Une potentielle Clio 6 GT en approche

Depuis la cinquième génération de la Clio, Renault a stoppé sa version sportive RS, une version pourtant très cotée (et très volée...),  la faute aux normes et malus trop contraignants. Un choix stratégique que n’a pourtant pas suivi certaines marques, comme Volkswagen par exemple, qui a continué la commercialisation de sa Golf GTI notamment, et plus ultime encore, la Golf R avec ses 333 ch. 

Un modèle qui, en France, est quasiment hors de portée à l’achat puisque outre son prix de près de 60 000 €, il faut encore ajouter 55 000 € de malus du fait de ses 183 g/km de CO2… Au total, il faut donc débourser plus de 115 000 €. Cette situation ubuesque explique les raisons de la fin de la gamme Renault Sport. Car sans débouché commercial, point de salut !

Les clients à la recherche de modèles sportifs n'avaient donc d'autre choix que de se tourner vers le marché de l'occasion, ou alors, pour ceux qui sautent le pas, de regarder du côté des sportives électriques comme chez Alpine avec l'A290 ou l'A390.

Le fantasme de la Clio RS

Peu avant sa commercialisation, nous nous étions amusés à imaginer le retour d’une Clio RS dans la gamme Renault, ou tout au moins, une version GT. La concurrence le fait bien, avec notamment la Skoda Fabia 130 ou encore la Polo GTI de 207 ch. Si certains constructeurs le font, c’est bien qu’il existe une demande pour ces modèles, même si le marché potentiel est certainement hors de France. D’ailleurs, certains dirigeants de Renault avaient indiqué lors d’une interview qu’un tel modèle n’était pas impossible à l’avenir.

Or, il y a quelques jours, un magazine espagnol a révélé avoir aperçu un prototype de Clio 6 qui n’avait rien d’ordinaire, et qui pourrait bien être une version plus sportive de la citadine. 

Un moteur hybride sous le capot

Pour y parvenir sans se retrouve affublé d’un horrible malus, Renault aurait deux choix possibles à sa disposition, toutes deux faisant appel à un moteur hybride.

Le premier choix, et assurément celui qui semble le plus probable, serait de conserver le moteur actuel le plus puissant, à savoir le bloc hybride 1.8 E-Tech de 160 ch et de le muscler un peu pour parvenir très facilement à atteindre les 180 ch voire 200 ch. Pour ce faire, il pourrait gagner quelques chevaux sur le moteur thermique, ainsi que sur la partie électrique.

Second choix, qui semble malgré tout bien moins probable, faire appel au bloc hybride E-Tech 200 de l’Austral. Bien que techniquement parfaitement réalisable, cela impliquerait malgré tout des investissements plus importants, même si la plate-forme de l’Austral et la Clio utilise la même base.

Avec une puissance comprise entre 180 et 200 ch, Renault ne pourrait pas commercialiser cette version comme une RS. En revanche, une version GT aurait du sens. On se rappelle que par le passé Renault avait galvaudé ce nom en proposant une Clio 4 GT de seulement 120 ch. En revanche, la Mégane 3 GT avait de vrais arguments sportifs avec son bloc 2.0 F4RT de 180 puis 220 ch.

C’est pourquoi, commercialiser une Clio 6 GT de 200 ch, certes hybride, ce qui implique que la pleine puissance ne serait possible que lorsque le petite batterie est pleine, aurait vraiment du sens. Une présentation à l'occasion du prochain Mondial de l'Auto à Paris n'est pas à exclure.