Formula Renault 3.5 (2003 - 2015)

Apparue en 2005, la Formula Renault 3.5 a été conçue pour préparer ses pilotes à la F1. Avec son moteur de 425 ch et son aérodynamique sophistiquée, elle offre des performances de très haut niveau pour un coût de saison relativement maîtrisé.
 Formula Renault 3.5 (2003 - 2015)
Par le 03/08/2006

Les débuts de la compétition

La Formula Renault 3.5 existe en réalité depuis 2003. A l'époque, la compétition qui s'appelait alors Eurocup Formule Renault V6 est intégrée au Super Racing Weekends Eurosport, aux côtés de l'ETCC et du championnat FIA GT. Les voitures disposent alors de châssis Tatuus motorisées par un moteur Renault V6 V4Y de 3.5 litres de cylindrée.

En Asie, en 2006, la Formula V6 qui reprend les mêmes châssis Tattus est créée. Elle se déroulera jusqu'en 2009.

En 2005, Renault reprend à Nissan les World Series (WSR) en Europe. Les divers championnats sont conservés dont la Formule 3.5. Renault reprend également les monoplaces existantes, à savoir des Dallara, à moteur Renault bien sur.

Cette compétition, reine des World Series, bénéficient des mêmes performances que les GP2 Series. Elle s'inscrit alors dans la continuité des Formule Renault 2.0 / FR2.0 et de la Formule 3, à une époque où il n'y a pas la hiéarchie de compétitions actuelles pour accéder à la Formule 1. Certains pilotes comme Robert Kubica en 2005 passèrent ainsi directement de de la FR3.5 à la F1.

Comme toutes les voitures utilisées dans les championnats monotypes Renault Sport, la Formula Renault 3.5 est le fruit d'un cahier des charges répondant à des exigences de performances, de fiabilité, d’équité sportive et de budget maîtrisé.

Cette monoplace permet aux pilotes de se familiariser avec un environnement d’ordinaire réservé à la F1 : changement de vitesses au volant, freinage du pied gauche, freins carbone, importante charge aérodynamique… L’équité et la maîtrise des coûts sont assurées par une interdiction des essais privés, une limitation du quota de pneumatiques et des contrôles techniques rigoureux.

En 2012, le châssis reste chez Dallara (T12) mais le moteur est désormais un Zytek-Renault 3,4 L de 530 ch à 9 500 tr/min le régime maximum. Le poids de la voiture est de 613 kg à vide.

FR3.5 2012

Renault se retire de la compétition avant que la série soit abandonnée

Après onze saisons organisées par Renault Sport, le constructeur décide de se retirer fin 2015 de la discipline qui prend alors le nom de Formule V8 3.5. Mais la série ne fait pas de vieux os. Seulement 2 ans plus tard, elle est abandonnée. La dernière saison sera celle de 2017.

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