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Moteurs Renault chez Mercedes

Plus le temps passe, plus le partenariat entre Renault et Mercedes prend de l’ampleur. Initialement plutôt limité malgré un échange capitalistique, les deux groupes ne cessent d’augmenter les échanges depuis 6 ans.
Moteurs Renault chez Mercedes
Par Loic FERRIERE le 28/03/2018

Ces échanges  se réalisent principalement dans un seul sens, à savoir que Renault devient un fournisseur pour Mercedes, qui en échange, a son mot à dire dans les choix techniques du constructeur Français.

Twingo / Smart, deux cousines très proches

Peu après la première décennie du 21ème siècle, Mercedes cherche un partenaire pour réduire ses coûts sur la marque Smart dont la rentabilité n’est pas au rendez-vous étant donné les faibles volumes de vente. Chez Renault, même objectif, le constructeur désire réduire ses coûts sur sa petite citadine.

Ainsi les modèles Twingo  et Smart partagent leur plate-forme, le petit moteur 3 cylindres TCe 90 et le SCe 70 ainsi que la boite de vitesse automatique à double embrayage EDC, dont Smart aura tout de même la primeur.

Renault Twingo

Bien que Renault ait abandonné depuis de nombreuses années la propulsion, Daimler impose à Renault le choix de l'architecture de la plate-forme, à savoir un moteur placé à l'arrière, sous le coffre.

Bien que le volume de coffre soit réduit, la Twingo dispose d'un avantage majeur en ville, son rayon de braquage exceptionnel.
L'accord avec Mercedes prévoit également une version électrique de la Smart ForFour et ForTwo, chose que la Twingo ne proposera jamais. Sous le capot, ou plutôt, sous le tapis du coffre, le moteur électrique Renault R90 (fabriqué à Cléon) est fourni à Daimler par Renault.

Renault Kangoo vs Mercedes Citan

Parallèlement à la Twingo, le groupe Daimler souhaite compléter sa gamme d’utilitaire en proposant une fourgonnette compacte à sa flotte de professionnels. La marque à l’étoile profite dès 2012 de son partenaire pour commercialiser son Citan , fabriqué aux côté du Kangoo en France à Maubeuge.

Comparé au Kangoo, le Citan dispose de sa propre identité, même si les deux véhicules sont très proches, à l’exception du tableau de bord que Mercedes a totalement revu.

Pour motoriser son utilitaire, Mercedes reprend bien sur les mêmes motorisations, notamment le Diesel 1.5 dCi K9K en différentes puissances.

Deux Diesels Renault chez Mercedes

L’information a fait grincer des dents, pourtant, Mercedes a rapidement compris son intérêt d’aller s’approvisionner chez Renault. Ainsi, outre le Sce 70, le TCe 90 et le 1.5 dCi (qui équipe également la Classe A, Classe B, CLA et GLA), le constructeur allemand va plus loin en reprenant pour sa Classe C le bloc 1.6 dCi disponible en 130 et 160ch Twin Turbo, ainsi que la version « utilitaire » du moteur pour le Vito.

Le nouveau 1.3 TCe conçu en partenariat avec Mercedes

Après avoir repris des moteurs dans le catalogue de Renault-Nissan,  Mercedes participe également à la conception de moteurs. C'est notamment le cas du nouveau moteur essence 1.3 TCe H5HT commercialisé il y a peu sur le Scénic. Si le travail a surtout été effectué au sein de l’Alliance Renault-Nissan (la base moteur « H » a été conçu par l’Alliance), Renault profite tout de même de l’aura du constructeur allemand pour communiquer, tandis que Mercedes conserve ses lettres de noblesse en se disant très impliqué dans le projet.

Moteur Renault-Daimler 1.3 TCe H5Ht

Mieux, afin d’en faire un vrai moteur allemand, Mercedes va produire « son » moteur dans ses propres usines en Allemagne et en Chine, tandis que Renault-Nissan fera de même en Espagne, au Royaume-Uni, ainsi qu’en Chine chez DongFeng.

Mercedes conserve tout de même pour le moment la primeur de certaines technologies, notamment celle de désactiver un cylindre selon la sollicitation du bloc.

Synthèse des moteurs partagés (liste non exhaustive, et soumise à évolution)

Diesel:

Essence:

Electriques

  • R90 (90ch.)

