Master E-TECH

Un nouveau moteur électrique bien plus performant

Le nouveau Master E-Tech est désormais équipé d'un moteur électrique de 105 kW (140 ch) et 300 Nm de couple. Ce groupe motopropulseur permet des accélérations bien plus vives et une conduite agile en ville, malgré le poids des batteries. Cette puissance lui permet d'ailleurs de tracter une remorque allant jusqu'à une tonne.

La batterie lithium-ion de 87 kWh, logée sous le plancher, offre une autonomie dépassant les 460 km en cycle mixte WLTP et de 400 km en cycle combiné alors que la version précédente, avec sa batterie de 52 kWh ne pouvait faire mieux 174 km.

Avec un telle fiche technique, ce Master électrique n'est plus seulement restreint aux livraisons des derniers km comme c'était le cas précédemment.

Une recharge rapide et pratique

Le Master E-Tech se recharge rapidement sur borne publique de type 2 (22 kW triphasé) grâce à son chargeur intégré de 22 kW. Il peut aussi se brancher sur une borne rapide puisqu'il est équipé d'un chargeur rapide en DC, même s'il ne pourra monter que jusqu'à 130 kW.

Comme sa version thermique, le Master électrique est disponible en plusieurs longueurs. Le choix est cependant plus restreint car seules les L2 et L3 sont disponibles (pas de L1), et une seule hauteur (H2). Trois types de caisses (fourgon, plancher cabine, châssis cabine) sont possibles ainsi que deux PTAC (3500 et 4000 kg). Cela permet de s'adapter à tous les besoins de transport, du petit artisan au grand entrepreneur.

Le volume de chargement varie de 10,8 à 13 m³ selon les versions avec une charge utile de 1,2 tonne voir plus selon les versions. Le seuil de chargement bas facilite les manutentions. Des aménagements spécifiques sont proposés en option (galeries, attelages, cloisons...).

Un véritable bureau mobile connecté

À bord, le Master E-Tech offre un poste de conduite ergonomique et bien équipé. La planche de bord accueille un écran tactile 8" avec navigation, compatible Apple CarPlay et Android Auto. Le système multimédia intègre des informations spécifiques à l'électrique : niveau de charge, autonomie restante, localisation des bornes de recharge...

Le Master électrique est aussi doté de nombreuses aides à la conduite : régulateur de vitesse adaptatif, alerte de franchissement de ligne, reconnaissance des panneaux de signalisation, caméra de recul... De quoi faciliter les manœuvres et les longs trajets.

Un coût d'usage maîtrisé malgré un prix de départ élevé

Le prix de base du Master E-Tech est de 53 900€ HT, soit environ 10 000€ de plus qu'un Master diesel. Mais les coûts d'utilisation sont nettement plus faibles : pas de malus écologique, entretien réduit, carburant gratuit... Selon les usages, le surcoût peut être amorti en 2 à 3 ans.

Des aides et subventions sont disponibles pour l'achat d'un véhicule électrique professionnel. Elles peuvent atteindre 6 000€ pour un utilitaire. Le Master E-Tech est aussi éligible au bonus écologique de 3 000€ pour les particuliers.

Malgré un certain retard par rapport à ses concurrents récents (Mercedes eSprinter, Peugeot e-Boxer...), le Master électrique reste un choix intéressant pour les professionnels. Son autonomie est suffisante pour la plupart des usages urbains et périurbains. Son prix d'achat et son coût d'usage sont maîtrisés.

Surtout, le Master E-Tech conserve toutes les qualités qui ont fait le succès de son homologue thermique : polyvalence, modularité, robustesse, confort de conduite... Avec en plus les avantages de l'électrique : silence, zéro émission locale, agrément de conduite.