Malgré l’arrivée de la Citroën 2CV, Renault décide de stopper le rétrofuturisme
Renault 5, Renault 4 avec sa version découvrable Plein Sud, Twingo ou encore Goélette, en quelques années, le constructeur au losange a multiplié les clins d’œil au passé, avec une réelle réussite puisque bien que la Renault 4 reste relativement discrète, à l’inverse, la Renault 5 n’en finit plus d’affoler les compteurs en France et en Europe, tandis que la Twingo fraîchement commercialisée, commence très bien son début de carrière. Une stratégie engagée par Luca de Meo à qui l’on devait déjà la Fiat 500, qui s’avère clairement gagnante.
Ce succès, et l’engouement autour de ces retours remarqués, a forcément suscité des envies et des idées. Stellantis qui veut revenir sur le segment A, celui des petites citadines, va ainsi relancer la 2CV chez Citroën, un autre poids lourd de la voiture populaire, avec un prix canon : 15 000 €. Reste à voir bien sûr ce que la marque proposera à ce tarif qui en fera assurément la citadine la moins chère du marché, moins chère même que les voitures chinoises.
De quoi se poser une légitime question : jusqu’où iront les marques ? Car bien que le filon semble efficace, il ne faudrait pas non plus trop tirer sur la corde, au risque que celle-ci se casse.
Finie la nostalgie chez Renault !
Chez Renault, la stratégie est claire. Arnaud Belloni, directeur marketing l’a confirmé, la Twingo sera le dernier modèle rétrofuturiste. Une Twingo qui semble d’ailleurs être plébiscitée sur le marché. Les chiffres des commandes seraient d’ailleurs supérieurs à ceux de la Renault 5 sans toutefois cannibaliser cette dernière, grâce à deux produits clairement différenciés, tant au niveau du prix avec un écart de 5 000 € entre les deux modèles, que des prestations, et notamment du côté de la batterie et de son autonomie.
Le revival, c’est donc terminé. Enfin presque, car la marque doit encore commercialiser la Goélette produite à Sandouville ainsi que l’Estafette, cet utilitaire électrique révolutionnaire, qui a été conçu avec Volvo Trucks initialement via la coentreprise Flexis. Et bien sûr, les Renault 5 et Twingo connaîtront des descendantes qui devraient, enfin espérons-le, garder leur filiation, un peu comme a su le faire le groupe BMW avec sa marque Mini.
De nouveaux concept-cars présentés à Paris
Le prochain salon auto qui aura lieu à Paris à la rentrée 2026 sera l’occasion pour Renault de dévoiler de nouveaux concept-cars, pour donner une idée du style des années à venir. Le concept Emblème dévoilé en 2024, alors que Gilles Vidal était à la tête du style Renault, devait déjà servir d’inspiration pour les nouveaux modèles. La Clio 6 en est d’ailleurs la première représentante.
La marque va-t-elle rester sur cette voie avec une simple évolution du style, ou prendre un chemin diamétralement opposé du fait de l’arrivée de son nouveau designer Alexandre Malval ? Réponse dans quelques semaines.