[Mégane III] La Nouvelle Mégane

Bon évidement maintenant on peut grapiller des pts facilement mais respect quand même

ce midi petit tour chez rono pou yeuter la meg3 ( berline dynamique ) bon personne dans la concession donc tranquille. par rapport à ma meg 2 c'est vrai que la finition fait un bon en avant impressionnant, l'impression de qualité percue est bien présente.
par contre pas de rangement dans les contre portieres dommage s'était bien pratique, ensuite le rangement de l'accoudoir centrale est devenu miniscule par rapport à celui de la meg 2 ou on pouvait mettre une tonne de truc et enfin y a un truc qui me chiffonne c'est l'emplacement réservé pour ciendrier et le gobelet. En bas de la console centrale on a déjà 2 emplacement pourquoien mettre un autre à droite du frein à main

et bien moi, demain j la commande grace a la reprise de ma clio 2 ph 3 1600 16v.j opte pour le dci 105 privilege gris cassiopée jante 17 pouce sari et c est tout!!!!a si peut etre le pneu de secours(dommage que la 130 soit si cher)

les tests dans les magazines sont ridicules, si ca mets 9 ou 10 secondes c pareil non??!!

La Megane a pour elle la nouveauté.
En se basant sur les chiffres (et je dis bien sur les chiffres), je ne suis pas du tout convaincu

Si elle défend bien en reprise (boite 6), sa vmax, le 1000 DA et le 0à100 sont à peine au niveau d'une C4 hdi 90 ch.

La voiture fait tout de même 300kg de moins que la laguna.

Et si on est en droit de penser que la cartographie moteur et les rapports de boite ont été optimisés au detriment de la performance, alors là encore, Autoplus contredit : il juge mal la voiture sur la consommation (la gourmandise fait partie de ses défauts)


En somme, si on se base sur l'article d'auto plus, le rapport conso/perfomances est raté, un comble pour sa catégorie


Ceci dit, avec autoplus, on est en droit de sérieusement douter de ces chiffres, tout laisse à croire qu'ils se sont trompé (avaient ils testé une 85 ch )

D'autant plus que les chiffres sont clairement en contradiction avec ceux du site renault. Ce dernier m'a paru fiable puisque les chiffres annoncés pour la laguna correspondent aux mesures de la presse. Parfois la presse (auto moto) s'est même montré plus optimiste.

La Vmax est au même niveau que les 308 et C4 HDI 110 du même comparatif (190km/h)

Le poids mesuré par l'A-J de la Mégane III 1.5 DCI est de 1.340kg ... la Laguna 1.5 DCI est de 1.460kg.

bah autoplus : vmax : 175 km/h


poids à vide : 1215 source : renault.fr

C'est en fait l'emplacement du joystick lorque l'option du système de navigation haut de gamme est pris

si rono se met à mettre des porte gobelet partout ou y a une option en hdg il va y en avoir partout bref si on met pas en place le cendrier nomade on se retrouve avec un vide qui sert à rien. Hum tout ça pour dire que je suis pas convaincu par l'aménagement intérerieur de la meg 3 par rapport à la meg 2 . en tout cas vivement janvier que le coupé arrive

Automobile Magazine de Décembre : essai de la Mégane III 1.5 DCI 90.

VMax : 180 km/h
Poids : 1.310kg.
(au même niveau que la 308 HDI 90)

cela semble confirmer l'erreur d'auto plus

Ont ils testé un dci 85 ch ?


A t u les chiffres de reprises et 1000 de de la DCI 90 ?

Bonjour,

voilà, vu le temps que je consulte le forum, je voulais vous faire part aussi de mes impressions suite à l'essai d'une Megane dci 130 privilège dimanche aux journées portes ouvertes de la concession de Haguenau (67).

