Actualités du groupe Renault

Au milieu de nombreux modèles dont le succès commerciale est indéniable les Clio, Mégane, Twingo ou encore Laguna, Renault, comme tout constructeur a aussi vécu quelques revers avec certains modèles. Qui sera le n°1 ?

Alors que l’inflation ne montre pour le moment aucun signe probant de diminution, bien au contraire, le marché de l’occasion devient de plus en plus important et nécessaire dans le monde de l’automobile.

Les véhicules d'occasion ont semblent-ils le vent en poupe alors que les ventes de véhicules neufs reprennent également du poil de la bête. Effet Covid ? Certainement, et ce, pour plusieurs raisons, mais pas que.

Comme toute pièce d'un moteur, le turbo doit être remplacé de temps en temps. Son remplacement sur un bloc Renault 1.5 dCi s'avère plutôt simple même si de solides connaissances sont nécessaires. Retrouvez ici nos meilleurs conseils.

Renault continue ses expérimentations dans le domaine des véhicules utilitaires. Après l’EZ-PRO dévoilé au Paris Motorshow en 2018, voici l’EZ-Flex, un nouveau concept-car de véhicule utilitaire, qui servira également de laboratoire.

Après 40 ans de collaboration sur les moteurs et les transmissions automatiques, Renault et PSA vont mettre fin à leurs partenariat en rachetant les parts respectives de chaque entreprise.

En 2009 au cumul, sur le marché VP+VU, le Groupe enregistre une croissance de 7,9% contre 5,3% pour le marché et gagne 0,6 point de PDM à plus de 26%. Le total des immatriculations du Groupe s’élève à près de 688 000 immatriculations. Renault est n°1

Après la Mégane III et le Koléos dernièrement, le Grand Scénic obtient la note maximale de 5 étoiles aux crash-tests EuroNCAP et ce, malgré la sévérité accrue des critères d'évaluation de l'organisme indépendant depuis début 2009.

Série limitée Grand Modus by Lafuma, le monospace 100% dédié aux voyages. Après avoir équipé de grands alpinistes, Lafuma, marque proche de la nature et de l’environnement, équipe Grand Modus.

Avec une note de 37 points sur 37 aux crash-tests EuroNCAP, Nouvelle Renault Mégane est le véhicule le plus sûr toutes catégories confondues2. Il s’agit du 11ème modèle de la gamme Renault à obtenir la note maximale de 5 étoiles.

Renault nous repropose une série spéciale dénommée Tech Run, sur les Clio, Modus et Grand Modus. Cette série limitée reçoit le moteur essence TCe 100, avec une série d'équipements en série, représentant un "gain" allant de 1160 € à 1500 €.

En 2007, 30 000 Clio by Rip Curl ont été vendues dans une vingtaine de pays. Fort de ce succès, Renault poursuit son partenariat avec Rip Curl et dévoile désormais la Clio Rip Curl édition 2008.

Renault commercialise une nouvelle série limitée pour sa Twingo, il s'agit de la "Night & Day" qui apporte son petit lot de nouveautés, sans toutefois révolutionner la gamme de la Twingo.

L’automobile-club allemand ADAC vient de publier son rapport des statistiques des pannes 2006. La quasi-totalité des modèles Renault fabriqués entre 2004 et 2006 a reçu la mention «fiable» accompagnée du code couleur vert.

Renault a vu ses ventes mondiales baisser de -4,0% à 2.433.604 véhicules. Cette forte chute est entièrement dûe à la mauvaise performance en Europe (-8,7%). Soulignons l'incroyable succès de Logan.

Dans les années 90, l'Europe doit s'affirmer face à la concurrence des États-Unis et du Japon. Pour cela, ses États doivent se désengager et cesser d'aider les entreprises publiques ou privés du secteur concurrentiel.

La DACIA Logan est le résultat du projet X90, plus connu sous le nom de "voiture à 5 000 euros" annoncé en 1995 suite au rachat de Dacia par Renault. Mais c'est surtout celle qui a lancé, avec le succès qu'on lui connaît, le low-cost chez Renault.

