OK, alors j'ouvre le bal en vous proposant la Renault Twizy, un nom que Renault a déposé il y a quelque temps et qui me semble-t-il serait parfait pour ce petit véhicule. A noter que Renault vise un public urbain et féminin avec ce modèle... ce qui explique en partie le motif paisley sur la partie supérieure... mais il faut savoir qu'un designer de Strate Collège a travaillé l'an dernier sur un projet intitulé Renault Glam qui consistait justement à intégrer des motifs tissu dans les carrosseries Renault... donc ? D'ici que le losange nous prépare des séries limitées cachemire...
EDIT : la compression du forum sur les images est un peu pourrie... et du coup les bandes couleur des jantes ont quasi disparu dans le flou...
Dernière édition par Zzeria le Jeu 28 Fev, 2008 16:02; édité 1 fois
J'avais espéré que ce n'était que de mauvais photoshop de journaliste mal inspirés, mais on dirait que cela ce confirme.
Décidément, avec le nouveau design Renault je vais de déception en déception.
Je ne comprend pas qu'il réussissent à nous proposé des concept-car (Fluence, Egeus, Zoe, Altica, etc...) avec un très bon équilibre, un compromis presque parfait, entre originalité et consensualité, et qu'ils soient parfaitement incapable de retranscrire cet équilibre dans la production.
Au niveau de la production, fini le juste-milieu, c'est du tout-ou-rien, du binaire. Soit on a des produits on-ne-peut-plus fade, banal, inssipide, comme les dernière laguna, Twingo, ou Koleos, soit on a de l'extravagance outrancière, voir baroque, comme la Vel-Satis, ou cette Twingo CC. Mais rien, absoluement rien, desespérément rien, entre les deux, le vide absolu.
Bref, c'est vraiment n'importe-quoi ! C'est désespérant !
_________________ "Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Dernière édition par Char Aznable le Jeu 28 Fev, 2008 21:02; édité 2 fois
Si toutefois ce projet est mené à terme c'est comme pour tous les modèles à venir il faut voir en vrai (ou au moins des photos officielles) pour juger.
Surtout ce cette manière si sévère !
Un shop comme les proportions, il faut de la patience.
Un collaborateur Renault qui a vu ce projet en interne m'a dit qu'il ne ressemblait, ni à une Clio, ni à une Twingo, qu'il avait un museau plus arrondi. Mais le principe d'ouverture de toit pivotant sur un axe est bien là... sauf qu'ils vont devoir revoir leur copie, car lors des premiers tests clientèle, les femmes ont fait remarquer un défaut de taille auquel les designers hommes n'avaient pas pensé : une fois rabattu en arrière (en 5 secondes), le capot laisse le plafond intérieur à la merci des premières gouttes de pluie... D'où la nécessité de trouver un système qui protège l'intérieur du toit une fois rabattu !!!
Ah Char, je ne comprend pas comment avec ton esprit si pessimiste tu n'est pas en depression...
Je ne suis pas pessimiste, je suis critique. Désolé de ne pas être aussi candide que d'autres.
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Un collaborateur Renault qui a vu ce projet en interne m'a dit qu'il ne ressemblait, ni à une Clio, ni à une Twingo, qu'il avait un museau plus arrondi. Mais le principe d'ouverture de toit pivotant sur un axe est bien là... sauf qu'ils vont devoir revoir leur copie, car lors des premiers tests clientèle, les femmes ont fait remarquer un défaut de taille auquel les designers hommes n'avaient pas pensé : une fois rabattu en arrière (en 5 secondes), le capot laisse le plafond intérieur à la merci des premières gouttes de pluie... D'où la nécessité de trouver un système qui protège l'intérieur du toit une fois rabattu !!!
Il faut faire un toit vitré ==> Ferrari Superamerica
_________________ Aymeric
Grand Espace IV 2.0 dCi 175 ch Initiale
Twingo III TCe Edition One
D'où la nécessité de trouver un système qui protège l'intérieur du toit une fois rabattu !!!
A part l'envelopper dans un sac poubelle je vois pas trop ce qu'on peut faire pour éviter ça.
Et puis si on va au bout de ce genre de raisonnement il faut aussi trouver un moyen pour protéger l'habitacle de ses mêmes goûtes de pluie, (bonjour la conso de sacs poubelle.
Non sérieux, je pense que le problème est ailleurs surtout que ça sera certainement un toit en verre...
Ca ne serait pas plutôt que le toit ouvert face une cuvette qui garde l'eau, et qu'il faille trouver un moyen de l'évacuer, sinon bonjour la douche en le fermant?
