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Laguna III Coupé (2008-2012)

Le retour de Renault dans les coupés haut de gamme sera réel à partir du 24 octobre 2008, date de la commercialisation de cette superbe Laguna III Coupé. Plutôt pas mal motorisée, avec deux V6 (mais pas de V8...), les prix commencent à 31 900 €.
Laguna III Coupé (2008-2012)
Par le 07/06/2008

C'est donc le Samedi 24 mai lors du 61ème Festival International du Film de Cannes, que Carlos Ghosn, Président de Renault, en personne, est arrivé au bas des marches au volant de Renault Laguna Coupé. Pour la première fois, les lignes définitives ont été officiellement présentées, pour illustrer avec élégance et raffinement le 25ième anniversaire de ce partenariat exclusif.

Comme prévu et annoncé par Renault, la version finale du coupé reste très proche du Show Car présenté il y a quelques mois Francfort (septembre 2007) et du superbe concept Fluence de 2004. On peut cependant déplorer que certains détails ne sont plus présents sur cette version.

Renault Laguna Coupé

Quelques déceptions...

En premier lieu, les phares lissés du Show Car donnait à la voiture un style plus dynamique. Et malheureusement, Renault a repris sur son coupé, l'élément qui est le moins réussi de la berline. Ces phares donnent  une allure générale plus pataude peut être à cause de leur courbure sur le dessus. Le dessin intérieur de ces phares, bien que plutôt réussi, révèle la réalité de production au rêve du Show Car... Dommage.

... mais quelle ligne !

Ceci dit, avec un style fluide résolument épuré et élégant, cette Laguna Coupé remet au goût du jour les coupés à la Française, comme avait pu le faire la 406 Coupé il y a quelques années.

Laguna III Coupé (2008-2012) 0

Avec 4,64 mètres de long et 1,83 mètre de large, ses proportions sont équilibrées. Dictée par l’aérodynamisme, la ligne de caractère prend naissance sous la calandre et remonte aussitôt avec force sur les flancs. Tel un flux d’air, cette vague souligne avec élégance les ailes et se prolonge vers l’arrière en surlignant des épaules musclées. La partie vitrée est mise en valeur par une arche chromée.

Campée sur des roues dotées de jantes en aluminium de 17 ou 18 pouces, la Laguna Coupé renforce son image de dynamisme et de puissance avec un empattement de 2,69 mètres et une hauteur de 1,40 mètre. Cette sensation est suggérée par un long capot à nervure centrale.

L’arrière, très réussi tout en étant novateur rappelle lui aussi le splendide concept car Fluence de 2004 tout en prenant des airs d'Aston Martin. Il est caractérisé par un porte-à-faux très court et des feux larges et fins. Cette signature unique, à la fois lumineuse et stylistique, confère à cette Laguna Coupé un raffinement et une puissance, en particulier la nuit où les clignotants détourent comme un halot les lignes fines des LED rouges.

Laguna III Coupé (2008-2012) 1

De profil, là encore, les lignes du Show/Concept Car sont respectées. Le montant central, même s'il n’apparaît pas au niveau de la carrosserie, est perceptible derrière les vitres. C'est dommageable, car même si cela reste peu perceptible, la ligne générale en est un peu alourdie. De même, le "décroché" de l'ouverture de la portière moins prononcé, fait perdre au coupé, une impression de "vitesse", de fluidité.

Hormis donc ces quelques regrets, ce coupé sera le fleuron de la gamme Laguna III, menée par une berline bien trop fade . A coté de la ligne grossière et boulimique de la 407, il n'y a pas photo ! Mais tout n'est qu'une histoire de goût...

L'Active Drive est de la partie !

Renault a décidé d'offrir à ce coupé d'exception, une technologie, dont seule la version GT de la Laguna bénéficie pour le moment. Ainsi, le châssis Active Drive à 4 Roues Directrices plébiscité par l’ensemble de la presse européenne sur la version GT est de la partie.

Deux moteurs V6 pour la Laguna Coupé

Pour motoriser son nouveau coupé, propose un éventail intéressant de moteurs. Même si on peut regretter qu'un V8 ne soit pas au programme pour le coté "standing", on peut tout de même apprécier de voir deux nouveaux V6 au catalogue, avec l'inédit (enfin!) V6 dCi 235 ch. (173 kW) en Diesel développant 450 Nm en couple, et un V6 3.5 de 240 ch. (175 kW) en essence de 330 Nm, un moteur que l'on peut retrouver également sous le capot de la Nepta, en version bi-turbo.

Ces deux moteurs permettent à Renault de proposer deux blocs "équivalents" en terme de puissance pure, mais bien différents en terme de personnalité. Ils seront associés  à la boîte auto à 6 rapports AJ0.
Bien sur, ces deux là ne seront pas les seuls au programme, puisque Renault proposera sa gamme de moteurs 2l déjà présents sur la berline comme le 2.0 dCi 150 et 180.

