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Les caractéristiques de la R29
Comme ses rivales, la Renault R29 affiche des caractéristiques épousant la nouvelle réglementation de la FIA
Châssis
Monocoque moulée en fibre de carbone et nid d’abeille en aluminium, fabriquée par Renault F1 Team et conçue pour procurer un maximum de résistance et de rigidité pour un minimum de poids. Moteur RS27 V8 installé comme un élément autoporté.
Monocoque moulée en fibre de carbone et nid d’abeille en aluminium, fabriquée par Renault F1 Team et conçue pour procurer un maximum de résistance et de rigidité pour un minimum de poids. Moteur RS27 V8 installé comme un élément autoporté.
Suspension avant
Suspensions supérieures et inférieures triangulées en fibre de carbone agissant sur un basculeur embarqué par un système à poussoir. Le tout est connecté à une barre de torsion et à un couple d’amortisseurs montés sur l’avant de la monocoque. Montants MMC en aluminium et roues usinées en magnésium.
Suspensions supérieures et inférieures triangulées en fibre de carbone agissant sur un basculeur embarqué par un système à poussoir. Le tout est connecté à une barre de torsion et à un couple d’amortisseurs montés sur l’avant de la monocoque. Montants MMC en aluminium et roues usinées en magnésium.
Suspension arrière
Suspensions supérieures et inférieures triangulées en fibre de carbone agissant sur des barres de torsion en position verticale et des amortisseurs en position horizontale au-dessus de la boîte de vitesse. Montants MMC en aluminium et roues usinées en magnésium.
Suspensions supérieures et inférieures triangulées en fibre de carbone agissant sur des barres de torsion en position verticale et des amortisseurs en position horizontale au-dessus de la boîte de vitesse. Montants MMC en aluminium et roues usinées en magnésium.
Transmission
Boîte semi-automatique en titane sept rapports avec une marche arrière. Système « Quickshift » pour maximiser la vitesse de passage des rapports.
Boîte semi-automatique en titane sept rapports avec une marche arrière. Système « Quickshift » pour maximiser la vitesse de passage des rapports.
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Système de carburant
Réservoir en caoutchouc renforcé de kevlar, conçu par ATL.
Réservoir en caoutchouc renforcé de kevlar, conçu par ATL.
KERS
Générateur installé à l’avant du moteur avec un système de batteries pour stocker l’énergie.
Système de refroidissement
Radiateurs séparés pour l’huile et l’eau, installés dans les pontons et refroidis par le flux d’air généré par la voiture en mouvement.
Générateur installé à l’avant du moteur avec un système de batteries pour stocker l’énergie.
Système de refroidissement
Radiateurs séparés pour l’huile et l’eau, installés dans les pontons et refroidis par le flux d’air généré par la voiture en mouvement.
Electronique
Boîtier électronique standard MES-Microsoft.
Système de contrôle du KERS Magnetti-Marelli.
Système de freinage
Disques et plaquettes en carbone par Hitco, étriers et maîtres-cylindres AP Racing.
Cockpit
Siège du pilote amovible en composite carbone moulé selon son anatomie. Harnais six points. Palettes de changement de vitesse, embrayage, ajusteur d’aileron avant et bouton KERS intégrés au volant.
Boîtier électronique standard MES-Microsoft.
Système de contrôle du KERS Magnetti-Marelli.
Système de freinage
Disques et plaquettes en carbone par Hitco, étriers et maîtres-cylindres AP Racing.
Cockpit
Siège du pilote amovible en composite carbone moulé selon son anatomie. Harnais six points. Palettes de changement de vitesse, embrayage, ajusteur d’aileron avant et bouton KERS intégrés au volant.
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Dimensions et poids
Voie avant: 1450 mm
Voie arrière: 1400 mm
Longueur hors tout: 4800 mm
Hauteur hors tout: 950 mm
Largeur hors tout: 1800 mm
Poids total: 605 kg avec le pilote, les caméras et le lest.
Spécifications Techniques du moteur Renault F1 RS27
Cylindrée 2400 cm3
Architecture V8 à 90°
Poids 95 kg
Régime maxi 18.000 t/m
Boîtier électronique MES SECU
Contrôle KERS Magnetti-Marelli
Carburant Total
Lubrifiant Total
Batterie Renault F1 Team
Des moteurs RS27 aux spécifications identiques seront fournis à l’écurie ING Renault F1 Team et à Red Bull Racing pour la saison 2009.
Architecture V8 à 90°
Poids 95 kg
Régime maxi 18.000 t/m
Boîtier électronique MES SECU
Contrôle KERS Magnetti-Marelli
Carburant Total
Lubrifiant Total
Batterie Renault F1 Team
Des moteurs RS27 aux spécifications identiques seront fournis à l’écurie ING Renault F1 Team et à Red Bull Racing pour la saison 2009.