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Clio 4 Estate

A l'occasion du Mondial de l 'Automobile, Renault a présenté la gamme quasi-complète de la Clio 4, dont la version Estate, qui sera commercialisée dès le 14 Mars 2013. Comme le reste de la gamme Clio, elle est "Best in Class" au Crash-Test EuroNCAP.
Clio 4 Estate
Par le 28/09/2012 Dernière mise à jour le 02/02/2013

Dessinée par le designer Yohann Ory, la version Estate est ce que l'on appelle depuis quelques années abusivement un « break de chasse », c'est à dire, une voiture proposant une allure stylée, tout en essayant de maximiser le volume de chargement utile.

Variante à succès sur la Clio 3, Renault a donc décidé de renouveler l'expérience avec la 4ème génération de la citadine.

Malgré un empattement identique à la berline, cette version Estate gagne du volume de coffre grâce à un porte-à-faux allongé de 20 mm, pour atteindre un total de 8,2 cm, portant ainsi la longueur totale à 4,26 mètres. Sur le papier, l'embonpoint est donc très limité, mais ces 2 petits cm apportent malgré tout un vrai plus en matière de chargement.

Plutôt carrée afin de favoriser l'espace de chargement, l'Estate dispose de tous les codes stylistiques de la berline, comme la face avant très expressive bien sur, mais également les poignées de portes arrière masquées afin d'alléger la ligne. La surface vitrée paraît importante grâce à l'utilisation de montants de custode et de pieds milieu intégrées.

Clio 4 Estate

De sorte, avec aucun élément de carrosserie visible sur cette surface, le toit paraît simplement posé sur l'ensemble, ce qui amène une certaine élégance malgré une ligne générale assez cubique. Le volume de coffre atteint ainsi 430 dm3 DVA, soit une augmentation de 130 dm3 par rapport à la berline.

D'un point de vue design, on regrette cependant que le montant latéral des portes arrière ne soit pas en noir brillant comme celui des portes avant, ce qui donne une impression d'un manque de finition et d'un manque d'uniformité. Au chapitre élégance, on relève également de belles barres de toit qui affinent la ligne.

L'accessibilité a bien sur également été soignée, puisque outre la forme générale de l'ouverture, le seuil de chargement a été fortement rabaissé.
Pour l'aspect modularité, le plancher a été rendu plat, et le siège passager peut être replié (mise en tablette) comme sur les monospaces afin de favoriser encore un peu plus le volume et plus précisément la longueur de chargement. A l'intérieur, aucun changement notable puisque le tableau de bord est repris de la berline.

Clio 4 Estate

Motorisations Clio 4 Estate

  CO2 Consommation mixte Bonus Puissance
  (g/km) (l/100km) 2013 (ch.)
1.2 16v 75 127 g  5,5 0 € 75
0.9 ENERGY TCE 90 105 g  4,5 - € 90
dCi 75 95 g 3,6 200 € 75
ENERGY dCi 90 90 g  3,4 550 € 90
ENERGY dCi 90* 83 g  3,2 550 € 90

 

Tarifs Clio 4 Estate

 Moteur CO2 Bonus Authentique Expression Business Dynamique
conso 2013
1.2 16v 75 127g  0 € 14 300 € 16 300 €    
5,5 l
ENERGY  105g  -200 €   17 500 €   18 600 €
TCE 90 4,5 l  
dCi 75 95g -200 € 16 600 € 18 400 €   19 500 €
3,6 l
ENERGY  90g  -550 €   19 400 € 19 600 € 20 500 €
dCi 90 3,4 l
ENERGY  83g  -550 €   19 600 € 19 800 €  
dCi 90* 3,2 l
* version optimisée en CO2 (Options Roue de secours et Jantes Alliage non disponibles)

 


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  • Présentation Septembre 2012
  • Salon de Présentation Paris
  • Commercial. Mars 2013
  • Prix min. indicatif 14 300 €
  • Prix max. indicatif 20 500 €
  • Type 4cylindres, 8 soupapes
  • Cylindrée éxacte 1461 cm3
  • Puissance65ch.
  • Couple 160 Nm à 1900 tr/min
  • Injection Directe - Common Rail
  • Type 4cylindres, 8 soupapes
  • Cylindrée éxacte 1461 cm3
  • Puissance85ch.
  • Couple 200 Nm à 1750 tr/min
  • Injection Directe - Common Rail
  • Type 4cylindres, 16 soupapes
  • Cylindrée éxacte 1149 cm3
  • Puissance75ch.
  • Couple 107 Nm à 4250 tr/min
  • Injection Multipoint
  • Type 3cylindres, 12 soupapes
  • Cylindrée éxacte 899 cm3
  • Puissance90ch.
  • Couple 135 Nm à 2500 tr/min
  • Injection Multiploint

Certaines données (couple, régime maxi, puissance, à +/- 5ch) peuvent varier selon la boîte de vitesse, et version du moteur.

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