Carburant inférieur à 1 €: le GPL arrive enfin sur la Clio
Comme indiqué il y a quelques jours, Renault poursuit le déploiement de sa motorisation GPL Eco-G 120 sur l’ensemble de sa gamme (segment B). Ainsi, après le Symbioz et le Captur, sans oublier la gamme Dacia, c’est désormais la Clio 6 (qui a quelques soucis juridiques en Allemagne) qui va pouvoir rouler au GPL.
Comme pour les modèles précédemment cités, il s’agit du moteur 1.2 HR12 turbo que l’on trouve sous le capot de quasiment tous les modèles du segment B de Renault ou du segment C de Dacia, sous l’appellation TCe 115.
Malgré sa mauvaise réputation due à quelques fâcheux accidents par le passé, et surtout, une distribution loin d’être parfaite en France, le GPL a clairement tout du bon plan. Outre un moteur un peu plus puissant (+ 5 ch) comparé à son équivalent essence, la Clio GPL présente de nombreux avantages comparés à l’essence pure.
La Clio GPL échappe au malus écologique et des rejets de CO2 plus faibles
Premier avantage, le malus écologique. Avec seulement 105 g de CO2 / km, la Clio GPL échappe à tout malus au moment de son achat. Comparée à son équivalent non GPL (TCe 115) qui rejette 114 grammes de CO2 / km, cette Clio évite de payer une taxe de 190 €. Certes, ce n’est pas énorme, mais c’est toujours une économie, d’autant plus que le malus va augmenter dans les années qui viennent.
Un prix supérieur pour le moteur Eco-G comparé au TCe 115
En revanche, Renault a eu la mauvaise idée de facturer bien plus cher cette motorisation, alors que par le passé, c’était plutôt l’inverse. Comme en Italie, la différence de prix est notable : la Clio TCe 115 est affichée à 19 900 € alors qu’avec le bloc Eco-G 120, elle réclame au minimum 21 900 €.
Une différence de 2 000 € qui s’explique en réalité par le choix de l’associer uniquement à la boite auto EDC, alors que le TCe 115 peut aussi être commandé en boite manuelle. A à transmission égale, le bloc GPL Eco-G 120 est donc au même tarif que le TCe 115.
| TCe 115 | TCE 115 EDC | Eco-G 120 EDC | |
|---|---|---|---|
| Clio Evolution | 19 900 € | 21 900 € | 21 900 € |
| Clio Techno | 23 900 € | 25 900 € | 25 900 € |
| Clio Esprit Alpine | NA | 28 100 € | 28 100 € |
Cette Clio GPL reste bien placée comparée à ses concurrentes, même si la MG3 peut se vanter de proposer un bloc hybride pour 19 990 €.
Un prix au litre de moins d’un euro
L’autre principal avantage du GPL est bien entendu son prix, inférieur à 1 €, même s’il faut prévoir une petite hausse de la consommation. Alors bien sûr, le nombre de points de distribution du GPL reste inférieur à celui des carburants classiques. Mais cet inconvénient est largement compensé par la possibilité de pouvoir rouler en GPL, en essence, ou avec les deux et ce, en totale transparence pour le conducteur. Ainsi, même si aucune pompe de GPL n’est disponible, ce ne sera pas vraiment un problème.
Quant aux interdictions des voitures GPL dans certains parkings, c’est désormais de l’histoire ancienne, et ce, depuis bien longtemps.