Résultats commerciaux avril 2026 en France : le marché reste stable
Le mois dernier, ce sont donc 138 696 véhicules qui ont été immatriculés. Dans le contexte actuel de forte hausse du carburant, les véhicules électriques sont restés relativement stables malgré la hausse des prix des carburants puisqu’ils représentent une part de marché de 6% contre 28% en mars et 27% en février. Cela s’explique principalement par les délais imposés par les constructeurs entre la commande et les premières livraisons. En revanche, dans les mois qui viennent, les véhicules électriques devraient grandement voir leur part de marché augmenter. Le "pari" de Renault ne plus vendre de thermiques au-delà de 2030 parait bien parti.
Stellantis en forte hausse, Renault en forte baisse, Toyota dégringole
Les deux groupes automobiles français (ou franco-italien dans le cas de Stellantis) n’ont pas été logés à la même enseigne. Chez Stellantis, le groupe affiche une hausse de 8,1% de ses immatriculations comparé à avril 2025 et une part de marché de 26,4%. Citroën (+11%), et Opel (+13,9%) sont les deux marques qui ont été les plus performantes. En revanche, la marque DS (-13%) s’est contentée de 1 100 unités, tandis que les marques italiennes du groupe n’ont pas été à la fête, plus particulièrement Alfa Romeo (-33,9%) et Abarth (-41,2%).
Chez Renault, le groupe fait grise mise à l’issue du mois d’avril. Certes, les volumes restent proches de Stellantis avec seulement trois marques, mais le groupe annonce une baisse de 9,9% de ses immatriculations. Alpine a particulièrement souffert (372 unités et -36,8%), tout comme Renault (23 297, -11,5%) tandis que Dacia, reste en baisse, mais commence à se relever après la fin de ses problèmes de logistiques (11 505 unités, en baisse de 5,3%).
Un autre groupe a aussi particulièrement souffert : Toyota. En baisse de 17,5%, le groupe nippon conserve malgré tout 6,8% de parts de marché.
La Clio largement devant, la Renault 5 leader en électrique
Du côté des modèles, la gamme Clio (Clio 6 et Clio 5) a été une nouvelle fois leader (7215 unités) devant la Peugeot 208 (6 469 unités) dont 1 154 versions e-208. La Clio 6 est désormais devant son aïeule (17 430 immatriculations contre 14 630) au cumul depuis le début de l’année. Sur la troisième marche du podium, la Dacia Sandero avec 5 353 unités. Ainsi, si on écarte les ventes électriques de la Peugeot 208, la Sandero lui passe devant.
Derrière ce podium, on retrouve le Peugeot 2008 avec 3 780 unités. Il devance assez largement le Captur (2 850 unités) et le Symbioz (2 763).
Première électrique de ce classement, la Renault 5 se classe 5ème avec 3 418 unités. Elle devance ainsi nettement sa concurrente, la Peugeot e-208 ainsi que la Citroën ë-C3 (1 611).
À noter aussi la très bonne performance du Scénic, qui est la seconde meilleure vente en électrique (2 114 immatriculations). Toujours en électrique, outre le fait que l'on y trouve deux Renault aux deux premières places, et une autre française sur la troisième place avec la ë-C3, son peut relever les 598 nouvelles immatriculations pour la Spring ou encore 835 unités pour la Renault 4 dont le succès reste tout de même assez mitigé. Et ce n'est pas la nouvelle version découvrable Plein Sud qui changera la donne.
En revanche, l’Austral (1 362 unités), malgré son restylage de l’année dernière, reste très loin du Peugeot 3008 (3 383 unités) puisque Renault a décidé de viser une clientèle bien différente, avec des prix bien plus élitistes et uniquement une motorisation “full hybride”.