Actualités du groupe Renault

Avec la pandémie suite au Covid 19, et le confinement décidé dès la mi-mars, les immatriculations se sont affichées en très forte baisse en France le mois dernier. Un confinement qui aura également un fort impact sur les mois à venir.

La Clio 4 avait réussi à conserver pendant toute sa carrière la seconde place des modèles les plus vendus en Europe. Pour sa remplaçante, difficile de faire mieux. Pourtant, la nouvelle Clio semble mieux partie en ce début d’année.

C’était écrit d’avance, Renault, comme tous les autres constructeurs automobiles tel que PSA, a été contraint de fermer ses différentes usines en France bien sûr, mais aussi en Europe face à l’épidémie.

Après la Clio ou encore la gamme Dacia, Renault propose désormais au sein de sa gamme Captur une offre GPL et ce, sans surcoût pour l’acheteur. Une solution à la fois écologique et économique.

Les tarifs de la gamme hybride de Renault sont désormais connus après l’annonce officielle de Renault. Les Clio et Captur hybrides seront disponibles respectivement contre 22 600 et 33 700 €.

Le marché automobile a été de nouveau en baisse le mois dernier (-2,7%) avec 172 438 unités immatriculées toutes marques confondues sur le territoire français. Comme le mois dernier, Renault, et surtout, Dacia subissent une baisse plus importante.

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Le Salon de Genève sera l’occasion pour Renault de lancer une nouvelle offensive électrique avec deux nouveaux modèles 100% électrique, la présentation de sa gamme hybride ainsi qu’un nouveau concept-car électrique.

Dès ce mois-ci, tout comme la gamme Dacia, la Clio 5 est désormais disponible en version GPL, à partir de 18 000 €. Mais ce n'est pas tout, car la boite automatique à variation continue X-Tronic d'origine Nissan équipe désormais la Clio.

Sans grosse surprise, le marché automobile a terminé le premier mois de l’année en forte baisse, du fait de la mise en application de nombreuses nouvelle règles et nouvelles taxes au 1er janvier.

La Mégane restylée vient tout juste d’être dévoilée par les équipes de Renault. Celle qui sera commercialisée dès l’été 2020 évolue en douceur à l’extérieur, mais se met à la page technologique.

Sur ses différents marchés mondiaux, le groupe Renault a réalisé une bonne année 2019 en maintenant sa part de marché de 4,25% et en limitant la baisse conjoncturelle de ses ventes.

L’année 2019 a déjà été assez riche avec le renouvellement de toute la gamme citadine (Twingo, Clio, Zoé, Captur). 2020 devrait suivre la même voie, avec notamment l’arrivée d’une offre hybride et d’une nouvelle électrique.

Les deux premiers véhicules hybrides de Renault ont été présentés ce matin, et seront proposés au grand public à l’occasion du salon automobile de Bruxelles 2020, pour une commercialisation au cours du premier semestre 2020.

Les immatriculations du groupe Renault sont restées quasiment stables en 2019 (+0,3%) en France sur le marché des Véhicules Particuliers alors que le marché s’est orienté en légère hausse (+1,9%).

Longtemps réservées aux véhicules dits thermiques, les boîtes de vitesse commencent à arriver sur les nouvelles voitures hybrides, et même électriques. Une idée inconcevable il y a encore quelques années.

La fin d’année 2019 a été très bénéfique pour le groupe Renault avec une spectaculaire hausse de près de 30%, qui reste proche de la tendance du marché automobile français qui a terminé le mois à +27,7%.

La Clio a beau être largement en tête de son segment en France et en Europe, elle doit malgré tout sa position de reine en France aux ventes cumulées de la 4ème et 5ème génération.

Sans trop de surprise -le contraire aurait été étonnant- le nouveau Captur a récolté le maximum d’étoiles possibles aux tests de sécurité Euro NCAP qu’il a passé avec succès en cette fin d’année.

En novembre, le marché automobile français a été quasiment stable (+0.7%), malgré le fait qu’il comportait 2 jours ouvrés de moins. De son côté, Renault en a largement profité avec une hausse de +26.9%.

Après une année 2018 très calme, l’année 2019 aura été plus agitée grâce au lancement commercial de modèles clés de sa gamme tels que les Twingo, Clio, Captur, et dans une moindre mesure Zoé.

Commercialisé depuis 2015, l’Espace accueille avec bienveillance un restyling qui lui permet de se remettre au goût du jour, que ce soit concernant les moteurs, mais aussi ses équipements.

Retour sur l'actualité autour du groupe Renault et de son allié Nissan. Au menu, la recherche du futur directeur général se poursuit, les parlementaires militent pour un retour de Ghosn en France, et une mini-concession dans un centre commercial.

Le mois dernier, le marché automobile français a été en grande forme comparé à octobre 2018, avec une hausse de 8,7% sur le marché VP et de +6,9% sur le marché VP + VUL. Renault fait encore mieux avec une hausse de près de +20%.

En octobre dernier, le marché automobile Française s’est affiché en forte hausse (+8,7%) avec un total de 173 798 unités immatriculées. Qui de la nouvelle Clio ou de la Peugeot 208 aura décroché la palme ? Réponse quelques lignes plus bas.

Au 3ème trimestre 2019, le chiffre d’affaire du groupe Renault termine en légère baisse (-1,6%) comparé à la même période en 2018 avec un total de près de 11,3 milliards d’euros.