Les équipements & Tarifs de la Laguna Coupé 2008

En entrée de gamme, le niveau Coupé se caractérise à l’extérieur par des jantes aluminium Talisman de 17’’ et des projecteurs bi-xénon de série. Dans l’habitacle la sellerie chaîne et trame est carbone foncé et les incrustations sont aspect aluminium.


Laguna III Coupé (2008-2012) 2
 

Équipements de série sur Coupé:

Sécurité active et passive
ABS avec aide au freinage d’urgence (AFU électronique)
Contrôle dynamique de trajectoire (ESC)
6 airbags : frontaux conducteur et passager, 2 airbags de tête avant-arrière et 2 airbags nouvelle génération thorax-bassin
2 airbags anti sous-marinage à l’avant et bosse anti sous-marinage actif à l’arrière
Appui tête avant anti whiplash (« coup du lapin »)
Ceintures de sécurité avant avec limiteur d’effort
2 ceintures de sécurité arrière 3 points avec limiteur d’effort et prétentionneurs
Condamnation automatique des ouvrants en roulant
Super condamnation / Crash output (En cas de choc : décondamnation des portes, allumage des feux de détresse, coupe-injection)
Pré-équipement alarme
Kit de regonflage (roue de secours temporaire en option gratuite sauf moteurs V6 et 4Control)

Look
Jantes alliage 17" Talisman
Entourage chromé des vitres latérales
Bas de marche alu
Boucliers, coques rétros et poignées de portes extérieures ton carrosserie
Feux arrière à LED
Volant 3 branches et pommeau de levier de vitesse gainés cuir

Confort
Aide au parking arrière
Temporisation éclairage extérieur à l’arrêt
Carte Renault à télécommande avec condamnation centralisée des ouvrants
Climatisation régulée bi-zones avec capteur de toxicité
Essuie-vitres et allumage des feux automatiques
Isofix aux deux places AR
Projecteurs bi-xénon avec lave-projecteurs
Réglage en hauteur des sièges avant
Réglage lombaire siège conducteur
Volant réglable en hauteur et profondeur
Régulateur - Limiteur de vitesse
Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants (asphérique côté conducteur)
Sellerie avec trame carbone foncé
Accoudoir central arrière avec porte-gobelets
Lève-vitres électriques avant à impulsion avec anti-pincements
Pare-soleil avec miroirs de courtoisie conducteur et passager
Prise 12V accessoires sur console centrale et dans rangement sous accoudoir de
console centrale

Rangements
Banquette arrière rabattable 1/3-2/3 avec système Easy-break
4 crochets d’arrimage dans le coffre
Boîte à gants éclairée avec arrivée d’air froid

Audio et téléphonie

Radio double antenne 4x45W 8HP mono CD MP3 avec line-in et système “3D Sound
by Arkamys®”
Bornier analogique (prises RCA) dans rangement de console avant

La finition Dynamique adopte des jantes aluminium 17’’ Tenerife. L’intérieure se pare d’une ambiance aluminium avec des baguettes d’habillage en véritable aluminium sur la planche de bord et les panneaux de porte et la console centrale peinte couleur aluminium.

Équipements de série sur Dynamique = Coupé +
Ambiance Aluminium
Appui-têtes avant anti whiplash réglables avant-arrière (virgules)
Carte Renault "accès et démarrage mains-libres"
Coques des sièges gainées
Éclairage des miroirs de courtoisie
Frein de Parking assisté
Jantes alliage 17" Tenerife
Poches aumônières au dos des sièges avant
Rétroviseur intérieur électro-chrome
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Sellerie cuir carbone foncé ou Gris volcan
Système de surveillance de pression des pneus
 Volant Sport

Les adeptes d’un pilotage sportif en toute sérénité apprécieront la finition GT. Cette version, typée sport, se dote du châssis 4Control à 4 Roues Directrices, plébiscité par la presse sur Renault Laguna berline et break. L’extérieur s’habille des jantes alliage 18’’ Celsium et l’habitacle est griffé «GT».

Équipements de série sur GT = Dynamique +
Châssis 4Control (4 roues directrices)
Jantes alliage 18" Celsium
Pédalier Aluminium
Pommeau de levier de vitesse aluminium GT
Sellerie cuir Carbone foncé ou Bi-ton rouge-noir
Sur-tapis GT
Volant GT avec sur-piqûres rouges

Le niveau Initiale se caractérise par des équipements haut de gamme qui améliorent le confort et l’agrément de vie à bord. A l’extérieur, on trouve des projecteurs bi-xénons directionnels et un radar de parking avant. Dans l’habitacle, les équipements premiums abondent avec la radio « Bose® Sound System », la navigation Carminat DVD Bluetooth®, la sellerie cuir et les sièges chauffants.