Mais bon qu'en on est pas blonde normalement on ferme le toit quand il pleut.
_________________ « En Angleterre, tout est permis, sauf ce qui est interdit. En Allemagne, tout est interdit, sauf ce qui est permis. En France, tout est permis, même ce qui est interdit. En U.R.S.S., tout est interdit, même ce qui est permis. »
Winston Churchill
Il n'y a pas que des Boeufs qui travaillent chez renault, entre les tissus hydrophiles, et le fait que l'on est censé recapoté dès les premières gouttes ( et ne pas laisser se remplir le toit, qui se videra dès qu'il passera à la vertical soit dis en passant...), je pense qu'ils ne sont pas bloqué dans la phase d'industrialisation par ce genre de problême.
quand on voit le succès tout relatif du roadster KA, on se demande pas si le risque n'est pas ailleurs..faire une Miata stricte 2places à l'esthetique séduisante, oui, mais un canard boiteux entre la Smart fortwo, la twingo, et au mieux le cas Ka précité...On se demande s'il ya une clientèle pour cela.
Qyant à Ferrari, je ne pense pas qu'il ait exclu pour ce genre de toit, et si je me souvien bien c'est Fiorranti qui en est à la base et encore ce genre de mécanisme ultra simple ne peut faire l'objet que d'un seul brevet..
C'est curieux, quand je regarde les photoshops qui circulent je voit plutôt un toit vitré coulissant plutôt qu'un toit de tôle rotatif...
Non seulement le système est plus simple à industrialiser, mais aussi à utiliser : mouvement "décapotage-capotage" jusqu'a au moins 50 kmh, étancheïté imparable, pas de finition intérieure qui se retrouve à l'exterieur...
Le seul souci viendrait surement de la visibilité arrière lorsque le système est décapoté (deux couches de verre). Mais toujours en se basant sur ces photoshop circulant, il est possible que la petite vitre verticale descende éléctriquement dans la partie inférieure.
Mais toujours en se basant sur ces photoshop circulant, il est possible que la petite vitre verticale descende éléctriquement dans la partie inférieure.
Pas vrai, regarde bien l'articulation, et regarde cette autre image de la même série :
Si Renault n'allait pas chercher loin, comme il l'a fait pour la Megane cabriolet, le cabriolet Twingo se rapprocherait beaucoup de la berline comme dans mon photoshop
_________________ Renault, une éternelle passion à partager.
Esperons que cette future Twingo ressemblera à autre chose que celle présentée dans ces pages...
Mais quelle horreur!
Les futures renaults me font peur.
_________________ Roads? where we goin' we don't need roads!
tu m'étonnes !!!
Aller dans les niches des marcher peut-être, mais il faut voir le retour sur investissement...
Or s'ils développent un mécanisme de toit spécifique pour la twingo, il faudra l'amortir par des ventes...
_________________ Je ne suis qu'un tout petit grin de sable,
Il m'arrive d'imaginer que je suis grand,
la voici de nouveau a l'affiche d'autoplus.
mais franchement pourquoi twingo cc ? elle n'a rien de commun avec elle , ni l'avant ni le tableau de bord !
je dirai plutot clio IV CC
se lancer dans une stricte 2 places, avec un physique aussi discracieux, je ne vois pas quelle sera sa clientèle, il faut vraiment une plate-forme commune à la twingo pour la rentabiliser.
le toit coulissant à la Honda CRX, mais par contre, on est loin de l'esthetique et des proportions de cette dernière...
Tous les documents circulant actuellement ne sont que des suppositions journalistiques, que ce soient les photos, le nom, ou encore la description qui figure dans l'article.
Peut-être qu'elle est basée sur la plate-forme de la twingo 2, est-ce pour autant qu'elle reprendra le nom ?
Quand aux proportions extirpées de proto bachés, et rendus en dessin, on sait tous ce que cela produit...
On sait DEJA par quelqu'un de chez Renault qui l'avait dit sur ce forum, qu'elle ne s'appellera PAS comme ça. Il avait dit aussi qu'elle aurait un nom qui a déjà été cité sur ce forum dans le topic sur "Les noms des futures Renault". Lequel, mystère.
Si ça donne du grain à moudre à l'usine Alpine de Dieppe pendant quelque temps, c'est toujours bon à prendre, je trouve... Ghosn était opposé au concept de "combler les niches du marché" qui semblait prévaloir avant son arrivée pour viser la rentabilité, et finalement il serait en train de le faire à son tour ?
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