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H5FT (TCe 120)

Renault à dévoilé à l'occasion du Mondial de l'Automobile un tout nouveau moteur essence basé sur le récent TCe 115 disponible sur la Mégane et le Scenic. Il équipera dans un premier temps la Clio IV à partir du 1er semestre 2013.
H5FT (TCe 120)
Par Jean-Marc RENARD le 30/09/2012 Dernière mise à jour le 07/05/2019

Renault semble enfin se lancer pleinement sur le créneau des petits moteurs essence. Après le 1.4 TCe 130, le 1.2 TCe 115 et le 0.9 TCe 90, c'est au tour du 1.2 TCe 120 d'être présenté. Il est en fait une évolution du TCe 115, disposant donc de 5 chevaux supplémentaires mais étant surtout couplé à la boîte de vitesse à double embrayage EDC. Le couple de 190 Nm est lui identique au TCe 115.

Ce moteur est destiné à remplacer l'ancien 1.6 16v avec boîte automatique. Il permettra de diminuer la consommation d'environ un tiers selon Renault, grace à sa cylindrée plus faible et à toutes les technologies dont-il dispose.

Revêtement DLC

On retrouve donc sur ce 1.2 TCe :

  • un bloc moteur en aluminium.
  • une double-distribution variable (admission-échappement).
  • des frottements réduits, pour un meilleur rendement, notamment grâce à des traitements de surface : revêtement DLC (Diamond Like Carbon), sur les poussoirs   d’arbre à cames (technologie issue de la Formule 1), des jupes de piston graphitée ; et une pompe à huile à cylindrée variable.
  • une chaîne de distribution bas frottements sans entretien.

Injection directe

Il équipe de nombreux modèles de la gamme Renault et Dacia, et notamment, la Clio, Captur, Mégane 4, Scénic ou encore le Duster.

Plusieurs puissances sont proposées, allant de 115ch et 190 Nm de couple, à 130ch et 215 Nm de couple. La boite EDC est notamment proposée sur la version 120ch.

Suppression de la gamme Renault à partir de 2018

En 2018, l'arrivée des nouvelles normes et du nouveau cycle WLTP poussent petit à petit ce bloc vers la sortie. Souvent décrié pour son manque de couple, Renault le remplace sur toute sa gamme par un tout nouveau bloc essence 1.3 TCe  conçu en partenariat avec le constructeur allemand Daimler.

Seule petite différence entre la version Renault et la version Mercedes, la possibilité pour ce dernier de désactiver selon l'usage qui est fait du moteur, un cylindre afin de réduire la consommation.


 

 

 



 

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