Équipements de série sur Initiale = Dynamique +
Aide au Parking avant
Carminat DVD Bluetooth®
Radio premium "Bose® Sound System"
Fonction MBL : projecteurs bi-xénon directionnels
Rétroviseurs extérieurs avec mémorisation
Sellerie cuir carbone foncé ou Gris volcan ou Grège clair ou Camel
Sièges électriques chauffants avec mémorisation


Laguna III Coupé (2008-2012) 3

Tarifs France Laguna Coupé 2008

Laguna Coupé

Coupé 2.0 T 170 – 1998 cm³ - 11 cv 31 900,00€
Coupé 2.0 dCi 150 – 1995 cm³ - 9 cv 32 900,00€

Laguna Coupé DYNAMIQUE
Dynamique 2.0 dCi 150 – 1995 cm³ - 9 cv 35 000,00€
Dynamique 2.0 dCi 150 BVA FAP – 1995 cm³ - 9 cv 37 250,00€
Dynamique 2.0 dCi 175 FAP – 1998 cm³ - 10 cv (1) 37 250,00€
Dynamique 3.0 V6 dCi 235 BVA FAP – 2993 cm³ - 15 cv (1) 43 000,00€

Laguna Coupé GT
Laguna III Coupé (2008-2012) 4

GT 2.0 T 205 – 1998 cm³ - 13 cv 37 850,00€
GT 2.0 dCi 180 – 1995 cm³ - 10 cv 39 750,00€
GT 3.0 V6 dCi 235 BVA – 2993 cm³ - 15 cv (1) 45 500,00€

Laguna Copé INITIALE
Initiale 3.5 V6 240 – 3498 cm³ - 16 cv 45 050,00€
Initiale 2.0 dCi 150 – 1995 cm³ - 9 cv 39 500,00€
Initiale 2.0 dCi 150 BVA FAP – 1995 cm³ - 9 cv 41 750,00€
Initiale 3.0 V6 dCi 235 BVA FAP – 2993 cm³ - 15 cv (1) 47 300,00€ commercialisé ultérieurement

OPTIONS RENAULT LAGUNA COUPÉ

Jantes alliage 18’’ Interlagos (Dynamique et Initiale) 600,00€
4Control (Initiale V6) 2 000,00€
Radio premium Bose® (GT) 900,00€
Carminat CD Bluetooth® (Toutes versions sauf Initiale) 1 100,00€
Carminat DVD Bluetooth® Auditorium changeur 6CD (Dynamique et GT) 2 300,00€
Carminat DVD Bluetooth® avec “Bose® Sound System” (Dynamique et GT) 3 000,00€
Sièges avant chauffants (Dynamique et GT) 200,00€
Projecteurs bi-xénons directionnels (Dynamique et GT) 320,00€
Peinture métallisée ou nacre (Coupé et Dynamique) 650,00€
Sur-tapis (Dynamique) 90,00€
Système de surveillance de pression des pneus (Coupé) 250,00€
Roue de secours temporaire (Toutes versions sauf moteurs V6 et 4Control) 0,00€

 
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Séries spéciales et Limitées

Pendant sa carrière, la Laguna Coupé a notamment eu droit à à une belle série limitée Monaco GP avec une teinte blanc nacré, positionnée au sommet de la gamme.

Une série spéciale Black Edition a également été commercialisée pendant quelques mois avant de devenir une finition.


La Laguna Coupé a été commercialisé le 24 octobre 2008. Elle sera restylée en 2012.

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  • Largeur 1,830 m
  • Longueur 4,640 m
  • Hauteur 1,400 m
  • Poids 1 480 Kg
  • Présentation Mai 2008
  • Salon de Présentation Festival de Cannes
  • Commercial. Septembre 2008
  • Prix min. indicatif 31 900 €
  • Prix max. indicatif 47 300 €
  • Type 4cylindres, 16 soupapes
  • Cylindrée éxacte 1995 cm3
  • Puissance150ch.
  • Couple 340 Nm à 2000 tr/min
  • Injection Directe - Common Rail
  • Type 4cylindres, 16 soupapes
  • Cylindrée éxacte 1995 cm3
  • Puissance180ch.
  • Couple 400 Nm à 2000 tr/min
  • Injection Directe - Common Rail
  • Type 6cylindres, 24 soupapes
  • Cylindrée éxacte 2993 cm3
  • Puissance235ch.
  • Couple 450 Nm à 1500 tr/min
  • Injection Directe - Common Rail
  • Type 6cylindres, 24 soupapes
  • Cylindrée éxacte 3498 cm3
  • Puissance240ch.
  • Couple 330 Nm à 4400 tr/min
  • Injection Multipoint séquentielle

Certaines données (couple, régime maxi, puissance, à +/- 5ch) peuvent varier selon la boîte de vitesse, et version du moteur.

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