Le tarif de la Mégane E-TECH en passe de baisser ?

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Essai Renault Mégane E-Tech : le test du Paris-Lyon effectué

Pour autant, Luca de Meo a tout de même fait une annonce forte en annonçant un prix inférieur à la Mégane. Une annonce étonnante quand on sait que les SUV sont toujours vendus plus chers que les berlines, que ce soit chez Renault ou chez les concurrents. Et comme les deux modèles partagent bon nombre d’éléments, on ne peut pas dire que l’ex-monospace soit moins coûteux à produire, les deux provenant d’ailleurs de l’usine française de Douai.

Une Mégane électrique en perte de vitesse

Après un très bon démarrage commercial, la Mégane E-TECH semble marquer le pas. Il est vrai que de nombreuses concurrentes viennent lui tailler des croupières. Mais deux d’entre elles sont plus redoutables que les autres: la Tesla Model 3 ainsi que la MG4.

Face à une Mégane affichée à 38 000 € avec sa petite batterie de 40 kWh, et 44 500 € avec la batterie de 60 kWh autorisant plus de 400 km d’autonomie, on retrouve ainsi une Tesla Model 3 et ses 513 km d’autonomie à 42 990 €. En prime, le programme d’entretien de Tesla ne nécessite pas des passages inutiles par l’atelier.

Seconde grosse concurrente, la MG4. De fabrication chinoise, ce modèle a fait une percée remarquée en France. Logique car avec son tarif de seulement 29 990 € pour la version de 350 km d’autonomie (batterie de 51 kWh) ou 33 990 € en 64 kWh (autonomie de 450 km) son tarif est imbattable, avec plus de 10 000 € d’écart. Difficile de lutter.

La MG4 est proposée à un prix imbattable

Ainsi, depuis le début de l’année, la Mégane a vu ses ventes dévisser. Avec 11 277 unités, elle ne représente que 1% du marché automobile alors que l’année dernière à la même époque, elle obtenait 1,3% du marché, soit une baisse de plus de 30% de sa part de marché. Face à elle, la MG4 fait quasiment jeu égal avec 10 254 unités tandis que Tesla avec sa Model 3 est juste devant avec 11 930 unités. Sans oublier le SUV Model Y qui se classe sans difficultés dans le top 10 avec 22 423 unités et 2% de parts de marché.

La fin du bonus pour les voitures chinoises va rééquilibrer le marché

Pour autant, cette dernière va prochainement perdre son avantage puisqu’elle ne sera plus éligible au bonus écologique en 2024. Ainsi, tandis que la Mégane pourra toujours bénéficier d’une remise substantielle de 5 000 € (voire 7 000 € dans certains cas) portant son tarif à 39 500 €, la MG devra se contenter de son prix de base, portant l’écart à 5 000 €.

Même chose pour la Tesla Model 3 produite loin de chez nous, en Chine ou aux États-Unis, en Californie.

Une baisse de prix pour la Mégane ?

Avec l’annonce de nouveau bonus écologique, la Mégane E-TECH va forcément reprendre du poil de la bête comme on dit. Quel intérêt aurait Renault à faire baisser le tarif de sa berline ?

En annonçant son Scénic moins cher que la Mégane, Renault peut très bien vouloir faire un effet d’annonce avec un modèle de base peu équipé et qui ne restera au catalogue que quelques mois. Ou bien, il a déjà prévu une baisse de tarif de l’ordre de 2 000 ou 3 000 € afin de placer son Scénic au même tarif que la Mégane actuelle.

Si tel était le cas, la Mégane serait ainsi disponible dès 35 000 €, 30 000 € après déduction du bonus et 27 500 € en cas de prime à la conversion.

MAJ: Les tarifs de la Mégane E-TECH baissent de plus de 4 000 €.

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