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Les modèles Mercedes équipés de moteurs Renault
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Moteurs Renault chez Mercedes

Plus le temps passe, plus le partenariat entre Renault et Mercedes prend de l’ampleur. Initialement plutôt limité malgré un échange capitalistique, les deux groupes ne cessent d’augmenter les échanges depuis 6 ans.
Moteurs Renault chez Mercedes
Par Loic FERRIERE le 28/03/2018

Ces échanges  se réalisent principalement dans un seul sens, à savoir que Renault devient un fournisseur pour Mercedes, qui en échange, a son mot à dire dans les choix techniques du constructeur Français.

Twingo / Smart, deux cousines très proches

Peu après la première décennie du 21ème siècle, Mercedes cherche un partenaire pour réduire ses coûts sur la marque Smart dont la rentabilité n’est pas au rendez-vous étant donné les faibles volumes de vente. Chez Renault, même objectif, le constructeur désire réduire ses coûts sur sa petite citadine.

Ainsi les modèles Twingo  et Smart partagent leur plate-forme, le petit moteur 3 cylindres TCe 90 et le SCe 70 ainsi que la boite de vitesse automatique à double embrayage EDC, dont Smart aura tout de même la primeur.

Renault Twingo

Bien que Renault ait abandonné depuis de nombreuses années la propulsion, Daimler impose à Renault le choix de l'architecture de la plate-forme, à savoir un moteur placé à l'arrière, sous le coffre.

Bien que le volume de coffre soit réduit, la Twingo dispose d'un avantage majeur en ville, son rayon de braquage exceptionnel.
L'accord avec Mercedes prévoit également une version électrique de la Smart ForFour et ForTwo, chose que la Twingo ne proposera jamais. Sous le capot, ou plutôt, sous le tapis du coffre, le moteur électrique Renault R90 (fabriqué à Cléon) est fourni à Daimler par Renault.

Renault Kangoo vs Mercedes Citan

Parallèlement à la Twingo, le groupe Daimler souhaite compléter sa gamme d’utilitaire en proposant une fourgonnette compacte à sa flotte de professionnels. La marque à l’étoile profite dès 2012 de son partenaire pour commercialiser son Citan , fabriqué aux côté du Kangoo en France à Maubeuge.

Comparé au Kangoo, le Citan dispose de sa propre identité, même si les deux véhicules sont très proches, à l’exception du tableau de bord que Mercedes a totalement revu.

Pour motoriser son utilitaire, Mercedes reprend bien sur les mêmes motorisations, notamment le Diesel 1.5 dCi K9K en différentes puissances.

Deux Diesels Renault chez Mercedes

L’information a fait grincer des dents, pourtant, Mercedes a rapidement compris son intérêt d’aller s’approvisionner chez Renault. Ainsi, outre le Sce 70, le TCe 90 et le 1.5 dCi (qui équipe également la Classe A, Classe B, CLA et GLA), le constructeur allemand va plus loin en reprenant pour sa Classe C le bloc 1.6 dCi disponible en 130 et 160ch Twin Turbo, ainsi que la version « utilitaire » du moteur pour le Vito.

Le nouveau 1.3 TCe conçu en partenariat avec Mercedes

Après avoir repris des moteurs dans le catalogue de Renault-Nissan,  Mercedes participe également à la conception de moteurs. C'est notamment le cas du nouveau moteur essence 1.3 TCe H5HT commercialisé il y a peu sur le Scénic. Si le travail a surtout été effectué au sein de l’Alliance Renault-Nissan (la base moteur « H » a été conçu par l’Alliance), Renault profite tout de même de l’aura du constructeur allemand pour communiquer, tandis que Mercedes conserve ses lettres de noblesse en se disant très impliqué dans le projet.

Moteur Renault-Daimler 1.3 TCe H5Ht

Mieux, afin d’en faire un vrai moteur allemand, Mercedes va produire « son » moteur dans ses propres usines en Allemagne et en Chine, tandis que Renault-Nissan fera de même en Espagne, au Royaume-Uni, ainsi qu’en Chine chez DongFeng.

Mercedes conserve tout de même pour le moment la primeur de certaines technologies, notamment celle de désactiver un cylindre selon la sollicitation du bloc.

Synthèse des moteurs partagés (liste non exhaustive, et soumise à évolution)

Diesel:

Essence:

Electriques

  • R90 (90ch.)

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