M5Mt (TCe 200 - 225)

Apparu en premier lieu chez Nissan (nom de code MR), puis chez Renault pour équiper la citadine Clio 4 RS en 2013, ce moteur n'a pas pour vocation à avoir une grande diffusion puisqu'il est réservé soit aux modèles sportifs, soit aux modèles les plus haut de gamme.

Comme son nom l'indique, il appartient à la famille M (destinée à remplacer la famille F, tels le 1.9 F9Q ou encore le F4R bien connu sur la gamme Renault Sport), dont sont issus les 2.0 dCi M9R, 2.3 dCi M9T (utilisé sur les utilitaires tels le Master) et donc également du 2.0 essence M4R de 140ch qui avait équipé certains modèles Renault, dont la Clio 3 au milieu des années 2000.

Tous les bloc M reprennent la même architecture globale, à savoir un bloc (ainsi que la culasse) en alu doté d'un vilebrequin à 5 paliers avec une distribution variable (VVT) avec double arbres à cames en tête, le tout entraîné par une chaîne en lieu et place de la courroie. 

Une puissance allant de 150 à 220ch.

Également disponible sur d'autres modèles de l'Alliance en version assagie de 150ch. chez Renault, ce bloc couplé à la boite auto EDC est surtout connu sur la Clio 4 RS, en version 200ch à 6 000 tr/min (couple de 240 Nm dès 1 750 tr/min et linéaire jusqu'à 5 600 tr/min) et 220ch. sur la version Trophy (couplé de 260 Nm dès 2 000 tr/min), mais il a aussi équipé un court moment l'Espace 5.

Synthèse technique

Une disparition annoncée au profit du moteur 1.8 TCe M5Pt

Avec l'arrivée de la Mégane 4 RS et de l'Alpine A110, Renault a présenté un inédit bloc de 1.8 TCe nommé M5Pt. Très proche du M5Mt dont il dérive, il s'en distingue cependant par une cylindrée plus importante grâce à l'augmentation de la course des cylindres (90,1 contre 81,1) tandis que l'alésage est resté strictement identique (79.7mm).

Fort d'une puissance et d'un couple plus importants, le nouveau venu a déjà remplacé le 1.6 sur l'Espace et commence à équiper petit à petit les autres modèles telle la grand berline Talisman et notamment la version S-Edition. Ce dernier évolue sur des puissances allant de 250 ch. à 300ch. sur la gamme Alpine A110 S ou sur la compacte sportive du constructeur.

Sur des modèles plus "modestes" tels l'Espace ou la Talisman, la puissance maximale est de 225ch.

A l’inverse, pendant toute sa carrière, la sportive Clio 4 RS (ainsi que les versions Trophy) aura conservé le 1.6 M5Mt. Pour autant, la carrière de ce moteur aura été plutôt courte, avec seulement 6 ans.