Premier titre constructeur (2005)

Après une année pleine de suspens, Renault décroche lors du tout dernier GP le titre de champion du monde des constructeurs de F1, titre qui vient s'ajouter à celui des pilotes acquis par Fernando ALONSO deux grand prix avant !
Premier titre constructeur (2005)
Par RenaulTIME le 17/10/2005

Le renault F1 TEAM débute la saison 2005 sur une victoire, signée par FISICHELLA. Renault fait là, d'entrée, une démonstration de la performance de ses F1 et apparaît à ce moment là comme le principal outsider de Ferrari. Certes en début de saison, ces derniers ne brillent pas mais tout le monde attend avec impatience la nouvelle voiture.

Les deux grands prix suivant sont une répétition pour les Renault boys avec cette fois ci Fernando ALONSO sur la plus haute marche du podium. En seulement trois courses, Renault s'affirme comme un véritable prétendant au titre et devient l'équipe à battre.

La grande déception de ce début de saison, est FERRARI. Jamais dans le coup en début de saison, l'arrivée de la nouvelle monoplace ne change rien. Les deux pilotes squattent le milieu de grille sans pour autant voir à tous les coups le drapeau à damiers.

Pire, Barichello, pourtant pas très véloce, passe devant son chef de file à plusieurs reprises démontrant que Shumacher sans une bonne voiture est un pilote comme les autres...

Le duel Renault-McLaren

L'été marque un tournant dans les performances des voitures, avec des McLaren cottoyer les hauts des classements. En effet, si la voiture est performante, la fiabilité était jusque là... hasardeuse, avec plusieurs victoires promises qui finiront pas être laissées à Renault et l'inévitable Alonso qui ne se prive pas. Renault profite d'une excellent fiabilité de ces monoplaces pour engendrer de gros points qui seront précieux dans l'optique du championnat du monde.

A la fin de l'été, la situation devient plus claire, les Mclaren sont plus performantes que les Renault. Elles remportent les courses mais heureusement, Renault reste en embuscade. Les écarts aux championnats constructeurs et pilotes diminue mais subsite toujours. A ce moment là, Renault assure en jouant les 2 et 3e places lors des courses.

Le titre pilote

A trois grands prix de la fin du championnat, Fernando est sacré champion du monde des pilotes malgré la victoire de la Mclaren de Raikkonen. C'est le 1er titre pour Renault mais c'est aussi la première fois que McLaren prend la tête du championnat du monde des constructeurs avec 2 points d'avance sur Renault. Si le titre pilote est acquis, Mclaren reste largement supérieur à Renault, et si la fiabilité était là, la messe aurait été dite depuis longtemps.

Le dénouement

Et pourtant, lors des deux dernières épreuves Renault reprend la main. Les progrès sont visibles mais la victoire revient tout même à la McLaren de Raikkonen. Malgré tout, les 2e et 3e place d'Alonso et Fisichella permettent à Renault de reprendre la tête du championnat avec 2 petits points d'avance. A une course de la fin, tout est ouvert avec même un avantage pour McLaren en terme de performance pure.

Lors du dernier GP, renault met à la disposition de ses pilotes un nouveau moteur plus performant. Résultat, pôle position pour Alonso et 2e temps pour Fisichella, une première pour cette année ! Au terme de la course, Fernando remporte l'épreuve offrant le titre des constructeurs à Renault. Le nouveau et dernier V10 Renault a parfaitement rempli sa fonction: conçu pour gagner !

Au terme de cette saison, Renault devient pour la 1ère fois de son histoire champion du monde de F1, après avoir remporté 7 titres de champion du monde en tant que motoriste avec WILLIAMS et BENETTON. Renault courrait après ce titre depuis 1977, date de son engagement en F1 avec le moteur TURBO.

Comme un symbole, cette année 2005 marque le tournant du coté des moteurs puisque le moteur V10 introduit par Renault en 1985 doit céder sa place en 2006 aux moteurs V8 pour cause de réduction des couts.

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