Le best-seller des SUV urbains se renouvelle en cette fin d’année. Plus huppé et plus grand, il aura fort à faire face à une concurrence qui ne rêve que d’une seule chose : lui prendre sa place très enviée de leader de son segment en Europe.

C’était devenu pratiquement une religion mais les citadines sportives chez Renault pourraient bientôt faire partie de l’histoire ancienne, Renault ayant probablement décidé d’abandonner la version RS de sa sportive.

Le mois de septembre 2019 a été très bon pour le secteur automobile en France, avec une hausse qui culmine à +16,6% sur le marché VP et +8,7% sur le marché VL, notamment grâce à une très bonne performance de Renault.

Plus de six ans après l’arrivée de la première citadine électrique grand public dans le paysage automobile européen, la Zoé revient dans une version largement remise au goût du jour et qui fait pratiquement un sans faute.

Le mois dernier, les ventes de Renault en France sur le marché du VP se sont terminées en très fort recul (-31,2%) alors que la baisse du marché automobile n’a été “que” de 14,1% comparé au même mois l’année dernière.

Dès l’année prochaine, Renault commencera la commercialisation de sa solution hybride et hybride rechargeable nommée E-Tech. Planète Renault fait le point en détail sur cette nouvelle technologie.

2018 été très calme, mais 2019 est un bon cru pour Renault en France et en Europe en termes de nouveautés. Après la Twingo restylée et la nouvelle Clio, d’autres nouveautés majeures vont arriver d'ici décembre, le meilleur étant prévu pour la rentrée.

Le mois dernier, le marché automobile VP en France a vu les immatriculations de voitures neuves chuter de 1,8 % pour un total de 172 228 unités contre 175 392 en juillet 2018, bien que le nombre de jours ouvrés soit supérieur cette année.

Remplaçant le moteur 3 cylindres Tce 90, le TCe 100 est légèrement plus puissant que son prédécesseur et dispose également d’un couple supérieur, pour un agrément de conduite supérieur.

Au cours du 1er semestre 2019, les ventes mondiales du groupe Renault chutent de 6,7% sur un marché également orienté à la baisse (-7,1%), ce qui permet à Renault de conserver une part de marché stable qui s’établit à 4,4%.

L’Easy Link est la troisième génération de systèmes connectés proposée par Renault sur toute sa gamme après les R-Link, R-Link Evolution et bien sur le R-Link 2, qui s’illustre par de nombreuses nouveautés.

Commercialisée depuis bientôt 3 ans, la Mégane passera prochainement le stade de mi-carrière et profitera d’un restyling qui devrait s’avérer aussi discret que celui auquel a eu droit le Kadjar. Mais la vraie nouveauté sera surtout du côté technique.

Le marché automobile français VP a terminé le mois dernier en forte baisse comparé à juin 2018 (-8,4%), du fait notamment de deux jours ouvrés en moins. Renault réalise un mauvais mois puisqu'il l'a terminé avec une baisse de -11,7%.

Contrairement à la Clio qui a joué sur la continuité, le nouveau Captur joue la carte d’une –petite- révolution : nouveau style plus orienté SUV, nouvel habitacle hérité de la Clio, et une technologie embarquée dédiée à la conduite autonome.

Lors de sa commercialisation en 2015, l’Espace 5 devait relancer les chiffres de vente d’un segment en pleine déchéance au profit des SUV. Après un très bon démarrage commercial, les ventes se sont pourtant effondrées...

La nouvelle Zoé est disponible dès le 3 septembre 2019 à partir de 32 000 euros, un tarif calqué sur celui de sa concurrente la plus directe, la Peugeot e-208, avec une batterie quasiment identique, mais une autonomie moindre.

La Clio désormais commercialisée, Renault continue le renouvellement de sa gamme, à commencer par son SUV citadin, modèle le plus vendu de son segment en France, et qui prend la seconde place en Europe. Un sujet sensible donc.

Dans un moteur thermique, la distribution comme on dit, est un peu l’élément clé qui permet aux différents composants de fonctionner ensemble. Pour cela, deux technologies existent, la courroie et la chaîne de distribution.

Certes la nouvelle Clio 5 monopolise toutes les attentions, mais la précédente génération de Clio continue finalement son bout de chemin sous le patronyme Clio 4 Génération. Une recette bien connue, mais qui fonctionne depuis des années.

A peine plus de 2 ans après sa commercialisation en Europe, le Koleos revient dans une version légèrement restylée, de nouveaux équipements, et surtout, de nouveaux tarifs bien moins accessibles.

Le mois dernier, alors que le marché automobile français était en hausse de 1,2% (marché VP), les immatriculations du groupe Renault étaient quant à elles en très légère baisse (-0,4%) comparé à la même période en 2018.

Après l’avoir dévoilé sous la forme de show-car en 2018 lors du salon de Moscou, Renault a présenté hier la version définitive qui sera commercialisée dès cet été en Russie, avant d'arriver en Asie.

Sans trop de surprise, la nouvelle Clio 5 a obtenu la note maximale de 5 étoiles sur le nouveau protocole de tests organisé par l’organisme Euro NCAP, bien plus draconien depuis l'année dernière.

En France, Renault et Peugeot sont au coude à coude, tandis que Citroën, Dacia, et désormais Opel regardent les deux géants loin devant. Pour autant, qu’en est-il en Europe sur le mois de février 2019 ?