Pendant l'été 98, l'année de la victoire à la coupe du monde de football, une rumeur annonce qu'un constructeur français et un japonais projettent de s'unir. un vrai raz de marée dans le monde automobile.

Après le renouvellement de la gamme Clio en fin d’année dernière, voici le Captur, un petit crossover urbain, à mi-chemin entre monospace, SUV et berline, basé sur sa petite soeur, la Clio 4.

Face aux faibles ventes des petits monospaces, Renault a décidé de ne pas renouveler son Modus. Commercialisé en 2004, le Modus n’aura pas su vraiment trouver son public, la faute notamment à un gabarit "batard" pendant ses premières années...

Le second concept-car que Renault présente au salon de Genêve a été dévoilé officiellement le 1er Mars. R-Space, c'est son nom, est un monospace illustrant le volet « Famille » de la nouvelle stratégie Design de Renault basée sur le cycle de vie.

Le second concept-car de l'ère Van den Acker qui sera présenté au public au Salon de Genêve, se nomme Captur. Ce cross-over sportif de 4,20m aux formes généreuses et athlétiques symbolise l’exploration du monde et préfigure un futur modèle.

La présentation du Show-Car Kangoo Compact Concept au Salon de Francfort en 2007, avait laissé présager que le Kangoo « normal » serait suivi d'une version "mini". Après sa présentation au mondial, cette version est disponible en Avril.

Renault propose désormais deux nouvelles Modus sur le segment B. Il s'agit surtout d'un restylage du Modus normal tandis qu'une version Grand Modus est désormais également proposée.

Nouveau venu dans la gamme, nom de code D4FT, ce moteur bénéficie du downsizing, qui consiste à réduire la cylindrée d’un moteur tout en proposant l’équivalent en terme de puissance et couple d’un moteur de catégorie supérieure.

Avec Modus, Renault rajeunit sa gamme et renforce son offre dans le segment A (Twingo) et B (Clio). Modus concilie une habitabilité exceptionnelle avec une grande compacité, dans un style qui exprime toute la sympathie chaleureuse des Renault.

Modus est un concept car qui est une approche innovante de la voiture compacte. Il préfigure le véhicule qui sera commercialisé à l'automne (dont on a pu découvrir quelques clichés sur le site) et il se positionnera légèrement au-dessus de la Clio.

Plus show-car que concept-car, le Trafic Dataspace représente un véritable salon roulant, alliant à la fois le luxe, le confort, mais aussi la praticité et la convivialité...

Les concepts-car ou plutôt concept-van Modus 2 et Operandi ont été présentés simultanément au Salon de Francfort en 2000. Ils succèdent au Modus présenté, lui, en 1994 dans la gamme des citadines.

Au travers de Koléos, Renault projette sur le créneau des véhicules tout-chemin ses valeurs de vision et d’audace. Après la présentation du Scénic RX4, le Koleos marque la volonté du constructeur d’investir la niche des SUV, en le « réinventant".

Modus a tout d'une berline, l'agrément de conduite, le confort. Pourtant, Modus est le concept d'un petit véhicule professionnel à motorisation hybride, un utilitaire en somme. Renault l'a voulu compact parce que destiné à travailler efficacement.

En 1994, à l'occasion du Mondial de l'auto, Renault décide de présenter toute une gamme de concept-cars appelés Les Citadines. Ces études reposent sur une réflexion globale sur ce que pourraient être les citadines de demain, et portent le code Z05.

La voie ouverte par la Twingo vient de trouver une prolongation avec le concept-car Ludo présenté par Renault au Salon de l'Auto en 1994, avec comme principal objectif, l'optimisation de l'espace intérieur.

Annoncé et présenté à l'occasion du salon de Genève, en 1993, et portant le nom d'un petit raton laveur d'Amérique du Nord, le Racoon est pourtant bien de chez nous, et signé Renault.