Pour situer un peu, j'ai eu longtemps une 306 hdi 90 break, que j'ai revendu plus tôt que prévu pour prendre à terme une Megane break. En attendant la Megane 3 je me suis fait plaisir avec une Clio 2 RS avec laquelle je m'amuse bien, mais comme je mets régulièrement des vélos dedans ca fait juste des fois, et à moyen terme faudra compter avec des enfants.
En fait j'attends de voir l'Estate au printemps pour me décider entre une Megane 2 Exception soldée, (probablement en dci150, on s'habitue à doubler avec une CRS) et la nouvelle, ca va dépendre de la configuration du coffre, j'aimerai bien un coffre bien carré comme sur la Megane 2, pas une vitre trop inclinée comme sur la Laguna qui a une habitabilité moyenne pour sa longueur de 4.80m. Une voiture courte c'est quand même plus agréable à conduire et plus pratique à garer.

Alors voilà, j'ai du mal à comprendre les critiques concernant le confort de cette Megane 3. Niveau comportement j'ai vraiment trouvé cette nouvelle mégane très bien née, c'est vraiment un excellent compromis entre sportivité, quel régal d'enchaîner les ronds-points, elle vire bien à plat, et confort, c'est plutôt moelleux, les plaques d'égouts et les routes en mauvais état sont bien lissées. Pour la trouver raide il faut vraiment être habitué à du très mou.
La direction est très douce à basse vitesse, mais devient un peu plus raide et très précise quand on roule plus vite. C'est nettement mieux que dans la Clio3 de ma mère.
Le dci130 est agréable, on l'entend peu, mais avec 200km au compteur j'ai pas trop osé voir comment il monte dans les tours.
La finition est bonne, on est très bien installé, le siège conducteur se règle bien bas, maintient bien, le volant est plutôt petit c'est agréable.

L'habitabilité est moyenne. Je fais 1.76m, avec le siège conducteur réglé pour moi, j'ai bien de la place derrière. Si l'on est plus grand ca peut devenir serré, tout comme si l'on se met à 5 derrière. Mais de là à déconseiller cette voiture aux familles, je comprends pas, si on a 2 gamins qui font pas plus de 1.80m pas de problème.
La ceinture de caisse est haute par contre, c'est vrai. Derrière on ne voit pas trop la route, c'est un peu dommage.
La visibilité ar n'est pas très bonne non plus, mais on peut très bien s'y faire.

Voilà, même si elle n'est pas parfaite, j'ai vraiment adoré la voiture. Je pense très sérieusement me commander une Estate en 2009, si le coffre est pas trop ridicule, j'espère qu'ils vont pas vouloir jouer l'esthétique à tout prix style Alfa Roméo ou Audi. La concurrence (308, Golf, Astra..) offre quand même des breaks bien spacieux aussi.

Niveau motorisation je suis très indécis, je fais entre 17000 et 25000km par an, j'ai appris a aimé l'essence, mais j'apprécie aussi de faire 1000km avec un plein. Ca va se jouer entre dci130, dci160, tce130 (s'il a une boite 6), tce 180.
La consommation normalisée du coupé TCE 180 est plus basse que pour la Clio 2 RS (7.6 contre 8.0), sera vraiment possible de consommer aussi peu ? Je dépasse rarement les 8l, je roule tranquille en général avec des passages plus nerveux pour doubler ou quand la route devient ludique.

Ensuite j'aimerais bien un Carminat DVD, j'habite à côté de la frontière, hors de question je joue avec 2 cd France/Allemagne, c'est lourd.
Mais le beige de la privilège, s'il est joli, est bien trop salissant pour y enfourner 3 vtt...
L'expression c'est un peu mieux, ca tire plus vers le gris que le beige clair.
Dans l'Automobile magazine, il me semble que le coupé est testé en privilège mais intérieur noir. En Allemagne pas de beige du tout de dispo, mais une finition Luxe très haut de gamme qui est la seule à pouvoir recevoir le Carminat C & C.

Voilà, j'espère ne pas être décu par les gammes à venir, je croise les doigts.

L'intérêt du DVD de Carminat c'est justement d'avoir une capacité de stockage plus importante que sur un CD. La catographie Europe est complète et pas besoin de jongler avec plusieurs supports.

