: 3
Injection: indirecte
Site de production: Valladolid (Espagne), Mioveni (Roumanie)
Modèles: Clio, Captur, Sandero, Duster, Colt / ASX

HR10DDT

Lui aussi dérivé du bloc précédent, le HR10DDT dispose contrairement au précédent une injection directe. Il est compatible avec le GPL.

Type: 1.0L IL3 DOHC
Désignation commerciale: TCe 110
Puissance: 8 kW à 5 250 tr/min)
Couple: 200 Nm à 2 900 tr/min
Cylindrée: 999 cm3
Cylindres: 3
Injection: directe
Site de production: Valladolid (Espagne), Curitiba (Brésil)
Modèles: Sandero, Jogger, Mégane, Juke, Kicks

HR10DDT

Lui aussi dérivé du bloc précédent, le HR10DDT dispose contrairement au précédent une injection directe. Il est compatible avec le GPL.

Type: 1.0L IL3 DOHC
Désignation commerciale: TCe 110
Puissance: 8 kW à 5 250 tr/min)
Couple: 200 Nm à 2 900 tr/min
Cylindrée: 999 cm3
Cylindres: 3
Injection: directe
Site de production: Valladolid (Espagne), Curitiba (Brésil)
Modèles: Sandero, Jogger, Mégane, Juke, Nissan Kicks

HR13DDT

Conçu en partenariat avec Daimler, ce 1.3 est décliné en de nombreuses versions. Il est également compatible avec l’éthanol.

Type: 1.3L IL4 DOHC
Désignation commerciale: TCe 100, TCe 115, TCe 130, TCe 250, TCe 270 FLEX
Puissance: de 75 kW à 116 kW à 5 250 tr/min
Couple: 200 Nm à 270 Nm entre 1 400 tr/min et 1 800 tr/min
Cylindrée: 1 333 cm3
Cylindres: 4
Injection: directe
Site de production: Valladolid (Espagne)
Modèles: Clio, Captur, Sandero, Logan, Duster, Megane, Kangoo, Megane, Oroch, Talisman, Mercedes Citan, Mercedes Classe T, Nissan Qashqai, Nissan Townstar, Mitsubishi ASX,...

HR12DDV

Ce petit moteur essence turbo à injection directe qui remplace notamment en Europe le 1.3 TCe précédent, est équipé d’une micro hybridation.

Type: 1.4L IL4
Désignation commerciale: TCe 130
Puissance: de 96 kW à 4 500 tr/min
Couple: 230 Nm 1 800 tr/min
Cylindrée: 1 199 cm3
Cylindres: 3
Injection: directe
Site de production: Valladolid (Espagne)
Modèles: Austral, Duster, Bigster

HR16DE

Ce moteur essence de 1,6 litres est le plus ancien de la gamme. Issu de chez Nissan, il est notamment utilisé par la solution hybride 1.6 E-TECH. En revanche, en France, ce moteur sans la partie hybride n’est pas proposé. Il est principalement disponible en Amérique du Sud, avec la carburation à l’éthanol.

Type: 1.4L IL4
Désignation commerciale: 1.6 SCe / 1.6 Sce FLEX
Puissance: de 84 kW à 5 750 tr/min
Couple: 154 Nm à 4 000 tr/min
Cylindrée: 1 598 cm3
Cylindres: 4
Injection: indirecte
Site de production: Curitiba (Brazil) / Bursa (Turquie)
Modèles: Captur, Megane, Duster, Kangoo

Moteurs Hybrides (full Hybrid)

Hybrid S

Moteur Renault 1.6 E-TECH
Bloc Hybrid S (1.6 E-TECH)

Le bloc Hybrid S est en réalité le 1.6 E-TECH commercialisé sur les Clio, Captur et Mégane en 2021. Il est composé d’un moteur essence thermique 1.6 couplé à deux moteurs électriques, le premier assurant la puissance et le second, le HSG permettant de relancer le moteur et de recharger la batterie. Le tout est géré par une boîte de vitesses automatique à crabot à 4 rapports, et une batterie Lithium 1.2 kWh tandis que le refroidissement des blocs électriques est fait par eau.

Désignation commerciale: 1.6 E-TECH 140 / 145
Puissance thermique: 69 kW (94 ch.) à 5 600 tr/min
Couple thermique: 148 Nm à 3 600 tr/min
Cylindrée: 1 598 cm3
Cylindres: 4
Puissance moteur électrique: 36 kW de 1 630 à 7 500 tr/min
Couple moteur électrique: 205 Nm entre 0 et 1 630 tr/min
Puissance HSG: 25 kW de 4 200 à 16 000 tr/min
Couple HSG: 50 Nm entre 0 et 4 200 tr/min
Boite de vitesse: à crabot, 4 rapports
Batterie: Lithium-ion (1,2 kWh en version non rechargeable), 280V
Lieu de production: Valladolid (Espagne)
Modèles: Clio, Captur, Mégane, Arkana, Jogger, Colt, ASX

Hybrid M

Le bloc Hybrid M reprend la technologie de l’Hybrid S, mais en faisant appel au nouveau moteur HR12DDV 3 cylindres 1.2 essence avec turbo et injection directe. La boite de vitesses passe à 5 rapports tandis que la partie électrique passe en 394V et la capacité de la batterie monte à 2,1 kWh.

Désignation commerciale: 1.2 E-TECH 200
Puissance thermique: 96 kW (130 ch.) à 4 500 tr/min
Couple thermique: 205 Nm à 1 750 tr/min
Cylindrée: 1199 cm3
Cylindres: 3
Puissance moteur électrique: 50 kW de 1 630 à 7 500 tr/min
Couple moteur électrique: 205 Nm entre 0 et 1 630 tr/min
Puissance HSG: 25 kW de 4 200 à 16 000 tr/min
Couple HSG: 50 Nm entre 0 et 4 200 tr/min
Boite de vitesse: à crabot, 5 rapports
Batterie: Lithium-ion (2,1 kWh en version non rechargeable), 394V
Lieu de production: Valladolid (Espagne)
Modèles: Austral, Espace, Rafale


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