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Malus 2024: les Clio, Captur, Megane et Austral durement impactées

Comme chaque année, les règles du malus écologique se durcissent. En baissant régulièrement les seuils de rejet de CO2, certaines voitures se retrouvent plus taxées tandis que d’autres entrent dans le nouveau barème.
Malus 2024: les Clio, Captur, Megane et Austral durement impactées
Par le 10/10/2023

A ne pas louper

En attendant le passage au tout électrique prévu en 2035, le barème du malus écologique continue de se montrer de plus en plus sévère, et pas qu’un peu. Ainsi, désormais, toutes les voitures qui émettent plus de 118 g de CO2 / km seront désormais concernées alors qu’en 2023, le seuil était fixé à 123 grammes.  Une différence de 5 grammes qui a un impact fort. En effet, au-delà du fameux effet de seuil, cela implique également qu’un même véhicule qui devait faire face à un malus en 2023, voit ce dernier augmenter, et pas qu’un peu.

Et ce n’est pas tout, car désormais, il faut y ajouter le malus au poids qui va venir toucher les modèles les plus lourds.

Les petits moteurs essence de Renault désormais touchés

Grâce à ses petits moteurs, les véhicules citadins de Renault étaient jusque là épargnés de tout malus. Ce ne sera désormais plus le cas. Ainsi, une grande partie de la gamme est désormais impactée.

Sont désormais concernés chez Renault, les moteurs essence 3 cylindres 1.0 SCe 65, le 1.0 TCe 90 et le 1.0 TCe 100 GPL. Même chose pour le tout nouveau bloc hybride 1.2 de l’Austral, ainsi que le 1.3 TCe 140 micro hybride. En Diesel, le 1.5 dCi 115 est également concerné.

Les modèles concernés sont bien sur les citadines ou compactes, comme la Clio, le Captur, la Mégane, ainsi que l’Austral.

Renault Clio
Un grand nombre de Clio seront désormais touchées par le malus en 2024

Pour les futurs clients, le malus sera malgré tout plutôt indolore pour ces modèles, la taxe étant limitée de 50 à 150 €. Pour autant, la facture grimpe vite puisque pour un véhicule rejetant 140 grammes, le malus passe de 540 à 983 €.  Pire, pour une Alpine A110 qui affiche 154 grammes de CO2, le malus passe de 2 049 € à 2 918 €.

Les constructeurs ont malgré tout quelques astuces dans leur manche pour réduire ces émissions. Mais au final, c'est bien le client qui va payer la note. C'est aussi la raison pour laquelle, certaines citadines comme la Fiat 500 ou la Twingo vont disparaitre car les solutions techniques pour réduire les émissions deviennent trop couteuse eu égard au prix de la voiture.

La grille complète du malus 2024

CO2 (g/km) Montants 2023 (en €) Montants en 2024 (en €)

118

0 50
119 0 75
120 0 100
121 0 125
122 0 150
123 50 170
124 75 190
125 100 210
126 125 230
127 150 240
128 170 260
129 190 280
130 210 310
131 230 330
132 240 360
133 260 400
134 280 450
135 310 540
136 330 650
137 360 740
138 400 818
139 450 898
140 540 983
141 650 1 074
142 740 1 172
143 818 1 276
144 898 1 386
145 983 1 504
146 1 074 1 629
147 1 172 1 761
148 1 276 1 901
149 1 386 2 049
150 1 504 2 049
151 1 629 2 370
152 1 761 2 544
153 1 901 2 726
154 2 049 2 918
155 2 049 3 119
156 2 370 3 331
157 2 544 3 552
158 2 726 3 784
159 2 918 4 026
160 3 119 4 279
161 3 331 4 543
162 3 552 4 818
163 3 784 5 105
164 4 026 5 404
165 4 279 5 715
166 4 543 6 126
167 4 818 6 537
168 5 105 7 248
169 5 404 7 959
170 5 715 8 770
171 6 039 9 681
172 6 375 10 692
173 6 724 11 803
174 7 086 13 014
175 7 462 14 325
176 7 851 15 736
177 8 254 17 247
178 8 671 18 858
179 9 103 20 569
180 9 550 22 380
181 10 011 24 291
182 10 488 26 302
183 10 980 28 413
184 11 488 30 624
185 12 012 32 935
186 12 552 35 346
187 13 109 37 857
188 13 682 40 468
189 14 273 43 179
190 14 881 45 990
191 15 506 48 901
192 16 149 51 912
193 16 810 55 023
194 17 490 60 000
195 18 188 60 000
196 18 905 60 000
197 19 641 60 000
198 20 396 60 000
199 21 171 60 000
200 21 966 60 000
201 22 781 60 000
202 23 616 60 000
203 24 472 60 000
204 25 349 60 000
205 26 247 60 000
206 27 166 60 000
207 28 107 60 000
208 29 070 60 000
209 30 056 60 000
210 31 063 60 000
211 32 094 60 000
212 33 147 60 000
213 34 224 60 000
214 35 324 60 000
215 36 447 60 000
216 37 595 60 000
217 38 767 60 000
218 39 964 60 000
219 41 185 60 000
220 42 431 60 000
221 43 703 60 000
222 45 000 60 000
223 46 323 60 000
224 47 672 60 000
225 49 047 60 000
> 226 50 000 60 000
     

Le malus au poids pour les voitures de plus de 1,6 tonnes

La course pour taxer les automobilistes sur le dos de l’écologie ne s’arrête pas là. Débutant jusqu’alors à 1 800 kg pour “lutter” contre les SUV, cette taxe va désormais débuter dès 1 600 kg et sera progressive. Son calcul sera assez simple. Entre 1 600 et 1 800 kg, il faudra ajouter 10 € / kg supplémentaire. Entre 1 800 et 1 900 kg, ce sera 15 € / kg puis 20 € / kg entre 1 900 et 2 000 kg, 25 jusqu’à 2 100 kg et 30 € au-delà.

Fort heureusement, les voitures électriques ne sont pas touchées tout au moins pour le moment, pas plus que les véhicules hybrides pouvant parcourir plus de 50 km en mode tout électrique. Pour le moment en tout cas.

Chez Renault peu de modèles seront concernés, la plupart étant sous la barre des 1,6 tonne. Malheureusement le nouvel Espace, dans ses versions les plus haut de gamme, donc les plus équipées, et par conséquent les plus lourdes, souffrira de cette taxe supplémentaire allant d’un peu plus de 200 € à près de 1 500 € pour la version 7 places !

Avec la multiplication des taxes, le gouvernement pousse à marche forcé le passage au tout électrique, expliquant les chiffres de ventes en hausse. Pourtant, parfois les clients qui ont accepté de passer de la pompe à la prise sont déçus: promesses non tenues, coût des recharges, etc. Une loi vient d'être déposée afin de mieux encadrer l'information des clients.

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