Côté ambiance intérieur, le dynamique pourrait te convenir. Je trouve un peu dommage qu'en France on ait pas accès à la version privilège foncée.

C'était justement l'intérêt de toute cette pagaille à l'époque avec les niveaux luxe, sport, confort, etc... et les différentes ambiances authentique, expression, privilège...

je comprends vraiment pas pourquoi l'ambiance privilège n'est pas dispo en noir je vois pas ce que ça change chez rono de proposer cette ambiance par contre l'option cuir est dispo en beige et noir, va falloir qu'on m'explique là

si t'es proche de l'allemagne va voire de leur il y à très probablement des configs différentes pour les ambiances et options

Oui : (entre parenthèses les chiffres de la 308 HDI90)
0 à 100km/h : 13.3s (13.1)
400m d.a. : 19.1s (19)
1000m d.a. : 35.4s (35.1)
Reprises 80 à 120km/h : 11.1s (12.6) en 4ème et 15.3 (16.2) en 5ème
(qu'on ne peut donc pas comparer avec les chiffres de l'Auto-Journal puisqu'ils mesurent le 90-130km/h )


Une mesure que j'aime bien dans l'A-J, c'est le temps minimum pour dépasser un camion à 90 km/h (c'est quand même la situation où le besoin d'avoir de la reprise est le plus critique) :
1) Mazda 3 (12.5s)
2) Megane 3 (13,5s)
3-4-5 ex-aequo) Golf 6 / C4 / Cee'd (13,7s)
6) 308 (14s)


Quand je compare avec les mesures de ma vieille Mégane 1 essence, j'ai l'impression de conduire une voiture sportive : 4,5s de moins en 5ème (90->130 km/h) par rapport à la Golf TDI 110 ... 2,3s de moins que la Golf et Mazda 3 en 4ème ... 4s de mieux que la Mégane III au 1.000m d.a.
(bon OK, la mienne fait 250km de moins ... et inutile de comparer les performances au freinage : +12m à 130km/h )

Pour les ambiances intérieures, lorsque j'ai demandé au mondiale, on m'a répondu que la finition carbone foncé sera disponible aussi sur la privilège.
Je pense qu'il faudra attendre la fin du premier semestre 2009 pour y voir plus clair (et pour avoir une gamme essence cohérente)

En effet en Allemagne la grosse différence c'est qu'ils n'ont pas de privilège, mais une finition luxe, qui est est encore un cran au-dessus de la privilège. C'est un intérieur tout cuir, sièges chauffants, au choix noir ou beige.

C'est vraiment dur de prendre un Carminat DVD (nommé Carminat 3 en Allemagne, le Carminat 2 c'est le CD).
En France on est obligé pour l'instant de prendre un intérieur beige, en Allemagne ça impose les sièges cuir.

Bon on est d'accord c'est que le début de la gamme, ca a de bonnes chances d'évoluer avec les nouvelles motorisations et les finitions GT (ah, une Estate GT rouge dyna avec les jantes anthracites, et un carminat dvd, ca le ferait bien...).

oula, je comprennais pas vos histoire d interieur carbone non disponible sur privilege

j ai trouvé l explication.................je suis en belgique et c est tres different comme offre!!

surfer sur www.renault.be (le configurateur)
mais attention a vous car on est moins cher il me semble et nous on peut avoir tout interieur noir sur privilege!!(que j ai commandé hier d ailleur)

oui d'ailleurs j'ai l'impression que nos amis français héritent des renault les moins fiables

Peut être parce qu'ils sont les premiers livrés

bonjour a tous,

je viens de decouvrir le site et commencer a lire les 220 pages sur la megane .....

je vais passer le cap et suis en train de vendre ma RS orange de 2004 pour passer sur une megane III DCI.

