Accueil >  Gamme  >  Concepts-Cars  > 

Altica (02/2006)

Présenté en 2006 au salon de Genève, l'Altica est un concept car à mi chemin entre un véhicule break et une sportive. Si sa production en série semble difficile, il a au moins le mérite de préfigurer le futur style de Renault.
Altica (02/2006)
Par le 27/02/2006

Etude toute droit sortie des bureaux de style de Renault, on pourrait croire que le concept car Altica n'est qu'une vitrine préfigurant la future identitée de Renault qui se retrouvera probablement dans l'un des 26 modèles à venir que Carlos Ghosn a annoncé dans son "Contrat 2009".

Entre réalité et science fiction, l'Altica est un véhicule qui ne peut pas être classé dans une catégorie connue de voiture, même si le segment le plus proche serait celui des breaks sportifs.

Un design novateur, un segment nouveau

L'Altica n'est pas sans rappeler le superbe concept Initiale, dévoilé en 1995, une berline luxueuse motorisée par un moteur V10. Les lignes sont certes plus modernes et plus sportives, mais on retrouve un traitement similaire.

L'avant reprend tous les codes déjà entrevus sur le très réussi concept Fluence, un coupé sportif élancé dévoilé en 2004 qui préfigure la futur Laguna Coupé, mais aussi du SUV Egeus de 2005. On retrouve ainsi sur l'Altica l'avant plutôt imposant et plongeant avec le losange en suspension, les larges prises d'air sous les projecteurs et la forme particulière de ces derniers qui remonte le long du capot.

Résolument sportif, ce break conserve pourtant des dimensions mesurées, avec une longueur de 4,3m et une largeur de 1,83m pour une hauteur de 1,36m.
A une face avant imposante, l'Altica réplique par une partie arrière très trappue favorisant le volume de chargement.

Renault Altica (2006)

Tel un coupé, l'Altica ne dispose que de deux portes latérales en élytre et d'une surface vitrée plus que limitée et qui se mélange sur la partie arrière à la carrosserie façon mozaique. De profil on distingue bien le travail effectué sur la carrosserie, avec cet important épaulement au niveau des roues arrière.

Concept Altica

Un intérieur axé ergonomie

Prenez place dans son siège qui reste fixe et c'est le poste de conduite qui se règle à votre convenance tout comme le pédalier qui coulisse. L'accoudoir central se deploie alors automatiquement et vous pouvez rouler ! L'instrumentation en est reduite à un jeu de compteur et compte-tour d'une couleur bleu océan qui pour vous avertir, et pour votre sécurité, passe au rouge si vous depassez la vitesse ...

La marge surface vitrée, notamment au niveau du toit, laissse apparaitre un intérieur bercé par la lumière, tandis que le traitement des différents éléments fait apparaitre une certaine douceur.

Un moteur Diesel inédit

Sous le capot de la belle, on retrouve un moteur Diesel 1.5 dCi. Jusque là rien de nouveau si ce n'est qu'il ne s'agit d'un simple Diesel de 90 ou 100ch., mais bien d'un bloc de 177ch. équipé du FAP.

Cette puissance n'est actuellement disponible dans la gamme Renault que sur le "gros" 2.0 dCi M9R notamment sur la Laguna 2, tandis que le 1.5 dCi se contente de maximum 105ch. En prime, il est ici équipé d'un FAP.

Commentaire(s)


Laissez votre commentaire

En renseignant votre email, vous recevrez une seule et unique alerte lorsque qu'une ou plusieurs réponses seront postées. Elle ne sera pas communiquée ni revendue.

Cache non actif