Renault 4 JP4X4 Concept (2026)
Après la Renault 4 Savane 4x4 l’année dernière, une sorte de présentation avant l’heure de la R4 à transmission intégrale, puis la Renault 4 Roland Garros quelques semaines avant la Plein Sud, une version découvrable de la R4, voici donc la Renault 4 JP4X4, une voiture de plage qui s’inspire grandement de l’ancienne R4 JP4 des années 80.
Retour vers le futur
Renault poursuit sa quête du passé en présentant aujourd’hui, la Renault 4 JP4X4 Concept, une voiture dédiée aux loisirs, comme l’était la JP4 de 1981. Une version dénuée de toit et privée de portières, avec une carrosserie ouverte sur l’extérieur comme sur la R4 Plein Air des années 70.
Devenue presque iconique, la R4 JP4 n’a pourtant pas été un grand succès avec seulement 2 000 unités commercialisées par ACL, la société qui produisait cette version avec l’accord de Renault.
Un vrai concept sans ambition d’une production en série
Contrairement à la Renault 4 Savane 4x4 ou au Show-car Roland Garros, le JP4X4 Concept n’a pas vraiment vocation à être commercialisé. Il restera donc comme un clin d’œil au passé, une sorte de réinterprétation de ce qu’aurait pu donner une telle version en 2026.
Il n’empêche que cette JP4 reste techniquement compatible avec une version en série, à quelques détails près cependant, qui sont malgré tout notables. Sur cette JP4, Renault a ainsi fait le choix de remplacer les quatre portes classiques, par deux portes minimalistes, à la manière de ce que proposait le Twizy, à la différence près qu’elles s’ouvrent ici classiquement. Une telle voiture aurait probablement beaucoup de difficultés à passer les normes des crash-tests. Rappelons que le Twizy appartenait aux quadricycles, qui ne sont pas soumis aux mêmes normes.
Un intérieur lumineux et coloré pour la JP4
Pour faciliter l’accès à bord, le toit a été ajouré. Ce dernier peut d’ailleurs accueillir des objets longs grâce à des barres de toit, comme le montrent les photos du concept, avec un surf accroché sur le dessus.
À l’intérieur, Renault présente un traitement spécifique, plutôt très réussi d’ailleurs. La planche de bord est bien entendu identique dans ses formes, mais toute la partie basse a reçu un traitement spécifique, avec cette belle couleur orangée, tandis que la partie supérieure au niveau des portières, s’est parée d’un bleu turquoise, rappelant la mer.
Les sièges, de type baquets, sont un clin d’œil aux sièges “momies” qui étaient proposés par Renault à la fin des années 70, tandis que la console centrale dite “flottante” est inédite.
R4 JP4X4: une vraie baroudeuse avec sa transmission 4x4
Sur le plan technique, cette JP4 est une “vraie” baroudeuse. Elle bénéficie notamment d’une garde au sol rehaussée de 15 mm, pour faciliter le passage de certains chemins, tandis que les voies avant et arrière sont légèrement élargies (+10 mm).
Mais surtout, elle hérite d’une transmission intégrale assurée par l’ajout d’un moteur électrique sur le train arrière, tandis que l’électronique gère la synchronisation des deux moteurs. Cette Renault 4 JP4 se transforme ainsi en “vrai” 4x4. Cette technologie sera d’ailleurs proposée prochainement sur la concurrente de la Kia EV2.
Tout comme la version Roland Garros dévoilée le mois dernier, la Renault 4 JP4X4 Concept sera présentée au public sur le stand Renault du tournoi de tennis Roland Garros. La version Plein Sud, dévoilée il y a quelques jours à peine, sera aussi de la partie.