Afin de faire mon sevrage de chevaux je vais prendre la 130 cv ....

j'attends juste la confirmation de la vente de ma RS pour aller chercher une megane III privilège option carminat DVD - pack premium et roue de secours ....

http://www.youtube.com/watch?v=e_47KXOh0lA

Wow. Là on ne parle plus de couleur de peinture ou de choix de matière pour les plastiques intérieurs... la Mégane est supérieure là où on en a le plus besoin, la sécurité ! Et sur ce coup-là les Allemandes peuvent aller se rhabiller...

Go Renault !!!

I don't understand why Renault gives this importance to passive safety.

It's nothing.

I can understand active safety, road holding, comfort, agreement, breaking power, dynamics, performance, consommation..those are distinctive elements

Megane III is greater than Megane II but it' smallest in the inside. The extra space is in a small part in the luggage and in the other part for safety

The track accident are never as the simulations of Euro NCAP..
I think that a bmw or a golf that have better road holding, breaking power and better steering will always be safer than a megane

in any case golf VI 3 stars for pedestrian
megane III 2 stars

Well, it looks like customers are also looking for the car with the best passive security (they prefer a car that does not stay on the road with plenty of airbags and electronic gadgets than a car with a good road holding).
If it's what most of the customers are looking for, then it's not "nothing" !!


But ... French cars usually have a very good road handling and this Megane does not fail to this tradition (even if in the case of the Megane, the comfort suffers from it a little bit).
It looks like VW really improved this point on the Golf because it's also one of the best now.
BMW provides you a very joyfull ride ... but maybe a little bit tricky when the conditions are not so good (the joys of rear drive).


If you look at the most populars cars in this segment (Megane, Golf, C4, 308, Focus, Astra, BMW 1xx, A3), they all provide a very impressive level of active and passive safety ... I wouldn't feel unsafe in any of these cars ... and I'm sure that at the end, they are all very close in terms of safety !!

reading the sales of renault in the last years I don't think that 5 stars Euro NCAP make them sell more.

i feel safe in a car that brake in 37m instead of 41m.
i feel safe in a car with esp installed and not optional
or with a direct and sensitive steering and not with a chep electric steering
or with tyres 225 or 245 and not 195/65
not in a car with 12 airbag (almost 7 useless)

what i try to say is that passive safety is a thing, active safety is another thing and Euro NCAP is a joke

active safety is the matter

I don't agree with you. It's all a matter of point of view.
If you are a ''driver'' I understand the point of view, as you want to reach the limits of your car, in terms of handling, braking, etc.
Then, if you're the average 40 years old mother with kids, you don't even use 50% of the capabilities of your car, because, that's a fact, you drive carefully, and then you are more afraid of the risk coming from outside, ie other drivers, and that may cause an accident and harm your family. Then, you care about passive safety.

Please be aware that in most accidents that involve 2 cars, 1 of the 2 drivers is not responsible, and this one is happy to be protected.

Now, you may have a point about the fact that these test are not representing 'real' accident. But that's not easy to find tests as there are so many component in a crash.
And if you really want to compare cars with each other, you have to make this kind of standard test.

And Euroncap is not a joke, by the 'power' of marketing they made cars with more kit and I think you should be delighted by the latest announcement, that from next tests ESP will be a must in order to get a 5th star. Because it's a marketing influence, and they need these 5 stars, manufacturers WILL install ESP as standard on any next model, and that's an active safety device.

Finally. In the past they gave 5 stars to cars without esp....it was abosolutely ridiculous

in 2009 finally they will do the right thing.

I don't agree with you about the importance of active safety of a car.

if i was a 80 driving a car that brakes in time is always better than a car that doesn't brake.

people with family exploiting only the 40% of capabilities of the car are much safier with a responsitive car and not in a car with a awful steeering.

risk comung form outisde? ok..do tou think there is a difference between a car with 37 points and an other with 33 points? I don't think so..
maybe between a Dacia and the rest of the word yes..

35 36 37 34 points is the same

But a good car I think is another game

I appreciate if Renault would try to be the best in energy saving or in reliability or in active safety

but to be the best in Euro NCAP..what is it?

