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Premier titre constructeur (2004-2005)

Après une année pleine de suspens, Renault décroche lors du tout dernier Grand Prix le titre de champion du monde des constructeurs de F1, titre qui vient s'ajouter à celui des pilotes acquis par Fernando Alonso deux grand prix plus tôt.
Premier titre constructeur (2004-2005)
Par le 17/10/2005
Dernière mise à jour le 18/10/2021

Il aura fallu attendre 3 saisons (deux si 2001 sous l'ère Benetton est mise de côté) pour voir Renault gagner de nouveau depuis son retour avec son moteur révolutionnaire. Pourtant, le constructeur va se remettre en question pour revenir aux avants postes.

2004: Une saison décevante

Pour la nouvelle année 2004, Renault décide de rebrousser chemin et d'abandonner son moteur révolutionnaire à angle ouvert de 110°, bien que le bloc semble avoir prouvé par le passé qu'il pouvait rivaliser avec la concurrence. En effet, le nouveau réglement impose d'utiliser un seul et unique moteur lors d'un week end de course. Or, Renault parvient difficilement à corriger les vibrations trop importantes générées par son bloc, ce qui provoque une fiabilité trop aléatoire et lui impose de changer son moteur lors d'un week end.

Désormais, le nouveau bloc RS24 est bien plus conventionnel, avec un angle de 72°, quasiment identique au V10 champion du monde de 92 à 97, alors que la concurrence développe des moteurs avec un V de l'ordre de 90°.

"Le RS24 a plus de couple, il est plus puissant et ne possède pas le côté agressif du RS23. Cette gradation favorise la sortie de virage" estime d'ailleurs Fernando Alonso.

L'équipe accueille Rob White en provenance de Cosworth en qualité de Directeur Technique moteur, tandis que Bernard Dudot, Patrick Faure, Flavio Briatoire et Par Symonds sont toujours là. Du côté des pilotes, le duo Trulli - Alonso est prolongé.

Bien que le moteur soit plus puissant, cette saison restera décevante, avec une seule (mais belle) victoire à Monaco grâce à Trulli et 5 podiums. L'équipe progresse malgré tout au classement constructeur en prenant la 3ème place juste derrière BAR-Honda.

Trulli suivi par Alonso à Monaco en 2004

2005: Renault et Alonso décrochent le titre

Après une année pleine de suspens, Renault décroche lors du tout dernier Grand Prix le titre de champion du monde des constructeurs de F1, titre qui vient s'ajouter à celui des pilotes acquis par Fernando Alonso deux grand prix plus tôt.

Le Renault F1 Team débute la saison 2005 sur une belle victoire, signée par Fisichella qui a remplacé Trulli. Renault fait là, d'entrée, une démonstration de la performance de sa nouvelle monoplace et apparaît à ce moment là comme le principal outsider de celle qui reste l'équipe à battre, à savoir Ferrari. Certes en début de saison, ces derniers ne brillent pas mais tout le monde attend avec impatience la nouvelle voiture qui devrait tout changer.

Les deux Grands Prix suivant sont une répétition pour les Renault boys avec cette fois, Fernando Alonso sur la plus haute marche du podium. En seulement trois courses, Renault s'affirme ainsi comme un véritable prétendant au titre et devient désormais l'équipe à battre.

Alonso Brésil 2005

La grande déception de ce début de saison, est bien sur Ferrari. Jamais dans le coup jusque là, l'arrivée de la nouvelle monoplace ne change rien. Les deux pilotes squattent le milieu de grille sans pour autant voir à tous les coups le drapeau à damiers.

Pire, Barrichello, pourtant pas forcément très véloce, passe devant son chef de file à plusieurs reprises démontrant que Schumacher sans la meilleure voiture est un pilote pratiquement comme les autres.

Le duel Renault-McLaren au coeur de l'été

L'été marque un tournant dans les performances des voitures, avec des McLaren qui viennent côtoyer le haut du classement. En effet, si leur voiture était déjà performante, la fiabilité était jusque là... hasardeuse, avec plusieurs victoires promises qui finiront pas être laissées à Renault et l'inévitable Alonso qui ne se prive pas.

Bien que légèrement en retrait sur le plan de la performance, Renault profite d'une excellente fiabilité de ses monoplaces pour engranger de gros points qui seront précieux dans l'optique du championnat du monde.

A la fin de l'été, la situation devient ainsi encore plus claire, les McLaren étant désormais plus performantes que les Renault. Elles remportent les courses mais heureusement, Renault reste en embuscade. L'écart aux championnats constructeurs et pilotes diminue mais subsiste toujours. Renault se contente de faire le dos rond en attendant des jours meilleurs, et assure en jouant les 2èmes et 3emes places lors des courses.

Alonso remporte le championnat du monde de F1

Si Renault n'est pas dominateur, à trois épreuves de la fin du championnat, Fernando est sacré champion du monde des pilotes malgré la victoire de la Mclaren de Raikkönen. C'est le 1er titre pour Renault mais c'est aussi la première fois que McLaren prend la tête du championnat du monde des constructeurs avec 2 points d'avance sur Renault...

Si le titre pilote est acquis, Mclaren reste donc largement supérieur à Renault, et si la fiabilité avait été là dans le camps anglais, la messe aurait été dite depuis longtemps.

Un dénouement heureux pour Renault

Et pourtant, lors des deux dernières épreuves, Renault reprend la main. Les progrès sont visibles mais la victoire revient tout même une nouvelle fois à la McLaren de Raikkönen. Malgré tout, les 2ème et 3ème place d'Alonso et Fisichella permettent à Renault de reprendre la tête du championnat avec 2 petits points d'avance.

A une course de la fin, tout est ouvert, même si McLaren reste devant en terme de performance pure. Le suspens est à son comble pour la dernière épreuve. Renault met à la disposition de ses pilotes un nouveau moteur plus performant. Résultat, pôle position pour Alonso et 2e temps pour Fisichella, une première pour cette année !

Au terme de la course, Fernando remporte l'épreuve offrant ainsi le titre des constructeurs à Renault. Le nouveau et dernier V10 Renault a parfaitement rempli sa fonction: conçu pour gagner !

Victoire Alonso 2005

Au terme de cette saison, Renault devient pour la 1ère fois de son histoire champion du monde de F1, après avoir remporté 7 titres de champion du monde en tant que motoriste avec WILLIAMS et BENETTON. Renault courrait après ce titre depuis 1977, date de son engagement en F1 avec le moteur turbo.

Comme un symbole, cette année 2005 marque également le tournant du coté des moteurs puisque le concept du moteur V10 introduit par Renault en 1989 doit céder sa place en 2006 aux moteurs V8 pour cause de réduction des coûts.


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