Renault dévoile la date officielle pour la future Clio 6
Après une carrière riche de six ans (la Clio 5 a été commercialisée en 2019) et un restylage intervenu mi-2023, l’actuelle Clio s’apprête à passer la main alors que ses ventes n’ont jamais été aussi élevées. En France bien sûr, avec une place de leader, tout segment confondu, depuis plusieurs mois, mais aussi, et surtout, en Europe, où elle accapare actuellement la seconde place du classement, juste derrière… la Dacia Sandero. Elle devance d’ailleurs assez nettement sa principale rivale, la Peugeot 208, qui dispose par ailleurs d’une version électrique comptabilisée avec la version thermique contrairement à la Clio. C’est dire le succès de la génération actuelle alors que ses trois premières années avaient été plutôt difficiles.
Quoiqu’il en soit, Renault n’a pas attendu pour remplacer sa Clio avec cette nouvelle génération qui sera probablement aussi la dernière, si l’interdiction des voitures thermiques dès 2035 est maintenue en Europe.
Pas de révolution technique, mais un style en rupture avec l’actuelle et un nouvel intérieur
Pour sa nouvelle citadine, Renault n’a pas voulu révolutionner le genre. La Clio 6 sera donc une évolution de l’actuelle. Elle reprendra ainsi sa plate-forme (CMF-B) dans une version un peu évoluée, ainsi que ses moteurs qui seront principalement hybrides, avec en point d’orgue, le nouveau 1.8 E-Tech qui remplace le 1.6 E-Tech.
Les plus grosses évolutions auront lieu du côté de la carrosserie puisque la Clio va adopter le nouveau style voulu par Gilles Vidal entrevu sur le concept-car Emblème. Esthétiquement, la nouvelle Clio va donc clairement apporter du neuf, contrairement à la génération actuelle qui se confondait (trop) facilement avec la Clio 4.
La future Clio devrait être assez proche de ces illustrations que nous avons générées
À l’intérieur, la Clio va également tout changer avec une nouvelle planche de bord. Enfin… “nouvelle” pas vraiment ! En effet, la nouvelle Clio va tout simplement reprendre celle des R5 et de la nouvelle R4, comprenant deux écrans (de 7 ou 10’’) en enfilade. Elle disposera ainsi du système OpenR Link incluant Google, ainsi que le compagnon “Reno”.
Une palette simplifiée de moteurs, mais des blocs plus puissants
Sous le capot, alors que la Clio était la dernière citadine à proposer un moteur Diesel (et encore, sur une seule finition d’entrée de gamme), ce ne devrait plus être le cas de sa remplaçante. Les ventes se limitant quasiment aux auto-écoles, Renault aurait décidé de supprimer le 1.5 dCi de sa gamme.
En essence, le petit bloc 3 cylindres de 999 cm3 devrait être sacrifié, que ce soit la version sans turbo (SCe 65) ou avec turbo (TCe 90 et Eco-G 100) car jugé trop polluant.
À la place, Renault introduirait le 1.2 en différentes puissances allant de 100 à 120 ch (en version GPL). La gamme de motorisation sera ainsi réduite à deux blocs : le 1.2 et le full hybride 1.8 E-Tech.
La production de la Clio 6 va débuter à la rentrée dans l’usine de Bursa en Turquie pour une commercialisation prévue pour la fin de l’année. La Clio actuelle devrait ainsi terminer sereinement l'année. L'actuelle pourrait également poursuivre sa carrière durant quelques mois dans une version de base, comme la Clio Generation.