Yes you're completely right. This is why all the other manufacturers don't care at all about EuroNcap
When VW goes up to 36 points with the new Golf, it's only by chance and of course, they will never put this up front in their advertising campaigns

l'ESP est dispo en option sur TOUTES les Mégane, quand il n'est pas de série...

Again you're completely right. Megane is an awful car ... no handling, no safety, no comfort, no reliability, no steering, no brakes, no equipment, no design, no future ... how can Renault make such a dangerous cars and get along with it !!!
They should banned from calling these piece of junk "cars".

And the best is that there are even people stupid enought to put money into this kind of cars. I've even heard about people that are selling their Renault and purchasing a new Renault !!! Incredible !!!
For the same money, they could have a Golf !!!

People are so stupid sometimes


Juste petite traduction en français : je râle contre Ruben qui vient "casser de la Mégane" à chaque post ... (je cite) "les 5 étoiles Euroncap on s'en fout ... la Mégane freine très mal, ne tiens pas la route ... Renault ferait mieux de concentrer ses efforts sur la sécurité active plutôt que barder sa voiture d'airbags" (c'est vrai que les voitures françaises ont toujours eu une sale réputation en tenue de route )
"La Mégane consomme trop, ses moteurs n'offrent aucun agrément, elle est inconfortable, pas assez spacieuse, pas assez bien finie" (ca c'était dans les pages précédentes).


Donc je lui explique qu'il a tout à fait raison ... que la Mégane est une daube (aucune tenue de route, aucun freinage, aucun confort, aucun équipement, une direction de merde, aucune sécurité, aucun design). On devrait interdire à Renault d'appeler ça "une voiture" et leur coller un procès pour oser commercialiser une voiture aussi dangeureuse.

Et le pire, c'est qu'il y a des gens assez stupides pour dépenser de l'argent pour acheter une Renault.
J'ai même entendu dire qu'il y aurait des gens qui revendraient leur Renault et qui s'achèteraient une autre Renault à la place
Alors que pour le même prix, ils peuvent avoir une Golf !!!

Quelle bande d'andouilles !!!


(voila c'était mon petit coup de gueule du soir ... j'aime pas les mecs qui viennent ici uniquement pour casser du Renault
Je ne dis pas que cette Mégane est la voiture du siècle ... mais c'est loin d'être l'immonde bouse décrite par notre ami post après post)

very polite for french people who doesnt talk or understand the language of shakespeare ! where are you ? in london or in france ?

no problem to break the door and take Renault


les calembours.. je sais pas s'il connaissent

ça lampadaire à marcher

Qui ça ? Moi ?

There are other cities in UK than just London.

You didn't understand.
I was not talking about Megane III
I was talking about priorities of a car builder.
In renault passive safety seems a priority. Other builder look at style or dynamics, or ecology or reliability

I think theese are the right priorities

Megane III is a good car but it's the best only in the passive safety. who cares??

A mon humble avis, je trouve ça dommage de ne pas traduire (ou faire un résumé) de ce qui peut s'échanger... Même si ça n'intéresse pas forcément tout le monde...
Car même si la question doit surtout intéresser la personne qui la pose : il se pourrait très bien (hypothèse) qu'un mec allergique à l'anglais comme moi puisse s'y intéresser aussi (à la question)...

Et franchement, je trouve ça fastidieux (ou très relou... ) de traduire des pavés d'échanges pour comprendre ce qu'il se passe...

Enfin bon, ce n'est que mon avis à propos de vos échanges dans une langue étrangère... Car personnellement, ça ne me viendrait jamais à l'idée d'aller surfer sur un forum "parlant autre chose que le français" et d'y envoyer des messages en français... Je ferai l'effort de faire un minimum de traduction... Enfin bon, ce n'est que mon avis...







Si c'est pour ce genre d'échange, d'un côté, je ne regrette pas de ne rien y comprendre... Mais bon... Merci pour le résumé larry.kubiak...