Clio 4 Estate

Dessinée par le designer Yohann Ory, la version Estate est ce que l'on appelle depuis quelques années abusivement un « break de chasse », c'est à dire, une voiture proposant une allure stylée, tout en essayant de maximiser le volume de chargement utile.

Variante à succès sur la Clio 3, Renault a donc décidé de renouveler l'expérience avec la 4ème génération de la citadine. Mais cette fois, Renault n'a pas jugé bon de passer par un show-car et a préféré la présenter telle quelle lors du Paris Motorshow, ce qui n'est finalement pas plus mal. Les époques changent et les modes aussi.

Malgré un empattement identique à la berline, cette version Estate gagne du volume de coffre grâce à un porte-à-faux allongé de 20 mm, pour atteindre un total de 8,2 cm, portant ainsi la longueur totale à 4,26 mètres. Sur le papier, l'embonpoint est donc très limité, mais ces 2 petits cm apportent malgré tout un vrai plus en matière de chargement.

Plutôt carrée afin de favoriser l'espace de chargement, l'Estate dispose de tous les codes stylistiques de la berline, comme la face avant très expressive bien sur, mais également les poignées de portes arrière masquées afin d'alléger la ligne. La surface vitrée paraît importante grâce à l'utilisation de montants de custode et de pieds milieu intégrées.

De sorte, avec aucun élément de carrosserie visible sur cette surface, le toit paraît simplement posé sur l'ensemble, ce qui amène une certaine élégance malgré une ligne générale assez cubique. Le volume de coffre atteint ainsi 430 dm3 DVA, soit une augmentation de 130 dm3 par rapport à la berline.

D'un point de vue design, on regrette cependant que le montant latéral des portes arrière ne soit pas en noir brillant comme celui des portes avant, ce qui donne une impression d'un manque de finition et d'un manque d'uniformité. Au chapitre élégance, on relève également de belles barres de toit qui affinent la ligne. Pour le reste, elle reste fidèle à la ligne dynamique de la berline.

L'accessibilité a bien sur également été soignée, puisque outre la forme générale de l'ouverture, le seuil de chargement a été fortement rabaissé.
Pour l'aspect modularité, le plancher a été rendu plat, et le siège passager peut être replié (mise en tablette) comme sur les monospaces afin de favoriser encore un peu plus le volume et plus précisément la longueur de chargement. A l'intérieur, aucun changement notable puisque le tableau de bord est repris de la berline.

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