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Futur Kadjar 2 (2022)

L’actuel Kadjar a été un beau succès lors de ses premières années de commercialisation, mais le vent a vite tourné dès l’arrivée du 3008 qui a clairement malmené le Kadjar. Renault doit proposer un Kadjar 2 qui saura remettre les pendules à l’heure.
Futur Kadjar 2 (2022)
Par le 27/05/2021

Les chiffres parlent d’eux-même. Quand 4 875 unités de Kadjar ont été écoulé depuis le début de l’année, le Peugeot 3008 en revendique 20 446 en France. Une différence énorme, qui s’explique probablement en partie par un design fort, que l’on aime ou que l’on n’aime pas, de son concurrent Français et une présentation bien plus moderne.

Un Kadjar très rapidement dépassé

La philosophie des deux modèles est par ailleurs très différente. Quand le 3008, avec son tableau de bord très spécifique, full numérique est clairement centré sur le conducteur, le Kadjar joue la carte du classicisme, peut-être aussi de l’ancien monde.

Étroitement dérivé du Qashqai, le Kadjar actuel souffre également de réelles lacunes d’équipements, qui restent valables même après son léger restyling intervenu il y a plus de 2 ans. On peut citer un équipement multimédia totalement dépassé comme son écran de seulement 7 pouces à l’heure où on ne sait plus rien faire sans un écran, ou, moins visible, l’absence de mode impulsionnel sur les vitres électriques.

Le nouveau venu va donc voir une révolution dans l'habitacle, qui fera la part belle aux écrans, comme on a pu le voir les premières images de la future Mégane.

Futur Tableau de bord Kadjar et Megane

Si le Kadjar actuel fait la part belle au confort, en revanche, à conduire, il se montre bien moins dynamique que le 3008 ou que le nouvel Arkana. Là encore, une histoire de philosophie. Et l’acheteur étant souvent le conducteur, il faut flatter l’égo de ce dernier pour que le chèque soit signé.

Kadjar restylé en 2019
Le Kadjar a été restylé en 2019

Le Kadjar reste malgré tout un très bon véhicule, sur lequel, on peut obtenir de belles remises du fait de sa méforme actuelle et de sa fin de vie qui s’approche.

Un nouveau Kadjar avec trois carrosseries et 7 places

Pour laisser la place au Scénic, Renault avait fait le choix de ne proposer son Kadjar qu’en 5 places contrairement à ses concurrents. Avec la disparition actée du monospace compact ( tout comme celle de l’Espace) qui ne fait clairement plus recette,  le Kadjar aura droit à bien plus que l’actuel. Ainsi, le futur SUV devrait proposer trois carrosseries, en 5 et 7 places.

Ainsi, aux côtés du Kadjar classique à 5 places, on retrouvera donc une version allongée qui proposera 7 places, mais aussi une version “Coupé” comme l’Arkana, un véhicule qui serait typé plus dynamique et plus sportif.

De nouveaux moteurs hybrides, pas de Diesel

Étant en fin de vie, l’actuel Kadjar n’a pas droit à des moteurs hybrides. Pour son remplaçant, la donne sera bien différente, puisqu’il va inaugurer une nouvelle génération de moteurs E-TECH.

Si la génération actuelle E-TECH est basée sur un bloc 1.6 atmosphérique d’origine Nissan, la future génération fera appel à un inédit moteur conçu par Renault, un 3 cylindres 1.2 litres. Alors que Renault devait reprendre la technologie hybride de Mitsubishi, le constructeur a changé d’avis et utilisera sa propre technologie. Officiellement, la technologie de Mitsubishi ne passerait pas les futures normes.

En réduisant sa cylindrée, Renault espère gagner encore en termes de consommation et donc, de rejets de CO2. Et en bonus, le moteur gagne clairement en puissance puisqu’il devrait être proposé en 200 ch. et même en 280 ch. en version rechargeable et 4 roues motrices (facilitant ainsi le passage de la puissance et du couple).

A noter que malgré cette puissance, il s’agira du premier modèle bridé à 180 km/h, une annonce faite par Luca De Meo qui a fait grand bruit, plus qu’il ne l’avait imaginé comme il l’a annoncé jeudi 6 mai lors du premier Renault Talk.

Si le moteur de 200ch. devrait être proposé dès sa commercialisation en 2022, en revanche, il faudra attendre 2024 pour disposer de la version 280 ch.

Et sans surprise, aucune offre Diesel n’est prévue. Pas forcément une bonne chose quand on sait qu’il y a encore clairement un public pour ce type d’offre. Preuve en est, avec les ventes de 208 Diesel, quand la Clio doit s’en passer...


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