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Modus & Grand Modus

Renault propose désormais deux nouvelles Modus sur le segment B. Il s'agit surtout d'un restylage du Modus normal tandis qu'une version Grand Modus est désormais également proposée.
Modus & Grand Modus
Par le 09/10/2007

Le Renault Grand Modus, fait suite à l'échec de la... Modus commercialisée en 2004. En effet, ce véhicule, n'a pas remporté le succès espéré par Renault, la faute à un positionnement un peu bâtard dans la gamme. A cheval entre une Clio et le Scénic, l'habitabilité qu'il proposait ne justifiait pas le prix d'achat, et cette fois la mode « monospace » n'ayant pas fonctionné, Renault a décidé de revoir sa copie.

Le losange, son PDG en tête, a donc décidé d'agrandir son Modus afin de proposer plus d'espace à bord, et a donc profité de la présentation du restyling du Modus pour proposer cette nouvelle variante désirée par C.Ghosn. Ainsi donc, le Modus est désormais épaulé un petit « grand » frère.

Avec sa longueur d'un peu plus de 4 mètres contre 3,8 mètres pour le Modus, et un empattement de 2,57 mètres, le nouveau venu devient bien un grand frère.

Esthétiquement, les deux nouveaux sont très proches, et gardent bien sur la lignée de leur prédécesseurs.
 

A l'avant, de nouveaux phares inspirés clairement de la Clio III apparaissent.

Ainsi paré, Modus gagne en personnalité, mais perd le coté «bonne bouille», de l'ancien Modus. Un nouveau bouclier avant inspiré des derniers modèles de la gamme, avec des bourrelets élargis apparaît également.

Tout cela rend le Modus et Grand Modus plus dynamique.

De profil, hormis la longueur supérieure, la troisième vitre permet de facilement distinguer la version "normale" du grand. Cela permet même au Grand Modus d'équilibrer sa ligne, et parait plus "assis" sur la route, et lui donne un air de ... Scénic !

Modus et Grand Modus

A l’arrière, une baguette chromée relie les feux et souligne la largeur de la porte de coffre. La vitre de custode agrandit l’importante surface vitrée du véhicule et accentue la sensation d’espace à l’intérieur. Le poste de conduite associe les avantages des berlines à ceux des monocorps.

Nouveau Modus

Convivial, le Renault Grand Modus et Modus disposent d’un nouveau tableau de bord, simple mais fonctionnel, en position centrale qui donne à l’ensemble des passagers l’accès aux informations.

 

Habitacle Modus

Une nouvelle casquette....

Le Grand Modus dispose de l’un des coffres les plus généreux de sa catégorie avec 410 dm3 (VDA), ce qui représente un gain de près de 50% par rapport au Modus (+136 dm3). Facilement modulable grâce à la simplicité d’utilisation de la banquette arrière coulissante, rabattable 1/3-2/3 et mise en portefeuille, le Grand Modus ouvre la voie à de nouveaux usages : vacances en famille ou week-end entre amis. Le confort des occupants est privilégié grâce aux trois places arrière permanentes et à une habitabilité généreuse.

De nombreux rangements facilement accessibles sont proposés à l’ensemble des occupants : trappes dans le plancher, tiroirs, rangement de type aviation et système de retenue d’objet dans l’assise du siège avant passager.

Du coté de la mécanique, pas de changements. On reprend les mêmes et on recommence.

En conclusion, Renault espère qu'avec cette nouvelle variante permettant d'obtenir cette fois-ci un vrai coffre, les ventes décolleront enfin, sans devenir un best-seller pour autant. Et Renault pourrait bien réussir. Car cette voiture est tout à fait saine, et mise à part son format de poche, on ne pouvait pas lui reprocher grand chose.

Note: Le terme "Modus" a été utilisé par Renault pour présenter un concept-car, mais aussi le Show-car présentant la précédente Renault Modus dès 2004.

Une gamme revue en 2012

Pour l'année 2012 qui arrive, Renault a annoncé avoir modifié la gamme de son petit monospace qui peine un peu à convaincre sur le marché, tout comme ses concurrents d'ailleurs... Il faut dire aussi que ses 7 ans commencent à se faire sentir.

Ainsi, la gamme Renault Modus et Grand Modus se renouvelle légèrement en 2012 en France, avec des moteurs plus économes en carburant, et donc, en rejet de CO2 (lui permettant d'accéder à un bonus de 400 €), une gamme simplifiée limitée à 3 versions seulement, et de nouveaux équipements.

Avec des émissions de CO2 réduites à 104 g/km sur le moteur dCi 75, Modus est l’un des rares monospaces à accéder au bonus écologique de 400 € jusqu'à fin 2011 et de 100 € au 1er janvier 2012 en France. Modèle de sobriété, il ne consomme que 3,9 l /100 km.

Renault Modus

Désormais au nombre de trois au lieu de quatre jusqu'alors, les versions de Modus disponibles sont les suivantes: Com, Expression et Dynamique.

À partir de 9 990 €, la version .Com est équipée de la climatisation manuelle et d’une radio CD 40W à commande au volant. La version Expression, basée sur l’ancienne version Yahoo!, reçoit les antibrouillards de série ainsi que les projecteurs elliptiques avec feux additionnels de virage. La version Dynamique s’équipe de jantes alliage 16’’ et adopte une sellerie mixte tissu / simili cuir reprenant l’esprit de la Night & Day.

Après sept ans de commercialisation, Renault Modus conforte sa deuxième place sur le marché des monospaces du segment B en France. Sa part de segment cumulée à fin octobre atteint 25,3 %, soit +0,6 pt comparé à 2010.

Les commandes sont ouvertes depuis le 16 novembre 2011.

Le modus sera remplacé par le Captur en 2013.


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  • Largeur 1,695 m
  • Longueur 3,790 m
  • Hauteur 1,590 m
  • Poids 1 150 Kg
  • Présentation Octobre 2007
  • Commercial. Janvier 1970
  • Prix min. indicatif 9 990 €
  • Prix max. indicatif 19 550 €
  • Type 4cylindres, 8 soupapes
  • Cylindrée éxacte 1461 cm3
  • Puissance65ch.
  • Couple 160 Nm à 1900 tr/min
  • Injection Directe - Common Rail
  • Type 4cylindres, 8 soupapes
  • Cylindrée éxacte 1461 cm3
  • Puissance85ch.
  • Couple 200 Nm à 1750 tr/min
  • Injection Directe - Common Rail
  • Type 4cylindres, 16 soupapes
  • Cylindrée éxacte 1149 cm3
  • Puissance75ch.
  • Couple 107 Nm à 4250 tr/min
  • Injection Multipoint
  • Type 4cylindres, 16 soupapes
  • Cylindrée éxacte 1598 cm3
  • Puissance110ch.
  • Couple 151 Nm à 4250 tr/min
  • Injection Multipoint séquentielle

Certaines données (couple, régime maxi, puissance, à +/- 5ch) peuvent varier selon la boîte de vitesse, et version du moteur.

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